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2019年07月16日

ノートe-POWERに乗って感じた事

ノートe-POWERに乗って感じた事 ノートe-POWERに乗って感じた事

余裕の加速感は絶品です
高速道路での追い越しもストレスなく
グングン加速します
モーターの加速は以前にも経験してますが
まるでワープ(笑)
最高速度は試しませんでしたが
法定速度+60キロは余裕でしたね
スタイリングは今となっては少し古い感じもしますが
このクラスのスタンダードな感じ
内装も同じく取り立てて目立った感じはしない
腰痛持ちの私が合計4時間運転して
腰は痛くならず背もたれは良かった
ホールド感も良く安定した姿勢が保てて良い感じ
しかしながら?せ型の私は尾?骨が1時間ほどで痛くなり
鎮痛剤服用(>_<)しかし改善せず
座面のクッション材の問題か?・・・
走行モードが3種類
エコモード
ノーマル
スポーツモード
先ずエコモードは積極的に回生エネルギーを集める設定で
アクセルを緩めると途端にエンジンブレーキがかかります
平坦な道ではオートマ特有のクリープ現象も起きず
あえて言うならブレーキすら踏まずとも停車する感じ
どうにも使い勝手がしっくりきません
ノーマルモードは普通にオートマの走りですが
発信の際モーターで発進しますので加速感が素晴らしい
このクラスの車とは思えない走り
スポーツモードはモーターとエンジンで発進
正直言ってスポーツモードは?ある意味怖い感覚でした
思い起こせばかの矢沢永吉のCMが頭をよぎりましたよ
侮れない日産の技術
近い将来電気自動車がスタンダードになると思います
各社現在色んな試みで色んな車が発売されてますが
今は買うべきではないと感じたのも事実です
何故なら全てが未来の電気自動車のつなぎ的商品だから
あえて言うならガソリンエンジン車に乗りたいこれからも・・・
ブログ一覧 | クルマレビュー | クルマ
Posted at 2019/07/16 17:00:21

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この記事へのコメント

2019/07/16 17:38:15
毎日の業務お疲れ様です

ずいぶん前になりますが,試乗の機会を得た時に同じ様な印象を受けました(シートは合わない感じでしたが...)

アクセルを抜いた途端にかかるエンジンブレーキが使い熟す事が出来れば,もっと違う印象だったのかと思います。

仰るように,この機構がスタンダードになるとは思いますが,その時には更に改善されたエンジンになるのでしょうね。
コメントへの返答
2019/07/17 07:30:43
コメントありがとうございます

おっしゃる通りシートは疲れました

確かにエコモードは本当に使えない設定ですよねぇ

更に改善されたエンジンに期待したいですね。
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