うさ＠青SWのブログ一覧

T社の某ディーラーで整備士を務めて今年で丸四年が経ちました。
そして、この度転職をすることになりました。
転職先は、整備士ではありません。製造業です。

自分でこのまま今の仕事を続けても、将来的に厳しいと思ったので転職を決めました。
知っている方も多いと思いますが、整備士というのは典型的な3K（キツイ、汚い、給料安い）の仕事と言われております。
自分の会社は、残業代こそちゃんと付いてはいるものの、とても親や友達に給料の話はできたものではありませんでした。
それでも、仮にもT社というブランドがまとわり付いてくる。内情など知る由もない人達はみんな口を揃えて、「いい金もらってるんでしょ？」と言ってきます。もちろん、お客様にもよく言われました。
ニュースでよくやってる、T社がボーナス何倍…っていうのはあくまでメーカー本社の話。ディーラーは別会社ですので、本社と同じ待遇なわけがありません。

待遇以外にも転職したい理由がありました。それは、あまりにも理不尽なクレーマーの存在でした。これはあまり口に出来ませんが、お客様の仕事のストレスのはけ口になったり、保証対象外の整備を散々やらされたりと色々ありました。
自分は2年でエンジンO/Hを習得したりと、同期や周りの人よりも早く仕事ができるようになったつもりでいましたが、それに伴うインセンティブは全くありません。なるべく仕事を他人に投げようと努力している後輩の方がよほどラクに稼げる仕組みになっておりました（笑）

高校、専門学校で資格を取得し、半ば趣味を仕事にしてしまったような感じですが、はじめの2年ぐらいは自分の選んだ道だからしょうがないと思っていましたが、そろそろ限界だと気付きました。
この業界では、専門学校の生徒数が減少し、整備士も人手不足と言われておりますが、そもそも国家資格を取得してまで、わざわざ薄給な仕事をする意味がないので、その問題を解決しないことには何も始まらないと思います。
自分自身、身をもってこの業界を体験しましたが、それでも車は嫌いではありませんし、整備士という存在が世間が思うより崇高である必要があると思います。

みんカラでも散々ディーラーや整備工場に文句を言う輩を見かけます。
確かに、時にはあり得ないようなミスをやらかすこともあります。出来不出来もありますが、あくまで人間なんですから。
あなたが思うよりよほど過酷な状況で、その人は働いているかもしれませんよ。
ぼったくりだと思うなら、その店に行かなければいいと思いますよ。
あくまで自分個人の意見ですので、鵜呑みしないでいただきたいのですが、こんな現実もあるのだと、少しでも伝えられたらと思いました。

ライセンスが今日までなのと、ぼちぼち路面温度が高くなってきてタイム的に厳しいので走ってきました。
今回までにお金をかけていじった箇所はありません。
ただ、粘りを出すために少し車高を上げました

そして、今回新たに試みたのが
「純正の16インチタイヤでどこまで行けるか」
ということです
225/40R18のイーグルRSスポーツを使ってましたが、ここまでの偏平タイヤではタイヤの性能に頼りきっているのではないかと疑問に思ったのと、純正サイズでそこそこのタイムを出せるなら今後16インチ化に踏み切れるのではないかという挑戦も含めて、ベスト更新は度外視してみました

セッティングで心掛けたのは、食わないタイヤなのは承知なので減衰力を中間ぐらいに弱め、空気圧は温間時で200kPa以下にして接地面をできるだけ稼ぐ方向で…w

実際走ってみると、今までタイヤのグリップでどうにか曲がっていたようなコーナーでは誤魔化しが効かず、どアンダーが連発し1ヒートでは51秒も切れないような有様w
しかし食わないタイヤなりのブレーキングポイントと走行ラインを心掛けた結果、なんとか50秒490を出せました。
これは18インチのナンカンNS2Rの時とほぼ同じタイムでした（この時は真夏でしたが、、）

ベストが48秒9なので、16インチでもハイグリップにすれば同等のタイムを望めるだろう、という結論に至りました。
純正のヨコハマdB、限界は低いものの挙動はわかりやすいのでなかなか扱いやすいですね（笑）

今年に入ってまだ行けていなかったので久々に本庄へ。
タイヤが左側ばかり減るのにローテーション方向あるから、仕方なくあえて向きを逆にして履かせてみました。
そしてタワーバーを前後とも外してみたり…（今まで速い人の86見ると付けてる人がいないのです）

車高も前回オーバーを消すためにフロント上がりのバランスで調整したのですが、今回はプッシュアンダーが頻発しました。単純に下手なだけだと思いますが(-｡-;

やはり逆履きは邪道なのか、制動距離が伸びた気がするし前回のタイムと全く近づけない。ということにしときますw
とりあえず車のせいにはできないと思うし自分の走り方にいまいち自信が持てないので、もっとライン取りを研究したいですね

走り納めですね！もう連休なのでたくさん車が来てました
1ヒート10台ペースって感じですorz
前回からの変更点は
・リヤシート装着
・オーディオ装着
・1G戻し
以上となりますw

走りのために外したはずのパーツを再び装着したので、単純な重量増となります
台数が多いのは予測できたため、タイム更新するほどのアタックをするつもりがありませんでした（笑）

ところが、最初の走行でいきなり49秒1をマークし、いきなりベスト更新w
2ヒートではタイヤの内圧を見直して

まさかの48.956を叩きだすw
僕の実力で225幅のタイヤではかなりのところまで来たのではないかと思います。
とりあえず48秒台に入れるとは思わなかったので棚ぼたでした（笑）



そして白いSWの27さん達も初めてご一緒させていただきました！
たくさんお話出来て楽しかったです。

来年もたくさんたくさん走りますのでよろしくお願いします！

天気は良好で日中の気温は15℃以上あったかと思います。
某ショップの参加者が多く、1ヒート10台近く走っていることが多かったです。

前回からの変更点
・シート外し、オーディオ外し
・フロントスタビライザー交換
・フロントのみ車高1cmアップ

前々からオーバーステアに悩まされていたので、ロールを抑える目的で強化スタビ導入、車高を前後同じから若干フロント上げ気味にセッティング。

スタビ強化のおかげか、コーナリングは非常に安定して素早く向きを変えたい時にもちゃんと接地感がありました。
オーバーステアも、立ち上がりでよほどラフに踏み込まなければ発生しないようになりました。




前回の49.707からコンマ5秒更新して、49.205をマーク！
前回はようやく49秒に入ったものの、今回はコンスタントに出せているもようです

クルマのポテンシャル的には全然48秒は狙えるということが分かりました。w
この時期は路面温度がちょうど良くて、けっこう混み合うようなので
いかにクリアラップで走れるか、というのも課題になってきますね。