crazyゴン太のブログ一覧

3代目FTOを失いもう三ヶ月を経過
最初の一ヶ月は保険会社との”沈黙の戦い”で過ぎ
（保険会社の提示を拒否したら3週間位”シカト”）
事故直後は「FTO以外で”それなり”のあるかな？」と
他車も見たのだが「何だお値段異常○トリかい！」
とてもじゃぁないがFTO世代の同等車種の高いこと（哀）

オッサンの嗜好が”90年代まで”なんで
どうしても　あ～ゆうスタイルにしか”ときめかない”（爆）
やはりアノ車しか無いのかオイラには？と
ネットで物色を開始、当初は有りましたよ良さげなの
でも”新車以上”の中古車など今のオイラには手が出せない

保険会社とゴネればそれだけ示談（保険金）も遅くなる
その上で自腹で出せるのと兼ね合いを見て
”北の大地”から4代目を、当然本州最西端のオイラは
実車確認無し（！）で購入いたしますた

逝ってしまった相棒はパネル継ぎにうっすら茶色い跡が
ある程度だったので（ほぼ週一洗車だったし！）
北の大地のこいつはどうかな？と不安であったが店曰く
「本州から持ってきた車で、心配するような錆は無い」との事
実際来た4代目は、まぁ”下回りスコッチで落とせる”位の錆が
リア周りに有った程度で何処ぞの錆で貫通の心配は無かった
（勿論F、Rバンパーも外して見える範囲の発錆の有無は確認）

話はかなり長くなったが現時点では
可能な限り下回り錆除去＆サビキラーPRO処置
MIVECエンジンに換装
足回りもスタビ込みでGP-R足を移植
215/45R17は内を擦る→元車の215/40R17に
予備キーのみは不便→リモコンを使用する為レシーバーごと移植

そして一段落ついたのが現状の画像
これからメーターパネル交換＆割れたパネルは
まだ購入出来たので近いうちに交換予定

最後に数少ないFTO、買ってしまい申し訳ない
目標は免許返納するまで乗り続けたい次第です
長文失礼をば致しました

昨晩 少し遅い晩飯へと向かった
お店に入ろうとした時、脇見運転で
ノーブレーキの軽四に突っ込まれました
朝の時点では体調の不具合もなく
（精神的には不具合出そうだが^-^;）
衝突された瞬間は視界が真っ白になる
貴重な体験をさせていただきました

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トランク内はスペアタイヤが取り出せない程
突き上げられ、後輪上部のボディーにも
”凹み”が有って衝撃の凄さを感じます

”直せる物なら直したい”　

でも部品の廃番が進んでる今
恐らく部品は調達仕切れないだろうなぁ～
板金で何処まで直しきれるかなぁ～
（こうなってしまうと”現存”する事に意味が有る）
それ以前にどう”見積もられるか？”が怖いなぁ～
ネットで見る限りFTOの現存する台数は絶望的
保険会社も”年式相応”でしか保証しないだろうなぁ～
去年の今頃6万㎞台のエンジンに換装したばかり・・・
ここで終わるかもと思うと悔しいなぁ～
相手の方には申し訳ないが
今回”も”ゴネさせて貰うつもりです

追伸　4月7日修理見積もり１２０万円
現時点の全損で出る金額なんと58万円！
廃車がほぼ確実になってしまいました

もう皆の記憶の隅から消えかかってるオッサン
仕事が忙しのもあり洗車とオイル交換程度
現状維持の日々だった、そう今日までは
本日お昼過ぎタイトル通りカマ掘られました
信号待ちの一番前で停車、信号が青に変わるも
混んでいて前の車がまだ横断歩道より
”こっち側”で糞詰まり 要は出るに出られぬ状態　
”ジェントルメン”なオッサンは無理に交差点内に進入しな～い
（午前中洗車して気分すっきり ちょっと気持ちに余裕があった）
だが隣車線が動いたのに釣られた様で前進、結果カマ掘られました
（何処みて運転しているんだよ）
チャチャッと警察到着、チャチャッと事故処理、
チャチャッと警察撤収、10分も掛かってね～
相手との会話も”ジェントルメン”に済ませて
（後は保険屋さんにお任せ）
とっとと休みの会社に行きましたとさ
(体は全く異常なし、良きかな)



