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ATのインヒビタースイッチ交換行ってきました。
固着？してたっぽく取り外すのが大変でしたと言われました。

リアブレーキからのシャリシャリとした異音以外にもローターと
パッドの磨耗が結構あったので一緒の交換となりました。
ディスクがぴかぴか～☆

結果シフトレバーを動かすのが重かったのが改善し、
ブレーキからの異音も解消しましたヽ(´ー`)ﾉ
いやぁ新品になったのでブレーキが効く効くｗ

リアはディスクタイプになったので自分で交換チャレンジしようかとも
思ったのですが、５月の肺炎で入院したのが祟って体力的に
無理だったのでお任せしてしまいました。

前から気になっていたチューブ発光タイプのデイライトに付け替えました。ヤフオクでよく売ってるやつです。安いが故のトラブルもありましたがどうにか付きましたｗ
連続した均一な光り方がいい感じです。

スズスポバンパーは現在手直し作業の為今は純正バンパーになってます。

取り付け作業レポートはこちら

天気が良かったのでバンパーを加工してからの初洗車。カッティングシートが段々と浮いてきちゃってます…。仕方ないので剥がれてきた部分のエッジに両面テープを貼ってごまかしてますｗ

タイヤ交換したのに合わせてホイールナットもアルミに変えました。

ヤフオクの2K円近辺の安いナットは鍛造を謳いつつ実は安いアルミを削っただけで工具で回したらなめちゃったなんて話も聞くので（以前も整備手帳で紹介させて頂いたげんきさんのレポート参照）もうちょっと奮発してKYO-EIさんのアルミナットを自動後退にて購入。

ワークスのホイールはナットの溝が意外に浅いのでこの25ｍｍ長のナットが丁度良かったというのもあります。

店頭で赤にしようかガンメタにしようか悩みましたがホイールがシルバーなので映える赤に決めました。

今日はようやく天気が良くなったのでタイヤ交換しました。

用意しておいた小型ブラシで隅々までゴシゴシ。ワークス純正アルミの裏側のあれは酸化？した汚れが結局落ちなかったです（　；∀；）

スチールナットは既に錆が発生しており（'A`;）な気分。そのうちちゃんとした鍛造アルミナットにでも付け替えたいなぁ、と。

タイヤ交換の後は洗車してスマートミストで仕上げました。
久々にピカピカです。*:.｡..｡.:*･゜（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*