Minolanderのブログ一覧

容量計測から1.5か月経ってやっとバッテリが届き交換してもらえました。 (129,350Km)。 （１）EV走行距離が３０％以上増えたほか、次のことが確認できました。 （２）SOC45％ほどで充電電流が低下し始めていたのが、少なくとも65％までは低下しなくなった。 （３）２時間ほどの停車後、EV ...
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気温とともに急速充電速度が下がったので容量計測をしてもらいました。データの取り忘れで２回計測したので、計測前のデータはもらえませんでした。 走行距離：１２５０８２Km 残存率：６８．５％ 電池現在容量：２７．４Ah 通算時間バックアップ：６８months 車載充電積算充電量バックアップ：３３Ah ...
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昔、時折満充電後の走行距離が延びることを経験していましたが最近満充電後すぐに走り出すことがあり、その理由がやっとわかりました。これまでは走り出す２－３時間前に満充電となるようタイマー設定しており、充電完了後すぐの状態を確認していませんでしたが、最近常に１０５％程度まで充電されていることを発見しまし ...
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補助バッテリとエンジンのウオーニングが出てDに入らなくなりました。補充電すると回復したのでデイーラーでチックしてもらいましたが異常なしとのことでした。 交換してからまだ2年ですが容量が低下しているはずなので、当面補充電と古いバッテリを満充電にして持ち歩くことにします。
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標準タイヤ225/55R18の新品時外径702mm,スタッドレス215/70R16の外径708mmから考えると、同じ距離を走った時の走行距離表示は外径が小さく１０万キロ走った標準タイヤの方が大きいはずなのに、新品のスタッドレスの方が１％程度大きくなるようです。また、走行距離表表示のばらつきはスタッ ...
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ファンで座部と背面を強制通気するクッションを使っています。気温が高いとあまり冷却効果が感じられないのですが、試しに背面に水を垂らして見ると明らかに温度が下がり酷暑を乗り切ることができました。水の量にもよりますが３０分ぐらいで乾いてしまうので今のところカビの心配はなさそうです。
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急速充電開始直後は５Aぐらいで冷却を始めますがすぐに３A程度に落ち着き一定の冷却能力で冷却を続けるようです。このため気温が高い時には充電中もバッテリ温度が上がり続け、今日（気温３４度、充電開始時バッテリ温度３３度）は充電終了後最高温度３５度、ばらつき１５度にもなり、運転開始後も３２度になるまで冷却 ...
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急速充電時、バッテリ温度が３０度以上になればバッテリ冷却を始めるようです。冷却を始めても最高温度はあまり変わりませんが、温度のばらつきがどんどん増えるようです。急速充電後運転を始めると温度のばらつきは減少しますが、ばらつきが３度程度になるまでは最高温度は上がらないようです。 運転中はバッテリ最高 ...
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EV走行距離が低下したので容量計測をしてもらいました。 現在容量：３１．５Ah、７８．７％　（計測前２９．６Ah,７４％） 走行距離：８８，０９０Km 通算時間：５２Months 車載充電積算電流量：２５Ah×１０００ 急速充電積算電流量：９Ah×１０００ 充放電積算電流量：８２７９６Ah 経年 ...
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普段先客があることはめったにないのですが今日は最初の２営業所で先客（１軒目はリーフ！）があり、３軒目でやっと充電できました。今の気温では５０％→７３％に１２分ほどかかりますが、ほぼ同じ時間で３０％→６０％充電できました。容量が減れば充電時間は短くなるはずなのに、充電電流が下がり始める％が小さくなる ...
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