車検整備

ユーザー車検を受けるので整備。
パッドの残量確認。
キャリパー外してスライドピン周りを綺麗にしてからラバーグリス塗布。
パッドの当たる所にはカッパーグリス塗布。
ナックルやドラシャのブーツ破れ点検。

スライドピンのダストブーツ。
中を綺麗にしてラバーグリス充填。

パッド周りには一切グリスを塗布した形跡がなかったけど、最初からなのか？
スライドピンにも申し訳程度の塗布。
それが普通？
画像はカッパーグリス塗布済み。

いつ買ったかも忘れたラバーグリス。

ドラムを外してライニング残量確認とピストンの液漏れだけ確認。
泥だらけだったので高圧洗浄。

フロントも高圧洗浄して綺麗になった。
下に潜ってオイル漏れ、ネジ緩みの点検。
ミッション側面が油で汚れていたので清掃。

ブレーキオイルを交換してエアー抜き。
光軸がイマイチなLEDバルブからハロゲンバルブに交換。
ついでに1年ぶりのオイルとフィルター交換。
いつ買ったか忘れた5w30のオイルを使用。
缶が錆びてたからかなり前だろうな。
見た目と触診で問題なさそうだけど、消費期限ってあるのだろうか？

クーラントはまた後で。

点検項目に沿って一通り整備らしき事をしたので後は検査日の予約とテスター屋に持ちこむだけだ。

マキタTW700D。
初めて使用。
スタッドレスからサマータイヤへ交換。
オートストップ無しの打撃モード1でトルク10k位で締まるみたい。
11k設定のトルクレンチでほんの少し回る位。
オートストップ1は締まると止まってしまうので使いづらい。
オートストップ無しでエアーインパクトと同じ操作感。

トリガー引く時に正逆スイッチの位置があまり良くなく切り替わってしまう事があった。
それに、重い。

取り回しはホースが無いので楽チン。
だけど結局エアー入れるのでホースが必要。
次はマキタの充電式空気入れだな。