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iX1を街乗りしました。

赤信号で停止して再スタートして加速、を繰り返すことになるので、電費は高速巡航よりも落ちます。

平均電費が７．１㎞/ｋｗだったのですが、落ちました。

満充電の計算上の巡航可能距離も525㎞→506㎞など、だんだん落ちていきました。

ストップ・アンド・ゴーの街乗りで電費が落ちるのは仕方ないですね。


運転は快適でした。

暑くなかったのでエアコンを切って運転しましたが、車内はとても静かでした。

加速がとてもいいので、信号停止後の再スタートですぐに巡航速度に達します。

おそろしくスムーズです。

静かで速くていい車だと思います。

いまだにラジオの受信を切る方法が分からないのは、困ったことです。


自動でハイビームとロービームを切り替えてくれるハイビーム・アシスタントの使い方は、運転席前右下のライトのスイッチ類のボタンの中の左端の説明付きライトみたいなボタンを押すと、中央の液晶にライトの設定表示が出てくるので、そこの「ハイビーム・アシスタント」をタッチすると設定できます。

BMWのライトは面倒で、いちいち毎回、ハイビーム・アシスタントを押さないと機能しない（330eの場合）ようなので、必要なとき（街灯がない田舎道や堤防沿いの道を走るとき）に押す必要があります（メルセデスのCクラスはライトのダイヤルをオートにしておけば、自動的にアダプティブ・ヘッドライトが機能するので（単なるハイビームにするときは、オートからただの前照灯にダイヤルを回す。）こちらの方が合理的だと思う。今度のBMWのiX1は、一度設定すれば設定したままになってくれるのだろうか？）。

まだ、ハイビーム・アシスタントの機能を実施できていないので（つまり田舎道や街灯のない夜間の高速道路などをまだ走っていない）、そのうち試したいと思います。


いつも使っている街中の大きな駐車場には、普通充電ができるスポットがあります。
昨日も買い物がてら充電しようと期待して行ったのですが、最近はEVやPHEVが増えたようで、スポット（6台くらい）は満員でした。残念。

ＢＭＷのｉ３も充電してました（懐かしい）。
他は国産車や、SUＶも駐まってました。

平日は輸入車が充電していることが多いそうです。平日にハイクラスの奥様たちや不労所得のお金持ちの人が買い物に来ているのでしょうね。

最大2時間充電できるので、ゆっくり買い物しながらある程度充電できるので、いいサービスだと思います。なくならないといいなぁ。