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お店でレンズを試写する機会がありました。
ありがたい機会だったので、堪能しました。
ありがとうございました。


50㎜の明るいレンズです。合焦部分はシャープです。


同じレンズ



これも明るいレンズですが、描写がレトロなレンズです。上のレンズの方がボケが大きいことが分かります。こちらのボケは崩れていく感じでレトロなグルグル感があります。やわらかい描写です。



28㎜です。かっこいいレンズです。F5.6です。



135㎜です。下手な撮り方過ぎて特徴がいまいちわかりにくいですね。細くて使いやすいレンズです。



じっくり考えてから、この中から1本買おうと思っています。
下手なのにいいレンズを買うなんて、と思われるかもしれませんが、うまい下手とレンズ資産は関係ありませんから。

下手の横好き、なんて言葉もありますし、下手だからこそ道具は良いものを使った方がいいという考え方もありますよね。

まあ趣味ですから、勝手な好みで楽しめばいいんですよ。ね？

部品交換のため納車延期となっていましたが、9月中には納車されると連絡がありました。

納車されたら、まずいつもの神社でお祓いですね。古臭い考えと言われるかも知れませんが。

BMWのiX1は、アダプティブ回生がついているそうですが、実は330eにもついています。

330eはPHEVなんですが、アダプティブ回生というのは、走行中に前方が空いているとアクセルをゆるめてもエネルギー回生をしないで空走するんですが、前方にいる自動車に近づいたり、下り坂だったり、赤信号の交差点だったりするとブレーキのようにエネルギー回生をする仕組みのことです。

330eのエコプロ・モードは、これになってますね。

便利ですよ。

330eにはＢモードがないので、強制的に回生してアクセル操作だけで停車までするワン・ペダル機能はついてないのですが、アダプティブ回生機能はついているのです。

アダプティブ回生の機能は、ＢＭＷしかついてないんですかね？他社はどういう仕組みになっているんでしょうか？

アダプティブ回生があれば、別にハンドルに回生制御スイッチがなくても構いません。どうしても強制的に回生ブレーキを効かせたかったらＢモードにするかブレーキを踏めばいいですから。普段は、アダプティブ回生機能にお任せで支障はほとんどありません。

下り坂で回生ブレーキが自動で効くので、便利ですよ。純粋なガソリン車に乗ると、エンジンブレーキがあまり効かなくて、スピードが上がってしまってブレーキで調整が必要になるんですが、アダプティブ回生があれば自動的に回生ブレーキが効くのでアクセル操作だけで速度が調節できます。

便利だと思います。

iX1のことをいろいろ書いていますが、実は、私は、iX1のオーナーではありません。

iX1を所有したことは一度もありません。

iX1に払う代金も手元にはありません。

正直なことを言うと、私が、将来、iX1のオーナーになれる見通しはまったく立っていません。

だから、私の情報は二次情報ばかりで、直接体験した情報は、試乗のものくらいしかありません。

有益な情報が出せなくて申し訳ないばかりです。。。





（追記）
手元に代金がないのは、もうディーラーに払ってしまったからです。

部品交換か何かで、納車はいつになるか分からない状況です。。