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現在水温、油温がオーバークール傾向なので前張りして調整してます。
(これとは別にラジエター前面2/3ぐらいは段ボールで覆ってます）

特に高速道路で3000rpmぐらいで走ってると６８～７０℃ぐらいで低すぎるため、PAに降りては張り、また降りては張り…

外気温12度ぐらいで水温油温が80～83℃ぐらいで安定しました。もう少し高いほうがよさそうでしたが…




※見栄えが悪いのは雨の中傘もささずに一人寂しく作業してたからですｗｗ

本来であれば今日は南方司令部へ視察（Sだらへの参加命令）へ行く予定だったのですがあいにくの天候だったので家でおとなしくみんカラ徘徊したり、半年間つけっぱなしだった😰牽引フックを外したりとのんびり過ごしております。

とりあえずSだらの準備しないといけないな。

先日の作業後の変化

ゼロスタート時の駆動ロスが明らかに減少しており、出だしが良いです♪
普段の全開走行が祟り（爆）CVTオイルの劣化がだいぶ進んでいたようです。

ECUはどこがかわってるのかさっぱりわからないですがそれほど大きな変化があるとも思えません。
学習機能が進化しているのかな？以前は走れば走るほど学習して燃費が悪くなっていたので定期的にバッテリーのリセットをしてました。今回はどうだろう？

現在100kmぐらい走行しましたが13km/L→16km/Lに伸びているのでまずまずの結果です。

ただ以前は18〜20km/Lいっていたので、しばらく経過を見てみたいと思います。

人生に疲れたので今週末はひっそり一人癒しの旅に出かけます

雨じゃなかったら…って日曜日雨マークが～(~_~;)






やっぱり今週末は飲みかなｗｗｗ

普段酷使するだけしてメンテもほったらかしの１号機の赤フィットですが、ここ半年ぐらい燃費の悪化が顕著なため某みん友さんのお勤めのDへ連れて行ってきました。

６年55000kmの個体を優秀なメカさんの適切な診断のもと

①ECUのリプロ（初）
②CVTオイル交換（初）　
③エアフィルター交換（初）
④タイヤのエア調整（これはさすがに…）
以上の作業をお願いしました。

あとバッテリーも原因かもしれないとのことでしたが予算の関係で後回し（汗）

帰り道、動きがスムーズになったような気がするようなしないようなww
確かに動き出しが少ないアクセルでスムーズに出ます♪

これはだいぶ良くなってそうな感じです♪

ハルそうさん、朝一からどうもありがとうございました。