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終わってからメチャ間が空きましたが…（何しろ、帰った翌日の仕事が上がったの夜中の1時半w）　Alfa Romeo Challenge2010　Suzuka SP1 ETCC 90min耐久レース参戦れぽです。








みくし所属の人も混じってるので、名前とか省略されてる場合ありますがご容赦を～　あと、文字ばかりでめちゃ長文です。の割に他のチーム分まで書けてません(^^;　飽きたら戻るボタン推奨でwww

これまでのあらすじw
　こぐぷーさん「そうだ、鈴鹿のETCC耐久を痛車で出よう！（要約）」→3台 3チームね。


前日（4/24）
　拠点は三重県某所のたろうさんちということで、朝から目指します。折角行くならで伊勢神宮参拝をもくろんでましたが、こぐぷー号はマシントラブルで朝から先行してたろうさんち入りで修理モード。
残った人は東名～伊勢湾岸道～名阪でじわじわ合流。が、予定通り？渋滞とかでこの時点で15時半。伊勢神宮行くと夜になっちゃうって判断で断念。まあ修理部隊も居るので、ホイホイ遊びに行くのもなんですしね。

で、たろうさんち到着すると絶賛修理中。結局、片方のドラシャブーツを前夜に直したものの、反対側もとある理由で逝っちゃってて要交換。当然、個人宅でそんなパーツまでありません。他の部品もちょっと微妙ってことで、ホームセンターで合いそうな部品探しに行く＆たろうさん御用達のショップで合いそうなブーツを調達。この時点で19時頃。

とりあえず手伝いようがない人たちは晩飯へ出ました。一応お肉で有名な土地なのでw、焼肉に行きました。もうここは残った人勘弁ねということで(^^;　その後、風呂屋行って、帰りに修理部隊の夜食買って（結局食べたのかな？(^^;）、夜中の1時頃エンジン始動。そのあたりで自分は寝ました。

当日（4/25）
　朝6時過ぎに起床。修理は明け方頃迄かかった模様ですが、何とかなったようです。ガレージあるとは言え、自宅から500km近く離れた個人宅でここまで治っちゃうのはちょっと凄いです…

　その後、23号線を流して鈴鹿サーキット入り。自分、三重県出身ですが、前回来たのは小学生の時ですよwww　が、実はその時もサーキット走ったのです(^^;　なんかのイベントでゴーカートでコース1周したのですよね。10数年ぶりの2回目にまたサーキットを走ることになるとは…　と自分ひとり感慨にふけってたのでしたw


　出走準備。今回、耐久と言いつつ、スケジュール的には全て午前中で終わってしまうかなり忙しいレースだったりします。でもって、自分は出走順番が1番目。その直前までドライバーズミーティングです。間に合いません(^^;

　とりあえず、ホイールナット締め増しとエンジンルーム内は前日にやってあったので、軽くチェックするだけで、あとは灯火類のテーピングと車内の荷物を全部降ろして、スーツに着替えてドラミ開始。…長い！　空気圧のチェックがまだだったので、終りの方は抜けちゃいました（ほんとはダメです(^^;）　んで、駐車場で空気圧チェックしてたところで、ピット裏集合の連絡が来たのでいよいよ出走です。ナンバー外せませんでした…

　20分くらい待ってからピットロードに入って、ピットエンド（先頭）へ移動。今回の耐久は順番に1台ずつ出てく＆遅い順wなので、自分（のチーム）が先頭でした(^^;


　スタート。スタッフの手信号でGoサイン出たのでコースインです。1週目というか初めて走るので全然スピード感覚が分かりません(>_<)　あー、俺遅せ～　踏めてないなあ～　と思いつつ先に進みます。バックストレート辺りで早速後続車（まあ同じグループですが）追いついてきましたよ…　ヘコむ(^^;　まあ向こうは2.5Lなのでストレートで追いつかれるからパスしてマイペースです。

　が、130Rの先のシケインで余裕のコースアウト(^^;　あんだけみんなに注意されてたのにオーバースピードで、コース真ん中の緑色の島に乗り上げ。ハンドル取られながら前進。本来は一旦停止ですが、後続車は居なかったので、そのままコースインして俺の1週目終了orz

　その後もぐんぐん抜かれます。と、ここで30分交代のタイマーをスタートさせるのを忘れてたことに気づく。何分走ったのか分からないので、急いで20分にセットし直して動かす（結局、早く戻りすぎた）

