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ブロクアップが遅くなりましたが、先週金曜日の仕事帰りにレガシィを車検に出してきました。

どこに出すか色々迷いましたが前回もお世話になっている近くの民間車検工場へお願いすることにしました。

今回は、車検と同時にタイミングベルト周りの部品交換があるので、余裕を見て3日間必要との事だったので金曜日の夜預けで早ければ日曜日夕方の予定です。

代車をお借りしたので自宅へ帰ろうと車へ乗り込んだところいつもあるところにシフトレバーが無い(^_^;)

そう、代車はインパネシフト。乗ったこと無く操作の仕方がわからない(・・;)


車を発進させるまでチョットあたふたしましたが、なんとかドライブモードへギアを入れ発進。

自宅へ戻り、駐車場へ入れる際にバックギアもぎこちなかったですが無事自宅へたどり着きました一安心です。

普通のフロアシフトのオートマだと思っていたので戸惑いましたが、次回からは大丈夫かな？

6/20に国内向けレガシィツーリングワゴンの後継としてレヴォーグが発売されました。



先週から担当の営業マンから試乗のお誘いがあり、車検の再見積もりと合わせディーラーへ行ってきました。





まずは、1.6Lに試乗。
強烈な早さはないが街乗りのみであれば1.6Lでも十分早い。

ロール・振動は少なく、静寂性も高く高級感があるのにとてもスポーティーな仕上がりとなっている。



次に2.0Lに試乗。

まずは、インテリジェントモードで試乗。下から上までスムースでターボ車を意識させないセッティングになっている。

ｓ＃モードでは、アクセルにリニアに反応するようになり、強烈な加速に驚くが足回り・ブレーキ性能により不安感は全く感じられなかった。

おみやげにレヴォーグのミニカーもらいました。

子供が大喜びです～。





肝心な車検は、買い替え前提であれば最低限の作業でと言われた。
前回の見積より約▲30万。。(・o・)


買い替えはしませんが、本当に整備必要な箇所はどこ？

BH5レガシィの車検が来月に迫ってる。

走行距離10万キロ超え＆15年(・_・;)



といっても乗りたいと思う車がなく何も考えていないので通すしか無いですが。。

さらに、最近の車は、装備が一昔前と比べると良くなる一方値段も高くなる傾向が。

ボディーサイズもレガシィ3台目までが5ナンバーでそれ以降は巨大化する一方。


そもそもMT車の設定が殆ど無い。

そう、今の車は、5ナンバーハイパワーターボ車＆マニュアル車なのだ。


現行の3台目が発売されたのが1998年。

先輩のすすめで新車で購入。

15年経つが最近購入した、嫁号のN-WGNよりもまだまだ、町中で見かける回数が多い。


ディーラー見積もりしてもらうも、消耗品関係を交換する時期の為すごい金額(・_・;)

あまりも高額だったのでＡＢと町工場に見積もり出してもらいました。

内容に違いがありすぎてよくわからん。

さあ、どうするかな～


ディーラー





ＡＢ


町工場



2014/06/21
ディーラー見積もりの残りアップしました。

先日のＢＨ５レガシィのカーゴルームの異音の場所特定のため、本日ディーラーへ預けてきました。

前回は2.0NAのフォレスターでしたので、インプレッサ辺りかなと予想していましたが、
実際に用意された代車は

BM レガシィB4 2.0GT DIT！！　　オーディオレスですけど。




代車にしては良すぎるので詳細を聞いてみると、フォレスターだと立体駐車場に入らないお客さんが多いので、かなり前から試乗車を代車代わりにしているとのことでした。

そのため走行距離も1万キロ超えていますが、十分新車の状態。
ボディーサイズはやはり大きめですが、一週間もあったら慣れちゃうかな？

ラゲッジルームからの異音、内張り等外してこんな状態に。。
あちこち調べるがお手上げ状態。このままディーラーへ。

サービスの方を同乗させ異音のチェック。
症状は確認できたが、後日預かり調べてもらうことに。

左後方

バックドア

右後方