<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>santera_max / santera_maxのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2087707/blog/</link><description>santera_maxです。よろしく。
個人でチューニングFACTORYをやっています。
ズーマーとカブに関してエンジンチューニング主体で日々活動しています。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 06 May 2026 14:38:05 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>santera_max / santera_maxのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2087707/blog/</link></image><item><title>足太Dio完成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2087707/blog/34552144/</link><description><![CDATA[2014年6月から製作を開始した足太Dioが完成した。

先日、モトチャンプの撮影会に参加したので12月に掲載される予定。







...]]></description><pubDate>Wed, 26 Nov 2014 10:32:25 +0900</pubDate></item><item><title>足太チューニングDio製作ブログ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2087707/blog/33512828/</link><description><![CDATA[ブログの整理が大変なのでFacebookに移行しました。
よかったら見てください。
Hitoshi Matsuiで検索できます。m(_ _)m...]]></description><pubDate>Sat, 05 Jul 2014 23:34:26 +0900</pubDate></item><item><title>足太Dio用エンジンハンガー完成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2087707/blog/33497850/</link><description><![CDATA[足太チューニングDio用のエンジンハンガーが完成した。

リアハブとのコンビネーションで、見事リアホイールのセンター出しができた。

リアサスおよびインテークとのクリアランスも取れて一安心なのである。




...]]></description><pubDate>Thu, 03 Jul 2014 21:41:35 +0900</pubDate></item><item><title>足太dio用ハブ完成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2087707/blog/33497796/</link><description><![CDATA[足太チューニングDioに組み込む8Jホイール用ハブが完成した。

offsetもバッチリで見事センター出しできた。
肉抜き出来る見込みがあるので、土曜日に再度切削加工屋に相談するが、一応形になって一安心なのである。






...]]></description><pubDate>Thu, 03 Jul 2014 21:37:55 +0900</pubDate></item><item><title>足太チューニングDio用シート</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2087707/blog/33491758/</link><description><![CDATA[足太チューニングDioに組み込むシートを入手した。

Dio用だとリジット風にするのが困難なのでズーマー用をアルミパイプフレームを作製し組み込む。

一応前後とも少しはサスが効く設計なのでリジットではないが、外観だけてもリジット風にしたいのだ。

ただ車高はペッタンコですが....

...]]></description><pubDate>Wed, 02 Jul 2014 21:53:14 +0900</pubDate></item><item><title>足太チューニングDio用フロントブレーキ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2087707/blog/33485932/</link><description><![CDATA[足太チューニングDio用に発注したブレーキキャリパーとディスクが台湾から届いた。

ホイールのバフがけ作業がまだ完了していないので、組み込みはまだなのである。


...]]></description><pubDate>Tue, 01 Jul 2014 22:48:03 +0900</pubDate></item><item><title>足太チューニングDio用フロントホイール加工</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2087707/blog/33478093/</link><description><![CDATA[足太チューニングDio用に準備したKN製フロントホイールの塗装剥がしを開始した。

塗装リムーバーは相当毒劇物なのか蒸気だけでも皮膚がピリピリ痛い。

手早くやって明日はアルミポリッシュで鏡面仕上げだ！！



...]]></description><pubDate>Mon, 30 Jun 2014 21:25:25 +0900</pubDate></item><item><title>足太Dio用リアサスアッパーマウント</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2087707/blog/33469247/</link><description><![CDATA[足太チューニングDioのリアサスにはKN製のヤマハ用230mmショックを採用するが、エンジン搭載位置をoffsetさせているので当然ポン付けは不可能だ。

リアサスのアッパーマウントはNCY製を使用する。

位置的には写真の様になるが、さてどうやって固定しようか思考中なのである。


...]]></description><pubDate>Sun, 29 Jun 2014 21:05:36 +0900</pubDate></item><item><title>足太Dio用フロントホイールoffset調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2087707/blog/33468906/</link><description><![CDATA[足太チューニングDioへ組み込むフロントホイールが入荷した。

