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なかるうの愛車 [フォルクスワーゲン パサート セダン]

(ブログ用画像)オーディオシステム図 その3

投稿日 : 2015年10月31日
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ティーダラティオ編から続きます。
それぞれ掲載日のブログにインストール記があります。

出力系:2015/10/6掲載
ソース:2015/11/1掲載

パサートのオーディオはここからスタートです。
フロントに52mmツイン、リアに77mmツイン、シート下にサブウーファーという構成。メインのソースは家庭用のAndroid端末とUSBオーディオで、これをケンウッドのナビで表示・操作しています。
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2015/11(ブログ未掲載)

Companion Oneは世界初のWi-Fi対応ポタアンですが、Xperiaとの組み合わせでは通信が安定せずWi-Fiでの使用は断念。
しかしUSB-DDCとして使うこともでき、むしろそちらの方が優秀なので敗者復活、めでたく主力音源に採用となりました。
光デジタルケーブルにはワイヤーワールドのSUPERNOVA(シリーズ7)を組み合わせてみました。

同じUSB-DDCで同軸デジタル出力のAudiophilleo2に比べると、力強さは少し後退した代わりに高音がきめ細かく空間の広い音で、このシステムに合っていると思います。
3
2015/12/26掲載

Android端末更新

これまでのタブレットや家庭用STBに代えて、小型のスマホにしました。Xperia Z3シリーズはUSBオーディオを使用しながら本体の充電ができるので車載USBオーディオ向きの端末です。
4
2016/2/7掲載

USBアイソレータのNr.7054-X(Intona)を入れた結果、Audiophilleo2が主力音源に返り咲き。プロセッサーアンプが遠くなったネガはこれで消せたかな。
スマホの給電能力ではアイソレータを駆動できなかったため、モバイルバッテリーも追加。これにより、ソースユニット側は車両の12Vからフリーにしています。
5
2016/4/23掲載

USBディスプレイアダプターの導入により、USBオーディオの操作をナビの画面でできるようにしました。
セルフパワーのUSBハブにモバイルバッテリーで給電しています。
6
2016/7(ブログ未掲載)

USB機器が増えてモバイルバッテリーの持ちが悪くなったため電源系見直し。
普通にシガーチャージャーによる給電にしましたが、オーディオ機器に使うのは精神衛生上良くないのでノイズ除去用にiFI-AudioのiPurifier DCを導入しました。

これは逆相成分を作り出して打ち消すというノイズ低減技術を採用しています。
使用電圧は5~24V、最大通過電流3.5Aと、パッシブタイプのノイズフィルター並みに汎用性が高いのが特徴です。
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2016/9/4掲載

CD・ハイレゾを区別なく聴けるようにするため、USB-DDCをDACに変更。
プロセッサーがハイレゾ対応していないのは承知の上、あえてアナログで接続してみました。ちょっとオトナになれたかな(笑)
8
2017/4/10掲載

ACCラインを電源とするDACも安定化電源の恩恵を受けられるように、オーテクのリモートアシストボックスを投入。さらにキャパシタも追加して電源をクリーン化。RCA出力のノイズが低減しました。

その4に続きます

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