ウム、バックリ割れて俗に言う”かなりキテ～る”と言う奴か
この後整備工場に見せに行ったが今からじゃ当然修理不可
純正バンパーに戻そうにも左側はみ出してるし
（よく見れば２年程前に新品交換したウインカーの角割れていた）
バンパー取り付け金具が歪んでいて すんなり装着出来ないかもとの事
なんでこうも二進も三進も行かない今頃に～
そうそう、停止中（駐車中含む）に追突されたのこの３～４年で３度目か
そして どうやらこの状態で新年を迎えないと行けないようです（哀）
おのれ、バンパーとウインカーは絶対に新品交換させるまでゴネてやる
（ジェントルメンも怒る時はあるｗ）
そう言えばリアバンパーまだ作ってるのかね？

今年の初めからオイル漏れにより修理そして
許す限りオーバーホール(^^;)で
近くて（地理的）遠い（忙しくて帰路に中々寄れない）
整備工場から土曜日にFTOが戻ってきました

「週末雪降るかもかも知れないから、月曜来る？」


最初はそのつもりだったのだが
リフトから降りて、”何時でも乗れます状態”を
見ていたら我慢できなくなった(^^ゞ

上記の画像は代車と入れ替えて会社に持ってきた所




見てくれは”そこそこ小綺麗にするが”（自分的に）
エンジンルームは”ちょっち汚いです”
パネル継ぎ目の汚れは昔”錆チェンジャー”を「予防になるかな？」と
塗ったら変色してしまった
因みにパッキン、シール等は当然全交換ですが
（今後ABで売っていた某オイル添加剤は絶対入れん！）
オーバーホールに関しては”何処から何処まで交換、修正”されたかは
請求書が出来るまでオッサンは知りません（笑）



タイミングベルトも20万キロ超えたので当然交換
交換シールが3枚有るのは3代目のGPverRの
整備が糞で（確か神○川の店）
購入後三ヶ月でボルトか何か緩んで
タイミングベルトを削ったせいで交換の羽目に（哀）

おっと愚痴ってもうた、他自分で記憶（把握）してるエンジン部以外！の交換箇所は

パワステオイル漏れの有った一部ホース、
（パワステのリザーブが少ないと室内からモーターみたいな音が聞こえた）

ドライブシャフトのブーツ（右、エンジン側・・・だけだといいな）

凹でいたオイルパン（自分で凹したんじゃないｗ）

ウォーターポンプ（10万キロ周期で交換だし）

流石ご老体、色々ガタ来てますな(^^ゞ



”インペリアルレッド”の初代FTOからこのMT載せ替え車まで
20年近くFTOの修理、事故、車検を全て任せてきたお店
こっちが何か余所から”知識を仕入れて”それを車に～
と言うと「～をやっても余り意味が無い」「それなら～の方が」
ハッキリ言ってくれます、だから”主治医”として安心して任せられます

たった一ヶ月乗れなかっただけだが、こうして再びFTOに乗れる、
10万20万キロオーバーし車もヤレる当然他に目も移る、
他に乗り換えるも良し、オッサンみたいに直して乗るのも有りでしょう
価値観は人それぞれだから

長文失礼しました( ^o^)ノ

明けましておめでとう、オッサンは何ともフラストレーションの
堪りまくった正月休みを過ごしました（哀）

画像は会社の倉庫で年を越した今年一枚目のFTO　(・ω・)
去年暮れから何か参考になるものないか？と思い
（見てどうなる？とも言う）みんカラ等のエンジン関連の
整備手帳等をひたすら見続けていました
（各項目200ページで終わるの始めて知った）

そうしたのも影響あったかもしれないが

「今、手放してもFTO（MIVEC仕様）をまた買うなら遠くないうちに同じ目に遭う」
（前の2台もお漏らししてたがここまで酷くなかった）

この3台続けてFTO（MIVEC仕様）購入で味わった教訓を踏まえ
お漏らし修理＆許す限りで部品交換と言う実に中途半端な事に落ち着きました
（許す限りとは勿論アレですがｗ）




そう決めると今まで「何をウジウジしてたのか？」
そう言う風に思える様になり、気持ちも軽くなった気がする

こうやって写真撮って客観的にFTO見てると
「ウム、やはり後ろ姿もいい」
などと馬鹿（軽口）も出て来るもんです（苦笑）

そしてお店に修理の連絡をいれ「後で店に車乗って帰ると」との事
（修理出す店はFTO置いている会社から徒歩で約1分の距離(゜Д゜)）
ローダー乗せるより自走した方がエンジン掛かってる
時間短いか同じだろうと言うことだわな

んで修理出す前にFTOにオムツ!!(-_-;)をはかせました



うん、アルミトレイ切り刻んで中にオイル処理材乗せ”まさに即席オムツ”
かっこわりぃ～

これが昨日の事です
ジャンボも当たらなかったし暫くは節制ですw