こ~ちんのブログ一覧

ブラタモツーリングに出る前は今年持ちそう？
と思ってたタイヤですがやはり前回と同じ
約9,000Kmのライフでした
帰宅途中で完全にスリップサイン超えたんで
少ない小遣いから涙の出費…
走行も20,000Km超えたんでブレーキパッドも交換です

今回選んだタイヤはワタクシとしては初めてのピレリ
なんか四輪タイヤメーカーって印象で
これまで全く考えもしませんでしたが
ロード４のライフが予想外に短いので
ネットの評判でピレリ、エンジェルにしてみました

なんでも、ライフが長くてグリップもいいらしいので期待してます
単純にライフのみ重視ならミシュランでも他にありますが
峠ではスポーツ走行も楽しみたいのでグリップもそこそこ欲しいのです

ラベル見るといいことずくめ

知ってる人は気付いてるでしょうがワタクシが購入したのは前モデルのエンジェルSTです
最新はGTでさらにライフグリップが向上しているそうですが
(現状GT,STは併売しています)
STは前後３万円チョットの値段だったんでこっちに決めました

ブレーキパッドは純正相当が社外品ではどの程度の製品かわかりませんが
長年愛用してきたRKのメガアロイX(884MA-X)にしました

純正の半値で同等以上の性能です、だから私はRK！

まだ使えるけど次のタイヤ交換までは持たなさそう

やはり新品は肉厚！

Ninja1000対応の社外品って少ないんですかね？
アマゾンではこれの他数点しか検索で出て来ませんでした
しかも発注してから到着まで2週間待たされましたよ

 
←汚いキャリパーも綺麗になりました↑

 
　　　　　　　　　　　　　　　　ベアリングにAZの極圧材を注入

交換後はおきまりの北潟湖一周の皮むき
(ちゃんとラベル剥がして走りましたよ)
ロード４に比べてほんの少しですが曲がっていこうとするハンドリングになりました
グリップのフィーリングはそこはやはりツーリングタイヤですから
ロード４とさほど変わらない接地感でしたが皮がむけたら違うかも

ブレーキはRKらしいというか握りはじめからしっかり効きますが
ガツンブレーキじゃなくて握れば握るほど効く感覚です
しかし純正より効くようで低速でいつも通りに握ると
カックンとフロントがダイブしてしまいますが慣れの問題でしょう

エンジェル、15,000Km持てとは言わないから
せめて10,000Km持って
それといつまでも今回の値段で売り続けて！