遠州かわせみのブログ一覧

朱書きで『DANGER HIGHT VOLTAGE　危険高電圧』と書かれたの内部です。

命がけで特別に公開します。
（。´ノ × ･｀）一歩間違えると死んぢゃう。。。

この部分は、「電圧増幅回路」とか「ファイナルステージ」とか「ファイナル」と言ったりしています。
内部には、送信管が２本取り付けられています。
送信管の後部には、冷却ファンがついています。

送信管には、電圧は８００Ｖもかかっています。
たとえコンセントを切って空けたとしても送信管（真空管）回路の為電圧は残ります（残留電荷）から感電したら非常に危ない。
※コンセントから抜いて１０分以上放置すればコンデンサー等に溜まっていた電気（電圧）も放電され電気ショツクを受ける事は有りませんが…。

昔のブラウン式ＴＶもそうでしたが、車のプラグやオルタネーターなどの自動車内電気回路（低い電源電圧から高電圧を生成する電子回路）も同じようなことが言えますね。



こちらは、取り付けられている同等と思われる送信管（真空管）
「東芝製 真空管 6146B」今では、製造されていません。
代替品としてＧＥ製（GENERAL ELECTRIC）などがあります。
⌒(｡･.･｡)⌒

こちらは、内部上部を空けたところ
３０年前の無線機ですので、基板もベーク片面基板です。
今の電化製品のような両面スルーホール基板やチップ部品も使っていません

朱書きで『DANGER HIGHT VOLTAGE』とある
さらに、こちらの内部は高電圧が発生する部分です。
うかつに開けていけないところです。

こちらは、内部下部を空けたところ

アーシングは、やったことなかったので、少し興味があったので早速、キットを取り寄せました。

＝　アーシング　＝　
　アーシングを装着することでエンジン自体の燃焼効率アップやヘッドライト照明度の向上、エアコンの効きやはたまた、オーディオ音質の向上にもつながるそうだが、アーシングは本当に燃費アップ効果が期待できるのか。やってみることにしました。
「全く変わらないよ！」という人、賛否両論意見が分かれるところ。
アーシング信者も多い。「信じる者は救われる？」

　自動車のマイナス側の配線は、バッテリーからボディーを通して接続されています。
しかし、ボディーは鉄板もしくはアルミ素材で出来ていて電気的に接続されていても、銅などで配線されている場合に比較すると電気抵抗が高く、電装部品はその能力を最大限に発揮することはできません、そこで、ボディーへの配線を増やしアースポイントを増加させることでマイナス側の電気の流れがスムーズに流れるようにします。
上記内容は、一般的な説明　抵抗が高いということで、「ノイズ対策でプラグに抵抗がある。これは、
何だ」という意見もある。

　販売ディーラーでも新車購入時にアーシングを用意しているケースもあるようですので、ディーラー側もアーシングの効果を認めていると言えなくもないようです。

自分アーシングを行う場合は、少々高いが、アーシングキットが市販されているのでこれを使えば簡単に装着できる。今回アーシングを行った車は、日産・エクストレイル（初代）　2005年式、　
形式：NT30、走行距離　122千Km　少々くたびれかけている車だが、エンジンルーム内の清掃と
アーシングを行ってみることにしました。