ＭＡＺＤＡターンパイクで登山道を走る

週末　ＧＪアテンザ初のヒルクライムへ
聖地・ＭＡＺＤＡターンパイク箱根に行ってきました。


箱根口の料金所から先は、スポーツモードを体感。

80km/hで走行すると3～4速　３０００～４０００回転あたりになり
けっこうローギアードな味付けになりますね。

最大斜度８％では3速のまま４５００回転ぐらいまでシフトアップしませんでした。
とくにパワー不足は感じませんでした。




車番組でおなじみのターンパイクの途中にある駐車場
ポルシェ９１１やら、レクサスＬＳやら、フーガやら、クラウンやら、
大柄な車が、枚挙に暇がないくらい上ってきます。

たまにロードスターがくると、ターンパイクに似合う車だなあ～とつくづく思う。

そんなこんなで1７キロ上ると、大観山スカイラウンジへ。
初めてエンジン回したので、まだエンジンルームから
オイルが擦れたような焼けた匂いがしますね～。

昼食後、
富士山と芦ノ湖とGJセットでパチリ！のはずが山頂に着いたら雲で富士山見えず。。



その後、芦ノ湖スカイラインもレスト駐車場で走って
コーヒーブレイク。芦ノ湖スカイラインはターンパイクより車少なめで
楽しいですよ。

下りは旧東海道で下ってきました。
さすがに七曲の連続カーブは車体が重いから、
小気味よく振り回せるかんじでは無かったですが
操舵性はとくにクセがなく問題なし。


GJアテンザ初の山登りレビューでした。


燃費記録：小田原厚木道路下り　　　12.5km/l
ターンパイク上り（スポーツモード）　　　4.0km/l
芦ノ湖スカイライン往復～旧等街道下り　　15.0km/l
　　　　　　 田原厚木道路上り（MLCC-80km/h） 20.2km/l　

ターンパイク上り（スポーツモード）は燃費気にしちゃ駄目モードでした。