Red　Leoのブログ一覧

今日は朝か　ウチのLeo号を洗車して　1ヶ月ぶりにワックス掛けました!

久しぶりにボディーがツルツル(^-^)　ちょ～水弾き状態になりました。

それから　フロントウィンドとルーフのゴムの接合面にシリコン塗布
ルーフとリヤウィンドの接合面のゴム　　リヤウインドとトランクの接合面のゴム
にもシリコン吹き吹き　

コレをやっとくと　キュルキュル泣かないんだよね！

それから　ワイパーゴムも　半年ぶりに交換してあげました。


そして　本題の　ブーストの底上げということで

アクチュエータにワッシャーを噛まし　6mmのオフセットをしてみました。

純正アクチュエータの強化をし　ブーストの底上げをしてみました。

結果

ブースト圧は　オーバーシュートで　1.15kgf/cm²　　5000ｒｐｍより上でも　1.0kgf/cm²

4速　5速の高負荷状態でも　1.15kgf/cm²　でブーストがピタッと止まります!

こいつは　ブーコンいらないかも？？　(^-^)


でも　冬になると　もうちょっとブーストが上がっちゃいそうなので　そのときは　

ワーシャー3枚+ちょっと薄いワッシャーで調整しようと思います！


詳しくは　整備手帳で！！

ブースト漏れの主役のこいつを　交換しました!
\1500でおつりがきます！



タービン→インタークーラ　につながるパイプです！
こんなに裂けてりゃ　いくらタービンが頑張っても　漏れちゃうよなぁ。。。(^^;)

皆さんも　「最近　ブーストが低くなってるんだよなぁ。。。」とか「ブーストの立ち上がりが悪いんだよなぁ。。。」　なんて感じていたら　こいつを点検してみてくださいね！

こいつは　ケブラー素材で覆われているため　外からの見た目では裂けているかどうか判断しにくいですから　一度外して　内側に指をいれて裂けているかどうか確認しないとわかりませんよ！！

ウチのは　だいぶ裂けていたんで　ケブラーが膨らんでいたので発見できましたけど！！

でも　おかげで　8万㎞越えのタービンも　新しくなったし　タービン交換も自分でできるようになったし　良い勉強になりましたけどね！

タービンブローする前に交換できて　良かったと思います　ブローしてからだと　色んな部分がオイルだらけになってるし　タービン交換は良いタイミングだったんじゃないでしょうか！

今日も体中が筋肉痛です！！　orz

タービン交換　　無事に終わりましたぁ。

ボルト関係も1個も余っていないので　たぶん大丈夫だと思います(^-^)

今朝　バンパーを取り付け　エンジンオイルを注入！

そしてクーラントも注入して　エンジンに火を入れました。

そしたらエンジンルームから煙がっ！！

ちょっと驚いたけどっ(ﾟOﾟ;

ボルトやナットを緩めるときに　たっぷり吹きかけたCRCがエンジンの熱で蒸発してるんだと思い一安心！！たぶん廃棄漏れはしてないもよう。　変な臭いはしてないし！

そして　たっぷり暖機して　試運転に行ってきました。


あまりブーストを上げないように走っているつもりが　意外にブースト掛かるねぇ。。。
慣らし運転中は　おとなしく乗らないと(^^;)

で　今までと違うところは　ターボサウンド！！
交換前のタービンは　ターボ音なんて気がつかないぐらいだったのが

このリビルトタービンは　まさにターボサウンドだ！！

口笛のように　音程があがっていくぅ！！

なんか良い感じだ！！

アクチュエータにも　最初から小細工しておきました。（笑）


ワッシャー３枚（約3.6㎜）オフセットしておきましたv(^o^")　後付だと狭くて作業しにくいし
トルクスネジ（星形のネジ）なので　作業しづらいから　ボルトも穴付き６角ナットに変更！！

早く慣らしがおわらないかなぁ。。。　ワクワクですo(^ｰ^)o

そうそう！　あのタービン～インタークーラーの間のパイプなんだけど
到着まで3日ぐらい掛かるんだって(^^;)

仕方ないので　とりあえず　表側からシリコンコーティングして　耐熱タイラップでハムみたいに
縛り上げておきました。
今のところ　漏れは無いようです。　早くパイプこないかな。。。

今夜は慣らし運転に　出動予定です！！