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愛車グラry

そろそろ票の差が開いてきて、上位陣で拮抗して面白くなってきたと同時に、露骨な組織票っぽいのも目立って来ましたwww　　例えば、それってエコカー？？？w


てことで？車検でスルーしてた分のメンテナンスをやりました。前提として、うちのプジョー206CCは9年落ちで中古購入、（多分）ほぼノーメンテ車両です。


エアクリとワイパーブレード、プラグです。ネット通販で6500円程度でした。


エアクリ交換。トルクス20番を3本外すだけ。5分で終わります。素晴らしいwww　まあ年相応の汚れ。


ワイパー。プジョー206は結構厄介で、年式ごとに長さがまちまちみたいです。ウチのは左右とも55cmでACデルコのやつ買いましたが、なんとU字フック部分のプラスチック部品が合いません…

右は元からついてたやつを移植して何とかなりましたが、左は外そうとして瞬間に「ぺき！」って割れちゃいましたwww　作りを見てもこれ絶対外したら割れるだろ？って構造。どこの糞メーカーだよ！と思ったら天下のボッシュ様でしたw　交換しろってことですね、わかりますwww

パーツが見つかるまではビニテ補修ですw


プラグ交換。これも全部トルクス20番で外せます。プジョーはほんとトルクス20番好きだよなあ(^^;　これ1本で車体の7割は分解出来るんじゃないかとw


一体型のIGコイル。壊れたら全部交換かよ！って思いましたが、普通は壊れないですよね。思考がアルファ前提で終わってます(^^;　面白いのが、2つしかコイルが無いこと。2つで4本分賄ってるようです。


プラグとレンチ。普通のプラグとか買うのも新鮮(^^;　206のプラグはロングタイプじゃないとダメで、あんまし売ってないのよね。レンチの先はシリンダーヘッドを傷付けないように自分で黒いゴム巻いてます。


プラグ、全く回りません。あり得ない位固く固着してます…　仕方ないので即席で倍力装置を装着。回転半径2倍で、2倍のトルクを生み出しますwww


外したプラグ。汚ねえ！www　ネジの頂点までオイルが染み上がってます。これじゃ硬くて回らないですわ。ヘッド内汚そうだなあ…

てことで終了。交換後のインプレッション。以前と同等にエンジンが掛かります！www　終わって寒かったのでそのまま車庫にゴーでした(^^;

てことで、206CCのオイル交換しました。

GTは化学合成油オンリーで来たのでなんか違和感ありますが、206CCは街乗り程度なのとお金かけないと誓ってるので(^^;、半化学合成油でお安いやつにします。

んでいつものSABにと思ったら、オートバックスのオイル会員は人間ではなく車ごとに1000円だそうで、2台持ちだと、1台目の車で会員になってても増車分は工賃タダにならないとな…　なんか納得いかないのでトヨタ系のジェームスに宗旨替え。こっちは会員になるの無料でオイル工賃も無料。GTもコッチにしようと思ったけど、そこのジェームスはスポーツ系オイルのバリエーションが全然無かったのでそのへんは一長一短ですね(^^;


で、eniのアイシント プロライトという半化学合成油を入れてみました。ユルユルの5W-30で特価の3280円。フィルタ込みで4300円で交換出来ましたwww


ところでeni？？？　なんかいつの間にかAgipはブランド名を変えたみたいで…　なんかレーシーなイメージが無くなっちゃったなあ(^^;

いつも大したこと書いてませんが(^^;、自分向けメモなのでいつも以上に内容がありません。











てことで206CCを車検に出しました。なんとなくオープン乗ってみたい＆TPO対策で買ったのですが、結局またGTでガッツリやってしまったので(^^;、公用車として継続です。

とりあえず近所にあることと一度別件でお世話になったので、正規ディーラに出してみました。驚いたのは（ディーラにしては）安いこと(^^;　大掛かりなものはやりませんが、法定費用込みで16万くらい。点検に加えて、

　・エンジンオイル交換
　・オイルフィルタ交換
　・ブレーキフルード交換
　・エアクリフィルタ交換
　・エアコンフィルタ交換
　・ワイパーブレード交換

付けてです。が、大体自分でやれるものなので(^^;、ガンガン削って、

　・ブレーキフルード交換
　・エアコンフィルタ交換

だけにしてもらいました(^^;　まだ終わってないのですが、トータルは12万くらいかな？　残り1.5万くらいで

　・エンジンオイル交換
　・オイルフィルタ交換
　・エアクリフィルタ交換
　・ワイパーブレード交換

やれれば御の字てことで。