パワーだけでは語れない!! ミッドシップに乗るという選択 - S660

マイカー

パワーだけでは語れない!! ミッドシップに乗るという選択

ごんぐ
ホンダ / S660
アルファ(MT_0.66) (2015年)
- レビュー日：2016年7月25日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: ・低回転のトルクがモリモリ
・未来的で洗礼されたデザイン
・グイグイ踏めるハンドリング
・クローズ時はワンランク上の静粛性
・意外と開放感のあるロールトップ
・初めて気付いたクルーズコントロールの便利さwww
・燃費
・街中で受ける視線
・センターディスプレイの「Gメーター」
不満な点: ・トルクが着いて来ない高回転域
・動きが鈍いフロントサス(テク不足!?)
・ロールトップなので開けるのが面倒
・オープン時の静粛性・風の巻き込み
・やっぱり気になるオープンの開放感
・センターディスプレイ(オーディオとナピ)の使い勝手
・軽すぎるパワステ
総評: ３か月乗ったインプレ。全体的にエンジンパワーよりドライバリテイーの方が勝ってしまっている印象。コーナーリングのオイシいツボの範囲が狭く、コツがいるミッドシップですが、ハマれば気持ちの良く理想のラインをトレースすることができますよ(^^)/

走行性能: 無評価; 【エンジン】
ターボの恩恵で低回転のトルクはがっつりあります。狭いワインディングに限って言うと、コーナー立ち上がりは前に乗ってたS2000と遜色はありません。(S2Kはアクセル残して余裕あり、S660はベタ踏みって感じですがwww)

5,000回転を越えてくると途端にトルクが細くなる印象です。雑誌の記事では高回転になるほどブーストが掛からなくなっているとのことですので、HKSのフラッシュエディター等でECUを補正するのが定番のようです。

ターボはビートのE07Aでやったメカチューンの＋α部分を置き換えた程度の印象しかなく、あまり期待しない方が良いかも知れません。

【足回り】
リアがしっかり追従してくるので、コーナーでアクセンオンしてもグイグイ曲がる印象です。フロントの軽いミッドシップの影響か、リアに比べるとフロントの動きが鈍く感じます。ブレーキやステアを荒く扱うとアンダーが顔を出します。ピッチングのスピードが速く、荷重移動やコーナーリングの姿勢を決めるのにちょっとしたコツがいりますが、姿勢が決まれば楽しいコーナーリングマシンです。とにかく、おいらのテク不足が露呈されるマシンですwww

ブレーキタッチはマイルドで、不足している感はありません。
ありがちな初期制動ガンガンって感じではないので、街乗りでも扱いやすいです。
乗り心地: 無評価; ・サスが動いた後の収まりが素直。高い剛性の恩恵か、軽自動車の枠は超えたワンランク上の乗り心地が楽しめます。
・ルーフを付けている時の静粛性はオープンモデルにしては合格点。開いている時はガルダトップの影響か、風の強い場合はサイドのエアインテーク付近から風切り音が多くなります。
積載性: 無評価; 皆無www
覚悟はしていましたが、正直不便です。
しかし、それを補って余りある走りの楽しさがあります。
セカンドカーとしてはお勧めします(;^_^A
燃費: 無評価; スポーツモデルとしては驚くほど伸びます。
もちろん乗り方によりますが、７月のエアコンONで街乗りで20km/L、高速なら23km/L～25km/Lくらいだと思います。

ガソリンタンクが25Lしかありませんが、そんなに苦ではありません。レギュラーガソリンなので、とっても経済的ですwww
故障経験: なし