<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>Minolander / Minoonokurousagiのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2091290/blog/</link><description>Minoonokurousagiです。よろしくお願いします。お金と手間をかけずにできるアイデアを探しています。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 27 May 2026 21:02:19 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>Minolander / Minoonokurousagiのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2091290/blog/</link></image><item><title>バッテリ容量低下</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2091290/blog/48371918/</link><description><![CDATA[最初のバッテリが5年、12.5万キロで31.5％低下、現在のバッテリが６年、3.5万キロで14%低下したことより、私の場合は

バッテリ容量低下(％) ＝1.14&#215;使用年数（年）＋2.07&#215;走行距離(万Km)

となるようです。係数1.14は平均気温に、係数2.07は（急 ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Apr 2025 19:52:04 +0900</pubDate></item><item><title>容量計測</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2091290/blog/48369976/</link><description><![CDATA[走行距離：１６００００Km
駆動バッテリ残存容量：８６．５％]]></description><pubDate>Sun, 13 Apr 2025 19:42:44 +0900</pubDate></item><item><title>車検とバッテリ容量計測</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2091290/blog/48337016/</link><description><![CDATA[２０２３年３月　１５４３１７Km　バッテリ容量残存率　９１％
２０２５年３月　１６０１５２Km　バッテリ容量残存率　８６．３％...]]></description><pubDate>Fri, 28 Mar 2025 18:55:15 +0900</pubDate></item><item><title>駆動用バッテリ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2091290/blog/43691510/</link><description><![CDATA[容量計測から1.5か月経ってやっとバッテリが届き交換してもらえました。
(129,350Km)。

（１）EV走行距離が３０％以上増えたほか、次のことが確認できました。
（２）SOC45％ほどで充電電流が低下し始めていたのが、少なくとも65％までは低下しなくなった。
（３）２時間ほどの停車 ...]]></description><pubDate>Sat, 01 Feb 2020 21:20:37 +0900</pubDate></item><item><title>容量計測</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2091290/blog/43545757/</link><description><![CDATA[気温とともに急速充電速度が下がったので容量計測をしてもらいました。データの取り忘れで２回計測したので、計測前のデータはもらえませんでした。

走行距離：１２５０８２Km
残存率：６８．５％
電池現在容量：２７．４Ah
通算時間バックアップ：６８months
車載充電積算充電量バックアップ ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Dec 2019 17:51:10 +0900</pubDate></item><item><title>105%充電</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2091290/blog/42919230/</link><description><![CDATA[昔、時折満充電後の走行距離が延びることを経験していましたが最近満充電後すぐに走り出すことがあり、その理由がやっとわかりました。これまでは走り出す２－３時間前に満充電となるようタイマー設定しており、充電完了後すぐの状態を確認していませんでしたが、最近常に１０５％程度まで充電されていることを発見しました ...]]></description><pubDate>Mon, 03 Jun 2019 05:54:59 +0900</pubDate></item><item><title>補助バッテリウオーニング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2091290/blog/42726144/</link><description><![CDATA[補助バッテリとエンジンのウオーニングが出てDに入らなくなりました。補充電すると回復したのでデイーラーでチックしてもらいましたが異常なしとのことでした。
交換してからまだ2年ですが容量が低下しているはずなので、当面補充電と古いバッテリを満充電にして持ち歩くことにします。...]]></description><pubDate>Sat, 13 Apr 2019 11:56:21 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤと走行距離表示・EV走行距離</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2091290/blog/42481588/</link><description><![CDATA[標準タイヤ225/55R18の新品時外径702mm,スタッドレス215/70R16の外径708mmから考えると、同じ距離を走った時の走行距離表示は外径が小さく１０万キロ走った標準タイヤの方が大きいはずなのに、新品のスタッドレスの方が１％程度大きくなるようです。また、走行距離表表示のばらつきはスタッド ...]]></description><pubDate>Wed, 06 Feb 2019 17:59:40 +0900</pubDate></item><item><title>水冷シート</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2091290/blog/41896078/</link><description><![CDATA[ファンで座部と背面を強制通気するクッションを使っています。気温が高いとあまり冷却効果が感じられないのですが、試しに背面に水を垂らして見ると明らかに温度が下がり酷暑を乗り切ることができました。水の量にもよりますが３０分ぐらいで乾いてしまうので今のところカビの心配はなさそうです。...]]></description><pubDate>Fri, 31 Aug 2018 15:36:49 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリ冷却</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2091290/blog/41896054/</link><description><![CDATA[急速充電開始直後は５Aぐらいで冷却を始めますがすぐに３A程度に落ち着き一定の冷却能力で冷却を続けるようです。このため気温が高い時には充電中もバッテリ温度が上がり続け、今日（気温３４度、充電開始時バッテリ温度３３度）は充電終了後最高温度３５度、ばらつき１５度にもなり、運転開始後も３２度になるまで冷却を ...]]></description><pubDate>Fri, 31 Aug 2018 15:25:39 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリ冷却</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2091290/blog/41743189/</link><description><![CDATA[急速充電時、バッテリ温度が３０度以上になればバッテリ冷却を始めるようです。冷却を始めても最高温度はあまり変わりませんが、温度のばらつきがどんどん増えるようです。急速充電後運転を始めると温度のばらつきは減少しますが、ばらつきが３度程度になるまでは最高温度は上がらないようです。

