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まだ納車前なんですが、いろいろとゴソゴソ動いています。
アメリカマツダではこんな製品が出たようで、とても興味を覚えます。
もう少し下調べが必要なようですので即購入はありませんけどね。

目標の200000km走破を目前にしたジムニーの調子がどうも思わしくなく、目標達成の為には車検という難関をくぐり抜けねばならず、車検にかかる費用やその後のメンテナンスなど諸々を考えたところ、結局新車購入という選択肢を選ぶことになりました。
ハイブリッド車は好きではないので、それを除外した車選び。
夫婦ふたりで後部座席に人を乗せるのはまれで、大きな荷物を運ぶわけでも無く、通勤の足にも使うことを考え合わせた結果、CX−3に決めました。
2015年8月12日に契約を済ませ納車待ちですが、すでにわが家にはLEDランプやらガーニッシュなど着々と部品が届いています(笑)

最近メルセデスのバッテリーの低電圧を知らせる警告灯が点くようになってきたので、バッテリーが上がってしまう前に交換することにした。
純正品は結構なお値段なので、今回はBOSCHのPSIN-7Cという欧州仕様の同等品を購入。
同時にバッテリー交換時の電圧遮断による車載コンピュータやらオーディオのメモリ消失を回避するために、エーモンの「メモリ−バックアップ」を購入。


まずは古いバッテリーの＋、−それぞれの端子に電池を（6本も）充填したメモリーバックアップを取りつける。
これで端子からケーブルを取り外しても車内電子機器に電圧は供給される（はず）。


あとはバッテリーの端子をちょいちょいと取り外せば･･･
か、固い。
とてもメモリーバックアップのワニ口を取りつけたままちょいちょいとは行きそうにないので、とりあえずワニ口を取り外し、端子を緩める。
あと一息で取り外せるゾ、というところまで緩めておいてメモリーバックアップ装着。
メモリーバックアップを取りつけたケーブルに軍手をかぶせて絶縁しておきバッテリーを取り外す。


お、重い。
腰が悪いオレにはココに細心の注意が必要だ。


後は手順に従って＋端子、ー端子の順に接続して作業完了。

近々タイヤ交換する予定なので、アルミホイールを磨いてみました。
2000年モデルの車ですが、その間洗車以外で洗浄したことはありません。

まず鉄粉除去洗剤を買って来ました。

そしてホイール全体を満遍なく泡だらけに。

箱には鉄粉があれば紫色に浮き出ると書かれていましたが、あまり目立ちません。
鉄粉が少ないのか、効果が鈍いのか？
そこでマジックリンをぶっかけて、タワシで磨くことに…

ホイールのザラザラ部分を中心にゴシゴシこすりました。ツルリとした部分はあまりこすらないように…

とても綺麗になりましたが、気をつけていたツルリとした部分も傷だらけ(笑)

まあ、綺麗になったからいいや。

2012年にヘッドライトをHIDに交換したときの写真。