F32 D4 MY2015 アルピナブルー XD3から乗り換え。クーペボディの後輪駆動で且つ300Kg近く軽くなり、同じアルピナチューンのエンジンとミッションとは思えないほど乗り味が違う。 エンジンフィールは、シルキー６とマッスル系のV8を足して2で割ったような印象。30年ぶりにBMWの3(4 ...

２回目の987.2ベースモデル ブラックからホワイトへ乗り換え 前期からの改良エンジンでありながら、 ポート式のフラット６ 小ぶりなボディサイズ 油圧ステアリング アナログハンドブレーキ 左６速MT 自分には唯一無にの存在ということで同車種に乗り換え ベースのボクスターなのに ドイツ シュト ...

歴代プリウスで自分好みの20系。走行2.2万kmのがディーラー中古車で出たので思わず手を伸ばしてみました。駆動バッテリーのトルクが最大「400Nm！」ってのもこの20系に惹かれるポイント。履歴から過去数年間ほとんど乗られていないので、みんカラ諸先輩のを参考にゆる〜くコンディションを整えていきます。

987.2 MY2010 ベースモデル、左６MT 前期2.7から後期2.9へ乗り換え スポーツエキゾーストPSEとPASMの恩恵で、同じベース987とは思えないほど違う印象 PASMの程よい車高としなやかな乗り心地は走行7万超でもその差を感じられる PSEは初期のタイプなのか、2〜3千回転 ...

F25 Black Sapphire metallic ディーゼルエンジンと４輪駆動SUVの組み合わせ、アルピナチューンの700Nmのトルク、しなやかで上質な乗り心地で長距離移動にはもってこい。数世代前のちょっと無骨なデザインとアナログ的なコックピット、メーター周りも悪くない。 走行3万Km ...

987.1 MY2008　 ベースモデル、左MT、前期でありながら型式ABAの2.7Lエンジン、スポーツクロノパッケージ、ポルシェ純正なのにeisenmann製テールパイプという、なかなか粋な個体です。 乗ってみると５速マニュアルの軽快感とか、シンプルな操作性も良いものです。 987の諸先輩 ...

MY2001 Nogaro Blue ドイツ本国仕様。1600Kg台の車輌重量にコスワース(Cosworth)チューンのV6ツインターボエンジン。数世代前の2.7リッターながら440Nのトルクを発生する力強いエンジン。ちょっと小振りなボディにブリスターフェンダー、マット仕上げのアルミニウム製ドアミ ...

MY2011 ディープシーブルー M Sports PKG

MY2008 Prism Silver PE。 RSモデルの最高傑作と欧州自動車ジャーナリストから絶賛された車。クアトロのトラクションと直進安定性、それに加えて秀逸のハンドリング、上質な乗り味を兼ね備えた素晴らしい車でした。

MY2006 チタンシルバー