　あとはマイペースだったけど、全体的に全然攻められてないのが自分でも見え見え。ブレーキが全然駄目でした。すぐABSがかかるけど止まらない。コーナーにべた踏みで進めない。パッドくらい替えとくべきだったなあ…　タイヤも溶け出したらすぐに垂れだしてダラしねえなあ状態。こういうところは道具から入っても良いかなと実感。

　んで、（持ち時間30分のところ、多分25分位）でピットイン。当然早過ぎる戻りに、次走者の準備出来ておらず(^^;　この後、ハンデルールのメロンパン1個食べ。思ったよりきつい(^^;　合計排気量的にハンデゼロだと思うんだけどなあ…

　その後の2台もぼちぼち走ってレースは終了。結果としてはTC1000クラス4チーム中4位です(^^;　まあリタイヤも無く完走が基本ってことで。もう1チームが3位に入ったのでヨシです。

　本命の本気組（156GTAとE36M3、E46M3）ことかれは組もあとちょっとのとこで4位でした。シケインで1回コースアウトがあったのと、交代タイミングを誤ったのが惜しかったかな。ショップメインのSタイヤ勢にプライベーターの痛車であと数秒と思うと全然凄いんですがwww

　てことで、レースは終わってあとは夕方までグダグダ～解散(^^;　自分は実家に一泊して翌日帰るので、同じルートの人載せて帰省です。


翌日（5/26）
　朝から会社の電話でヘコみましたが(^^;、お昼前に離脱です。レースに出てた話しはしてたものの、痛車のまま帰ったので（ぉ 部屋から見えないコインパーキングに置いて、ひっそりお出かけです。お見送りも丁重にお断りです。帰った後で無事帰宅の電話したら、

父：「車、えらい派手になってたけど、なかなかレース車両っぽいな。」


リアから見られたのかサイドを見られたのかで、だいぶ事情が違うのですが、怖くて聞けませんでしたwww

おしまい。

まだ帰宅してませんが、トラブルもなく終わりました。

まとめは帰ってから書きます～

もうテンションだだ上がりです！！！










とはいかない今日この頃(^^;　仕事メチャ忙しいです…　9時に出社して早くて夜9時上がり。大体は22～23時過ぎ、出発前夜である明日も普段より早くから顧客のラボへ出張です。

全然準備する暇ないです。特にまずいのがコースの習熟。鈴鹿走るの初めてなんですよねえ…(^^;　と言うか、（かなり走りやすい）フジとモテギしか走ったこと無いですよ。ようつべの動画眺めるだけのイメージトレーニングの日々です(^^;

てことで、詳しくは整備手帳参照(^^;


アルミサクションパイプ取付＆サーモバンテージ巻き

セミ自作側面発光LED取り付け



サクションパイプですが、やはりイイです。3速80km/h辺りの中間加速の伸びと、4速ほげほげkm/hからさらにぐいぐい伸びるのは気持ちいいですね。

あと、Roosterさん RAMAZZOTTI さん（スイマセン、ボケてました…）も書かれてますが、不自然なエンブレの効き（と言うか、回転の落ち込み）がかなり解消されます。特に3＞2速でぐわん！って落ち込むのが無くなるので、CITYモードでだらだら流すのも楽、2速でキックダウン的な使い方出来るのもいいです。


ポジションランプは自作なので自画自賛になっちゃいますが、これも明るくなってイイ感じです。寿命は未知数ですが、多灯なので、2つくらい消えても大丈夫かなと(^^;　ちなみに先代のLEDは、熱のせいか？ケースがボロボロでした。あのまま使ってたら、ライト内でぽろっと外れてたかも。



この先の予定。
4/25（日）　＠鈴鹿サーキット　ETCC90分耐久出走
4/29（祝）　＠千葉　なじょ
5/3 （祝）　＠お台場　あうとさろーね2010 GW出展

チーム名選定に当たっての極秘資料w











アルチャレというか、厳密にはETCC Vol.4の90分耐久に出ます。再来週、4/25の鈴鹿サーキットです。アルファ3台でポンダリレーです。

他にも残念なのが合計9台。3台×3チームでエントリーです。お暇なら見に来て下さいw　詳細はまた書きますということで、とりあえず告知でした。