準備したのはKN製マシンのレプリカモデルだ。

フレームセンター、ホイールセンター、ブレーキキャリパー位置出しの調整が必要で明日からはこの寸法出しを行う。

またホイール色はリアホイールに合わせる為に塗装を剥がしバフがけしてピカピカにし ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Jun 2014 20:46:18 +0900</pubDate></item><item><title>足太Dio用PCD変換ハブスペーサー作製開始</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2087707/blog/33456782/</link><description><![CDATA[足太仕様のチューニングDioの製作で必要なPCD変換ハブスペーサーの作製について切削加工業者と打ち合わせを行った。

その結果、加工寸法およびクリアランス、部材強度に問題無いとの事で加工が開始される。

ただし切削加工業者が多忙な為に納期は7/7頃になりそうだ。




...]]></description><pubDate>Sat, 28 Jun 2014 15:10:44 +0900</pubDate></item><item><title>足太Dio用ハブPCD変換加工</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2087707/blog/33453259/</link><description><![CDATA[足太Dio製作用に準備したキムコ製ハブのPCDとホイールとのoffset調整をする必要がある。

キムコハブのPCDは140mm。
8Jの足太用ホイールのPCDは110mmなので、このままではドライブシャフトに直結させるハブと連結できない。

また、タイヤセンターをフレームセンターと合わせる為にof ...]]></description><pubDate>Fri, 27 Jun 2014 23:17:42 +0900</pubDate></item><item><title>足太Dioのステムとフォーク</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2087707/blog/33452072/</link><description><![CDATA[足太仕様Dio製作用のステムとフォークが入荷したので早速組み込んでみた。

ステムはアルミ製なのでメチャメチャ軽量だ。

チューニングスクーターを製作する場合、アクセントポイントとなる色を決めて前後および全体バランスを考えてポイント色のパーツを選定している。

今回はボディー以外はシルバー色をポイン ...]]></description><pubDate>Fri, 27 Jun 2014 21:08:19 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンハンガー仮固定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2087707/blog/33447425/</link><description><![CDATA[チューニングエンジン搭載の足太仕様Dioの製作だが、ようやくエンジンoffsetが決まりエンジンハンガーを仮固定してみた。

エンジンハンガーはNCY製だが、これを加工してのエンジン搭載となる。

エンジン固定状態もよく、あとは寸法出しした本締め用のボルトシャフトとカラーを準備すればエンジンハンガー ...]]></description><pubDate>Thu, 26 Jun 2014 23:50:33 +0900</pubDate></item><item><title>足太チューニングDioのリアカウル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2087707/blog/33444482/</link><description><![CDATA[現在製作している足太仕様のチューニングDioだが、リアカウルをノーマルではなく別物を装着する構想を練っている。

イメージは写真の様なドラッグマシンに装着してあるリアカウルだ！！

選択に失敗すると族車になるので細心の注意が必要だ！


...]]></description><pubDate>Thu, 26 Jun 2014 17:54:12 +0900</pubDate></item><item><title>足太Dioエンジンoffset決定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2087707/blog/33440384/</link><description><![CDATA[チューニングエンジンを搭載させる足太Dioのエンジンoffset方法および寸法が決まった。

詳細はまだ紹介できないが、おおよその景観は写真の様になるのだ〜！！

メチャメチャかっちょイイ〜（≧∇≦）


...]]></description><pubDate>Wed, 25 Jun 2014 22:26:03 +0900</pubDate></item><item><title>足太Dio用エンジンハンガー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2087707/blog/33434172/</link><description><![CDATA[チューニングエンジン搭載の足太Dioを製作しているが、エンジン組み込み位置をoffsetさせる為のエンジンハンガーで試行錯誤している。

できるだけ安価に、できるだけ簡単に、そして安全にoffsetさせたい。

考えた末にズーマー用NCY製150mmロンホイエンジンハンガーを加工して組み込み事にした ...]]></description><pubDate>Tue, 24 Jun 2014 22:18:37 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン仕様決定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2087707/blog/33428323/</link><description><![CDATA[足太Dio用チューニングエンジンの製作を開始する。

