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2007年01月27日

エンジンの熱を逃がせプロジェクト！！！

前々からエンジンの熱をどう逃がすか考えていました。

一つはエンジンフードを少し上げて逃がす方法を考えましたが

構造上無理と分かって断念！

次にエアロボンネットを装着しようと思ったら････

キューブ用なんてあるわけがなかった(爆

ワンオフとかも相当お金がかかるということで断念！

で、今回やったのが写真のコレ↑

効果はというと････

すごいっ♪

ラジエターを交換したんじゃないかという勢いで水温がめちゃくちゃ安定！！

キューブでエンジンルームの熱＆水温が気になる方はかな～りおすすめです！！

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Posted at 2007/01/27 08:57:05

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あみあみ 2007年1月27日 11:20 穴が凄いですね雨水の侵入とかは大丈夫ですか？	コメントへの返答 2007年1月28日 23:07 思い切りは大切です(爆雨ですか？気にしない気にしない♪
mi・mi・miya 2007年1月27日 16:02 そんなに変わるなら自分もやってみようかな？	コメントへの返答 2007年1月28日 23:17 マーチは･･･実車を見てみないとやれるかわからないですね(汗それこそ失敗したら雨の時滝のようにエンジンルームが浸水しかねませんからね(汗
Lazu 2007年1月27日 17:47 マーチでも…って、そんな熱い走りしないから意味なさそうです(苦笑)	コメントへの返答 2007年1月28日 23:23 コレはある意味最終手段みたいなものなので責任が負えません(笑
のかさあ 2007年1月27日 21:30 雨天時は使用不可ですか？	コメントへの返答 2007年1月28日 23:28 雨の時は気合と根性で乗り切ります！！真面目に･･･あの角度でしたら雨が直接入ってこないと思います。ただ穴を開ける際助手席側にあるワイパーの装置＆ハーネスに注意！！
あみあみ 2007年1月28日 19:20 そうそう、晴天時限定ですが、写真に写っているゴム（ボンネットに挟まれる部分）はすぐ取れます 100度以上水温が上がっていた夏場のサーキットでも、100度迄行かなくなりましたので、この部分効果有りですぅ～♪	コメントへの返答 2007年1月28日 23:36 あっ！！それはもう実行済みです(笑やっぱり排気の出口がこっち(穴あけ)のほうが大きいので効果は抜群ですよ♪ 高速道路乗って試したのですが、80～90km/h巡航で水温は83～85℃付近をすごく安定しました！このときの外気温は11℃
すばりやん 2007年1月28日 19:55 こんばんは。初めまして。ボルクヘッド側から熱気を逃がすのってかなり効果があるんですよね。上手く空気が通るようにすれば、ボンネットの真ん中に穴の開いたエアロボンネットより全然効果がありますからね。	コメントへの返答 2007年1月28日 23:47 どーも、はじめまして！そうかもしれませんね！！たまりにたまった熱がエンジンフードまで上がって走行風で後ろに流れてそしてドバッと排出される格好ですもんね！
batoh[EZC] 2007年8月12日 8:32 初めまして(^^) miyaさんからの情報で見に来ました～これは良いアイディアですね♪ ボクもココからなら十分な廃熱が期待できると思います＾＾良ネタどうもありがとうございます。さっそくボクも検討してみたいと思います(^^)ノ	コメントへの返答 2007年8月14日 20:02 どーも、はじめてちょっと雑になっているとこがあってお恥ずかしいですが、参考にしていただきありがとうございます

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あみあみ 2007年1月27日 11:20 穴が凄いですね雨水の侵入とかは大丈夫ですか？	コメントへの返答 2007年1月28日 23:07 思い切りは大切です(爆雨ですか？気にしない気にしない♪
mi・mi・miya 2007年1月27日 16:02 そんなに変わるなら自分もやってみようかな？	コメントへの返答 2007年1月28日 23:17 マーチは･･･実車を見てみないとやれるかわからないですね(汗それこそ失敗したら雨の時滝のようにエンジンルームが浸水しかねませんからね(汗
Lazu 2007年1月27日 17:47 マーチでも…って、そんな熱い走りしないから意味なさそうです(苦笑)	コメントへの返答 2007年1月28日 23:23 コレはある意味最終手段みたいなものなので責任が負えません(笑
のかさあ 2007年1月27日 21:30 雨天時は使用不可ですか？	コメントへの返答 2007年1月28日 23:28 雨の時は気合と根性で乗り切ります！！真面目に･･･あの角度でしたら雨が直接入ってこないと思います。ただ穴を開ける際助手席側にあるワイパーの装置＆ハーネスに注意！！
あみあみ 2007年1月28日 19:20 そうそう、晴天時限定ですが、写真に写っているゴム（ボンネットに挟まれる部分）はすぐ取れます 100度以上水温が上がっていた夏場のサーキットでも、100度迄行かなくなりましたので、この部分効果有りですぅ～♪	コメントへの返答 2007年1月28日 23:36 あっ！！それはもう実行済みです(笑やっぱり排気の出口がこっち(穴あけ)のほうが大きいので効果は抜群ですよ♪ 高速道路乗って試したのですが、80～90km/h巡航で水温は83～85℃付近をすごく安定しました！このときの外気温は11℃
すばりやん 2007年1月28日 19:55 こんばんは。初めまして。ボルクヘッド側から熱気を逃がすのってかなり効果があるんですよね。上手く空気が通るようにすれば、ボンネットの真ん中に穴の開いたエアロボンネットより全然効果がありますからね。	コメントへの返答 2007年1月28日 23:47 どーも、はじめまして！そうかもしれませんね！！たまりにたまった熱がエンジンフードまで上がって走行風で後ろに流れてそしてドバッと排出される格好ですもんね！
batoh[EZC] 2007年8月12日 8:32 初めまして(^^) miyaさんからの情報で見に来ました～これは良いアイディアですね♪ ボクもココからなら十分な廃熱が期待できると思います＾＾良ネタどうもありがとうございます。さっそくボクも検討してみたいと思います(^^)ノ	コメントへの返答 2007年8月14日 20:02 どーも、はじめてちょっと雑になっているとこがあってお恥ずかしいですが、参考にしていただきありがとうございます

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