バル@GJのブログ一覧

夜のスカッフ、間接照明を楽しんでいたら、うっかり映画館へ(笑)　

気になった映画、ワイルドスピードMAX

24時のレイトとはいえ、客5人くらいか…
最強のB級映画のシリーズなのになぁ

たぶんすぐ終了だとおもわれ、早めに鑑賞しときます。　余裕でど真ん中

あっ映画にはアテンザはでません(笑)
国産車の登場はR34とインプぐらいか

ケーブルを半田+圧着しました。

ケーブルはD2、コーナンなど探しましたが
８ｓｑサイズがなかなか無く

しかたなくオートバックスで１ｍ８００円の
オーディオケーブル（エンジンルーム内アース兼用）を
１ｍ買いました。

取り付けは明日。。


明日の作業性確認のため

ためしにバッテリーのアースを外してみました。

くっっストラットタワーバーが邪魔くさい！！

なんとか取れたので長い８ｍｍのボルトに交換。

エンジン始動。

TCS/DSCランプが点滅。クルマのすべるマークが点灯しっぱなし。。

これまたメンドクサイ。。

取説読んだら

ハンドルを右にいっぱい、左にいっぱい回して

初期化するようなことが。。

ああ、明日まとめてやります！！


夏暑くてぐったりだたので
ずっと寝かしていた
メッキモールの施工のほうに着手。。

今日は幕張メッセのCEATEC２００９で立ち仕事。
ドライブも兼ねてクルマで出動しました。
今年のCEATECは地味＆お客好少な！ 


メッセの帰り道にある帰り日産の聖地？！
カレスト幕張でアース作業のためのDIY用品購入。
ん～ここもケーブルのメートル販売はないなあ～。。

これはホームセンターで
オーディオ用の極太ケーブルで代用するか。。
耐熱が大丈夫か心配ですが。。

渋滞の隙間を縫うように京王道・湾岸習志野IC～有明JCTを回り
レインボーブリッジ。 

夕焼けが綺麗でしたが
携帯をしまった直後、風景に目をとられていたら
浜崎橋JCTで渋滞。。。

どこにいっても渋滞は回避できませんな。

スーパーオートバックス三鷹で
マツダ車オーナーには、なんとすばらしいイベントが2週間！





10月24日25日　RE雨宮スペシャル2Days

10月31日11月1日　　オートエグゼZoom！Zoom！！フェア


ローダウンサス入れるタイミング到来！
お近くの方、そうでない方　ドライブがてら三鷹のSAに足を運んではいかがですか？

駐車場をマツダ車で占拠しましょーｗ

仕事で電子基板のデバッグをしていてふと思い・・。

LSIの動かない原因は、電源のゆれが大きいファクターとなる。
特にPLL/DLL等Analg部分がやられるとえらいこっちゃ。

これはクルマにもいえるな～っと
ちょいとマイアテのボンネットを開けてバッテリーに注目。
ん～なんという貧弱なGND（アース）線。。

電子回路だったら終わってるなと。。
LSIの電源安定には
内層基板のベタGND化によるリターンパス電流ラインの確保と
ACノイズカットのバイパスコンデンサが効果的！
（どちらもやってることはインピーダンスを極力下げるということです）

前者がアーシング、後者がホットイナズマのようなコンデンサというわけですね。

インピーダンスはV=IRを複素数に展開し、
Z=R+JｗL+ 1/JｗC です。　

インピーダンスは簡易テスターで測定してもR分しか
分かりませんです。。総合的にZを下げる必要があります。
低ECR、低ECL、配線は短く、太く。基板設計からの応用です。

というわけで
よし、アテンザにもやってみようじゃないか！！
１００％以上の力は出ないと思いますが
本来の電源環境をとりもどすべくGND（アース）の最適化はできるはず！！

というわけで前フリ長すぎましたが

この3連休で電子回路からのアプローチで
"アーシング"して見ますｗ