以前より少しずつ加工を進めてきた２バルブ用USワイセコ製オーバーサイズピストンを加工し４バルブヘッドに適合するモノにする。

さらにピストンを軽量加工しトップとスカート部にコーティング処理を施す。

当然ヘッドは４バルブを採用し、圧縮比は12.5 ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Jun 2014 23:29:10 +0900</pubDate></item><item><title>フレーム洗浄完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2087707/blog/33416608/</link><description><![CDATA[足太仕様のチューニングDioに使用するフレームのアルミサビ落とし、および研磨洗浄が完了した。

うちのFACTORYの匠の手で、廃車同然な状態でバイク屋の片隅に鉄くずと一緒に放置されていたメチャメチャボロボロなフレームが蘇った。

このままの使用でも問題ないが、せっかく
苦労してアルミサビ落としをし ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Jun 2014 19:25:48 +0900</pubDate></item><item><title>ラジエターカバーも熱対策</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2087707/blog/33410228/</link><description><![CDATA[ハート型燃焼室ヘッド搭載チューニングスクーピーだが、先日オーバーヒート対策でボディーカバーにエンジンクーリング用の穴を開けた事でオーバーヒートは回避できた。

ただこれからの夏場の熱射に対応できるか？というと少し不安がある。

そこで冷却系に問題がないかチェックしたところ思わぬところに危険因子を発見 ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Jun 2014 23:59:46 +0900</pubDate></item><item><title>フレーム洗浄＆研磨</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2087707/blog/33401273/</link><description><![CDATA[足太仕様チューニングDio用のフレーム加工に取りかかった。

まずは灯油で洗浄しながらアルミサビ落としと荒研磨を行っている。

この週末は、ひたすらこの作業で終わりそうだ！！

それにしても身体中が灯油と酸化アルミの火薬臭い臭いでいっぱいだ〜(^^;;


...]]></description><pubDate>Fri, 20 Jun 2014 23:46:21 +0900</pubDate></item><item><title>足太イメージレイアウト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2087707/blog/33399923/</link><description><![CDATA[いよいよ足太仕様のチューニングDioの製作が始まった。

まずはイメージを形にする為に仮想レイアウトで創造を膨らましている。

フレームは想像以上に軽量で、エンジンを徹底的に軽量化すればパワーウェイトレシオが向上する事がわかった。

これなら自信を持って50ccのままでも確実に90km以上の速度を出 ...]]></description><pubDate>Fri, 20 Jun 2014 21:44:05 +0900</pubDate></item><item><title>スキルを試される？！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2087707/blog/33385357/</link><description><![CDATA[行きつけのバイク屋の大将から、「タダでスクーターやるけどいる？」と、いきなり電話がきた。

ここでゴチャゴチャ質問したり考えていてはダメだと直感し、即答で「ください。」と応えた。

早速取りに行って物を確認。
大したことね〜ぜ！！

８月末までにはバリバリのチューニングスクーターに転身させてバイク屋 ...]]></description><pubDate>Wed, 18 Jun 2014 19:45:16 +0900</pubDate></item><item><title>ズーマー用スワップエンジン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2087707/blog/33354446/</link><description><![CDATA[写真のエンジンは、昨年ズーマーに取り憑かれるキッカケとなったYAMAHA製２ストロークチューニングエンジンです。

結局、純正50ccエンジンチューニングにドップリつかる事になりヤフオクで落札しましたが梱包したまま放置してありました。

ポート加工やチューニングクランクが組み込んであると記述されてい ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Jun 2014 23:38:12 +0900</pubDate></item><item><title>次なるチューニング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2087707/blog/33338147/</link><description><![CDATA[うちのFACTORYの次なるチューニングは足太仕様でハイコンプ４バルブヘッドの50ccエンジンを搭載したDioの製作だ。

これはデモカーとしての役割も果たすのでフォルムだけでなく最高速も100キロを目標にチューニングしていく予定だ。

完成は今年中を目標にするが、現状はまだ構想段階だ。


...]]></description><pubDate>Thu, 12 Jun 2014 22:52:54 +0900</pubDate></item><item><title>チューニングスクーピー冷却対策</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2087707/blog/33336777/</link><description><![CDATA[ハート型燃焼室形成ヘッドを搭載したチューニングスクーピーだが、ハイコンプの為にハイオク投入は不可欠だ。

