がっぱのブログ一覧

今日は朝からキコリをやってきました。
大きな杉の木を弟と二人で解体＆廃棄（といっても裏庭へ移動しただけ）でヘトヘトになりました。
倒れてもまだ生きている気を切り刻むのが正直辛かったです。
倒れなければ何十年も何百年も生きて行けたかもしれません。。。
乾燥させて、我が家の庭でイスにでも生まれ変わってもらおうかなあ～

家に帰ってからLED工作をチョコット行ないました。
ＦＤの４型までのパワーFC仕様にはノッキング等のワーニング表示機能があるのですが、排気温度警告灯を使用しての表示の為いまいち確認しにくいとゆーか気が付きにくい状態でした。
とゆーことで
運転中に嫌でも気が付くようにメーターのど真ん中にLEDを配置しました。
高光度LED+レンズユニットで目潰しビーム！！です。
整備手帳に部品の画像をUPしたのでよかったら覗いていってください。

次回は電動ファンのリレーの制御を弄ってみます。。。

アライメント変更しました。

フロントキャンバー３０′⇒２°２５′
フロントトータルトー　ＩＮ　1ｍｍ
リヤキャンバー２°３０′
リヤトータルトーＩＮ　1ｍｍ

これだけで台湾タイヤが喰いつきました。
（まあフロントのキャンバーが限りなく垂直だったせいもあるのですが）
でもバネレートが高い・・・
今後は現状のまま、バネレートの変更のみを行ない様子を見てみることに。。。
色々いじり倒したいけど、一つずつやらないとわからなくなりそう^_^;

足回りのセッティングは難しくてよく解りません・・・
まあ自己満足出来る範囲で試行錯誤するしかないのかな


それから愚痴を一つ。
安物買いの銭失いだ～！！！
ネット販売のサーモバンテージ買ったんだけどスケスケ～
真っ赤なフロントパイプが確認できちゃう位に・・・
もっと重ねしろを多くとらないとダメみたい。
結局沢山買うから使う費用は一緒。
最初から別の買っておけばよかったと後悔です。
まあ自爆か(T_T)

ＦＤのセッティングが終了しました～！
タービンもブローせず頑張ってくれたようです。
セッティングの結果は、お馬さんが３５０頭・トルクが41.8kg/mでした。
ダイナパックでの計測の為、通常のローラー式シャーシダイナモよりも低い数値だそうです。（ローラー式に換算するには1.2倍位するそうです）
運転した感じで4500～7000回転ちょっとまでがパワーバンドのようです。
以前よりも上振りの特性になった為、ちょっと運転が難しくなりそうです・・・
ただＭＤＩの効果なのか低回転域も意外と運転しやすく満足しています。

しか～し！トラブル発生です。(>_<)
タービンのＯＩＬリターン用のホースが破れてＯＩＬ漏れ発生です。。。
ホースがパックリ割れていました。
タービンを取り付けたときにクリアランスがあまり無いことを確認していたのですが予想以上にエンジンが動いているのでしょう。
干渉してしまって割れたようです。
ホース自体も補強の入っていないタイプだったのでしょうがないでしょう。
リターンパイプをバーナーで熱して向きを修正し、補強入りのゴムホースを取り付けて修理は完了！
暫く様子を見ることにしました。

後は勢いで取り付けたＥＶＣのセッティングをして足回りの調整です。
ファイナル4.1で暫く走り、その後4.7に交換し違いを検証してみます。

今日は長野のお店にＦＤを調教に出しました。
そこでビックリ仰天！追加費用が・・・
燃料ポンプの容量不足が発覚！！！！！！
暫くはコンビニにも行けません。
カミさんには内緒の隠密行動なので・・・(>_<)
新品ポンプをどうしようかと思案中

ＦＤをセッティングに出すことになりました。
なので今日はメンテナンスをちょこっとだけやりました。
プラグ交換、エンジンオイル＆エレメント交換　たったこれだけですが疲れてしまいました・・・
自走で車を持っていく為、左リヤの大きくずれたトーをちょっと調整。

セッティングはちょっと時間がかかりそうです。。。
ショップの社長が多忙の為、ハッキリした納期が出ていません。
今月中に完成すればＯＫなのですが、その前にタービンブローを心配してしまいます。