二度目の給油ランプ点灯

「自宅→実家」の長距離ではガソリン残量が1/2を指していたので、まだ大丈夫でしょう♪と、給油することなく箱根ドライブへ出かけたのですが、一時間超の渋滞にハマりました。orz

帰り道の箱根→函南はEnptyを指したままでしたが、沼津に差し掛かったあたりで給油ランプがじわっと点灯。

･･･ナビの試算では国道一号線を使ってあと42km。

しかし　ランプは直ぐに消えてしまったのと、以前どこかで『給油ランプが点灯してから大体50km走行できるらしい』と読んだ時に「最初の点灯から？それとも常時点灯になってから50km？」と疑問が沸いたのを思い出し。
また、沿線には暫く　入り口段差のないガソリンスタンドが無いため『もう少し走るしかないか』、と走行続行。

そして、いつも以上にエコ運転を心がけ＆ガス欠したら直ぐ停車できるよう左側を走っていると、富士由比バイパス・蒲原西ICあたりでパトカー＠60km/hが私の前に！（このあたりから、給油ランプは点いたり消えたり）

ご存知の方は『この道を制限速度内で走るなんて、かえって危ない！』と思われるでしょうが、前走のパトカー効果で煽られることも詰められることもなく、気がつけば実家最寄のガソリンスタンドまでご案内くださいました♪
ありがとう、静岡県警さん！（←違）


給油を終えてレシートを見ると、70.33L！
一号機についていた取扱説明書で確認したところ、RX-7のタンク容量は76L。
残り5.67L･･･計算上はあと約37km※走行できたかも？＝最初の点灯からだと約80km走行可能なようですが、走行中に実際の残量は知りようが無いし、ガス欠が気になって運転への集中力が落ちていたかもしれません。
（※街乗り燃費平均の6.5km/Lとして計算しています）

今回の収穫は『給油ランプは点きっぱなしにならない』＝『最初の点灯を見逃してはいけない』こと。よ～く知っている道だから挑戦してみましたが、残量を気にしながらの運転は、やはり心臓に悪いです。
三度目の給油ランプ点灯をさせないようにしよう、と一人心に誓ったのでした。


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