しかし新たな問題が勃発した。
全開走行すると水温が水温センサーに反応する規格上限ギリギリまで上昇してしまうのだ。
だから全開走行して信号待ちなんかで停止すると水温が上昇して水温センサーが反応しエ ...]]></description><pubDate>Thu, 12 Jun 2014 21:00:03 +0900</pubDate></item><item><title>Before・After</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2087707/blog/33316638/</link><description><![CDATA[うちのFACTORYのスキルを紹介する写真です。






...]]></description><pubDate>Mon, 09 Jun 2014 23:05:51 +0900</pubDate></item><item><title>インテークパイプにファンネル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2087707/blog/33315175/</link><description><![CDATA[クライアント用にチューニングしたスクーピーのインテークパイプにファンネルを組み込んだ。

フィルターはStage6製を採用しており、その中にファンネルが入り込む構造となる。

感触としてはレスポンスが向上し高回転領域でのトルク感が向上した。


...]]></description><pubDate>Mon, 09 Jun 2014 21:18:10 +0900</pubDate></item><item><title>チューニングスクーピー走行テスト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2087707/blog/33304457/</link><description><![CDATA[クライアントからのチューニングスクーピーの走行テストを行った。

お買い物走行は事前にして納車し問題なかったが、全開走行時の駆動系とキャブの調整がしたく、クライアントからスクーピーを預かりテストした。

結果は、ハート型燃焼室のおかげでトルクがある分、ウィナースプリングを強くして高回転でクラッチミュ ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Jun 2014 19:15:06 +0900</pubDate></item><item><title>チューニングスクーピー納車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2087707/blog/33288208/</link><description><![CDATA[今日チューニングスクーピーをクライアントに納車した。

戦闘的なフォルムにクライアントも大満足だったのだが、自分としてはキャブと駆動系を限界チューニングしてカッ飛びたいところだ。

でもメカがわからないクライアント用としてはここまでが限界だな〜






...]]></description><pubDate>Fri, 06 Jun 2014 19:51:39 +0900</pubDate></item><item><title>スクーピーのプーリーカバー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2087707/blog/33274852/</link><description><![CDATA[クライアントからのスクーピーチューニングで最後の作業である駆動系セッティングを行っている。

エンジンは12.6:1のハイコンプで燃焼室もハート型に形成してありメチャメチャトルクフルなのだが、クライアントが最初は怖いから駆動系はノーマルセッティングにしてくださいとの要望だ！

うちのFACTORYと ...]]></description><pubDate>Wed, 04 Jun 2014 18:06:44 +0900</pubDate></item><item><title>スクーピーのリアインナーフェンダー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2087707/blog/33272550/</link><description><![CDATA[クライアントからのスクーピーチューニングで、リアのインナーフェンダーを加工して取り付けた。

スウィングアームをズーマー用にしてプチロンホイ仕様にしてあるので、そのままでは純正インナーフェンダーは取り付け出来ない。

ワンオフで簡単なステーを作製し取り付け固定した。

見た目もシンプルで、なかなか良 ...]]></description><pubDate>Wed, 04 Jun 2014 08:12:16 +0900</pubDate></item><item><title>チューニングスクーピー納車日決定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2087707/blog/33263669/</link><description><![CDATA[クライアントからのチューニングスクーピーの納車日が決定した。
今週６月６日金曜日となった。

現在は急ピッチで最終チェックを行っている。
クライアントは女性なので納車の際にセクシーポーズとまではいかないが、スクーピーのモデル写真を乗車した状態で撮る予定なのだ。


...]]></description><pubDate>Mon, 02 Jun 2014 22:42:04 +0900</pubDate></item><item><title>スクーピーのリアをスムージング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2087707/blog/33236338/</link><description><![CDATA[クライアントからのスクーピーチューニングでリアをスムージングしてテールランプとウィンカーを装着する作業に入った。

テールランプはともかくウィンカーの位置次第でマヌケ顏になるので要注意だ！！

一応写真の位置にウィンカーを装着しようと考えているが、なんか木魚かナウシカに出てくるできそこないの巨神兵の ...]]></description><pubDate>Sat, 31 May 2014 01:20:08 +0900</pubDate></item><item><title>スクーピーのマフラー交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2087707/blog/33236322/</link><description><![CDATA[クライアントからのスクーピーチューニングで、やっとの事で装着させるマフラーが決まった。

サイレンサーは小ぶりでカワイイスクーピーに似合っている。

だかバッフル無しではハイコンプチューニングエンジンだから爆音すぎ〜;^_^A


...]]></description><pubDate>Sat, 31 May 2014 01:15:04 +0900</pubDate></item><item><title>スクーピーフロントまわり完成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2087707/blog/33221619/</link><description><![CDATA[クライアントからのスクーピーチューニングだが、フロントカバー加工も完了しフロントまわり全ての組み上げが完了した。

適度なローダウンでメチャメチャカッコよくてシブいのだ！




...]]></description><pubDate>Wed, 28 May 2014 22:14:49 +0900</pubDate></item><item><title>スクーピーのリアサス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2087707/blog/33206560/</link><description><![CDATA[クライアントからのスクーピーチューニングでローダウンもかねてリアサスを変更した。

どうにかこうにか、やっとの事でリアサスのアッパーマウントを製作し高さのオフセットも決まり組み込む事が出来た。


...]]></description><pubDate>Mon, 26 May 2014 20:50:22 +0900</pubDate></item><item><title>スクーピーへアルミホイール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2087707/blog/33198805/</link><description><![CDATA[クライアントからのスクーピーチューニングで業者に出してあったホイール塗装が完了した。

業者は名古屋のAT&#39;s Garageさんです。

塗装の仕上がりはメタリックブラックに仕上げられ素晴らしくいいのだ。

早速ミシュランのタイヤを装着させ、ベアリングも新品に交換した。

そして先日入手した ...]]></description><pubDate>Sun, 25 May 2014 22:30:22 +0900</pubDate></item><item><title>スクーピーのラジエターカバー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2087707/blog/33189122/</link><description><![CDATA[クライアントからのスクーピーチューニングで戦闘的なフォルムをチラつかせる為にラジエターカバーを変更した。

ヤフーオークションに気に入ったカバーがあったのでクライアントに相談したところ、メチャメチャいいとの事で落札して入手した。

スクーピーの純正エアロラインに思いもよらずフィットして、かっちょえ〜 ...]]></description><pubDate>Sun, 25 May 2014 00:08:43 +0900</pubDate></item><item><title>スクーピーにイカリング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2087707/blog/33182669/</link><description><![CDATA[クライアントからの要望でスクーピーのヘッドライトにイカリングLEDを組み込んだ。

思ったよりスタイリッシュになりクライアントも大満足なのである。


...]]></description><pubDate>Sat, 24 May 2014 12:15:41 +0900</pubDate></item><item><title>スクーピーのグリップ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2087707/blog/33173890/</link><description><![CDATA[クライアントからのスクーピーにHONDA純正品である通称ロッシグリップを採用した。

ロッシグリップは手に吸い付いてくる感触がたまらなくイイのだ！！

自身のズーマにも採用している。

グリップエンドはファナティックのアルマイト塗装された薄型バーエンドを採用した。

かっちょイイ〜！


...]]></description><pubDate>Fri, 23 May 2014 00:18:16 +0900</pubDate></item><item><title>スクーピーのリアビュー変更</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2087707/blog/33173750/</link><description><![CDATA[クライアントからのスクーピーチューニングだが、うちのFACTORYチューンというからにはリアビューを少しだけ戦闘的なフォルムにしたい。

スクーピーの可愛らしさを崩さずに戦闘的なフォルムにするのは簡単ではない。

そこでノーマルのテールランプとウィンカーを取っ払い社外製のテールランプとウィンカーを取 ...]]></description><pubDate>Fri, 23 May 2014 00:00:01 +0900</pubDate></item><item><title>スクーピーのリアサスアッパーマウント</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2087707/blog/33173698/</link><description><![CDATA[クライアントからのスクーピーチューニングで車体をローダウンするのだが、スクーピーにポン付けできるリアのローダウンサスペンションがない。

そこでKN製のヤマハ用リアサスペンションを取り付けるのだが、これがまた大変だ。

車体のフレームに頑丈で安全な様に固定しなければならない。

考えた末にカワサキ製 ...]]></description><pubDate>Thu, 22 May 2014 23:53:23 +0900</pubDate></item><item><title>スクーピーのプチロンホイ化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2087707/blog/33160008/</link><description><![CDATA[クライアントからのスクーピーチューニングだが、リアサスに自身のズーマーに使用しているのと同じ、KN製のヤマハ用230mmリアサスを採用する事にした。

これを組み込むにはアッパー側に専用ブロックを製作しなければならず、現在設計図を製図している。

またこれと同時にズーマー用スウィングアームを採用しプ ...]]></description><pubDate>Tue, 20 May 2014 23:02:57 +0900</pubDate></item><item><title>ヘッドライト分解成功！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2087707/blog/33158863/</link><description><![CDATA[クライアントからのスクーピーチューニングでのメニューのひとつであるヘッドライトへのイカリング組み込みでクリアカバーがなんとか無事に分解できた。

ネット上にやり方があるに違いないと検索したところ、見事ヒットしたのだ。

やり方は温風ファンヒーターで３０分ほど温めて高粘度のブチル接着剤を柔らかくして分 ...]]></description><pubDate>Tue, 20 May 2014 21:36:21 +0900</pubDate></item><item><title>スクーピーのディスク化パーツ到着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2087707/blog/33152947/</link><description><![CDATA[クライアントからのスクーピーチューニングだが、フロントブレーキディスク化に必要なブレーキキャリパーが台湾のNCYから航空便で届いた。

これでディスク化に必要なパーツは全て揃い、あとはホイールの塗装完了を待つばかりだ。

塗装屋さん頑張って〜！！
楽しみに待ってるよ〜！！


...]]></description><pubDate>Mon, 19 May 2014 23:12:30 +0900</pubDate></item><item><title>ヘッドライトが分解できね〜</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2087707/blog/33152628/</link><description><![CDATA[クライアントからのスクーピーチューニングだが、チューニングエンジン製作以外にも細かなカスタム注文がある。

今取りかかっているのがヘッドライトのリフレクター最外周部分にイカリングLEDを組み込んでほしい！！とミーハーな注文があり、それをやっている。

が......しかしヘッドライトのクリアカバーが ...]]></description><pubDate>Mon, 19 May 2014 22:51:17 +0900</pubDate></item><item><title>フロントブレーキディスク化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2087707/blog/33144167/</link><description><![CDATA[クライアントからのスクーピーにチューニングエンジンを搭載した事でかなりのスピードがでる事になる。

そこで安全対策としてフロントブレーキをディスク化する。

アルミホイールはスマートディオ用を組み込むので、基本フロントディスクブレーキシステムもスマートディオ用のカスタムパーツで構成した。

ブレーキ ...]]></description><pubDate>Sun, 18 May 2014 23:38:54 +0900</pubDate></item><item><title>スクーピー配線加工完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2087707/blog/33132342/</link><description><![CDATA[スクーピーの配線加工、及びスムージングが完了した。
明日からは足廻り関係の加工に着手する予定だ。

車体全体をローダウンさせるのだが、良いスクーピー専用パーツがなく困惑している。

どうやってカッコよくローダウンさせるか思考中なのである。




...]]></description><pubDate>Sun, 18 May 2014 00:56:28 +0900</pubDate></item><item><title>スクーピーへCDI</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2087707/blog/33119578/</link><description><![CDATA[クライアントからのスクーピー用チューニングエンジンだが、火入れか完了し問題なく作動する事が確認できた。

ハート型燃焼室のハイコンプとハイカムのせいでメカニカルノイズがうるさい。

遊んでいたズーマー用のCDIを組み込むべく配線工事をやった。

ズーマー用っていったってコネクターが違うだけなので、汎 ...]]></description><pubDate>Fri, 16 May 2014 22:05:38 +0900</pubDate></item><item><title>働く男はキャリーだぜ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2087707/blog/33114717/</link><description><![CDATA[行きつけのスクーター屋の大将でもある爺さんが被っていた軽トラ野郎のキャップがメチャメチャ玄人っぽくてカッコよく、どうしてもほしくなった。

ヤフーオークションで落札しちゃいました。


...]]></description><pubDate>Fri, 16 May 2014 07:43:58 +0900</pubDate></item></channel></rss>