運転中はバッテリ最 ...]]></description><pubDate>Fri, 20 Jul 2018 16:37:26 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリ容量計測</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2091290/blog/41743149/</link><description><![CDATA[EV走行距離が低下したので容量計測をしてもらいました。

現在容量：３１．５Ah、７８．７％　（計測前２９．６Ah,７４％）
走行距離：８８，０９０Km
通算時間：５２Months
車載充電積算電流量：２５Ah&#215;１０００
急速充電積算電流量：９Ah&#215;１０００
充放電 ...]]></description><pubDate>Fri, 20 Jul 2018 16:17:10 +0900</pubDate></item><item><title>充電難民</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2091290/blog/40696524/</link><description><![CDATA[普段先客があることはめったにないのですが今日は最初の２営業所で先客（１軒目はリーフ！）があり、３軒目でやっと充電できました。今の気温では５０％→７３％に１２分ほどかかりますが、ほぼ同じ時間で３０％→６０％充電できました。容量が減れば充電時間は短くなるはずなのに、充電電流が下がり始める％が小さくなる影 ...]]></description><pubDate>Sat, 11 Nov 2017 20:26:34 +0900</pubDate></item><item><title>充電効率</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2091290/blog/40012479/</link><description><![CDATA[充電効率＝バッテリ容量&#215;（１－ＨＶ移行ＳＯＣ）/（１充電消費電力量）は

アウトランダーＰＨＥＶ：１２&#215;（１－０．３）/１０．２＝０．８２３
プリウスＰＨＶ：８．８&#215;（１－０．３）/６．４７＝０．９５２

と大きく違いますが何か変ですね？プリウスＰＨＶのＨＶ移 ...]]></description><pubDate>Thu, 29 Jun 2017 22:28:28 +0900</pubDate></item><item><title>ハイブリッドモニターその後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2091290/blog/39932228/</link><description><![CDATA[気温が上がって充電中エアコンでバッテリ冷却をするようになりました。どうやらバッテリ温度が３０度を超せば冷却を始めるようで、２Ａ(600W)ほど充電電流が低下します。この程度の消費電力でバッテリ劣化が抑えられるなら何よりです。普段は温度のばらつきは２度程度ですが、冷却後は１０度以上に増加することもあり ...]]></description><pubDate>Tue, 13 Jun 2017 19:14:40 +0900</pubDate></item><item><title>電費長期履歴の過大表示とプロット漏れ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2091290/blog/39932161/</link><description><![CDATA[初期モデルの電費長期履歴の過大表示とプロット漏れに関し、前者の原因は短期の平均をさらに単純平均したことにあるが、本体のコンピュータで計算しているのでプログラム修正後の検証に費用が掛かるため対応できないとのことでした。今回のリコールに併せて検証すれば費用は掛からないはずなのでどうなったか問い合わせてみ ...]]></description><pubDate>Tue, 13 Jun 2017 18:56:35 +0900</pubDate></item><item><title>ハイブリッドモニター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2091290/blog/39613940/</link><description><![CDATA[以前からほしいと思っていましたがやっと購入できました。車本体で表示されないのはバッテリ温度だけですが、デジタル表示のおかげで次のことがわかりました：

（１）充電中もＳＯＣ＋充電電流表示あり。充電電流は（ＳＯＣ６０－６５％）で５０Ａから低下し始め７０％で（２５,３０,４２Ａ）（それぞれ気温１５, ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Apr 2017 18:02:40 +0900</pubDate></item><item><title>最初の車検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2091290/blog/39541169/</link><description><![CDATA[最初の車検を受けました。補機バッテリが”要交換”とのこと、純正品が６万円もします。同形式で端子サイズのみ違うのが２万円ほどであるので、変換ターミナルを使って自分で取り付けようと思っています。オートバックスにはＧＳユアサの製品が４万円ほどでありました(ターミナルは違う）が、純正品はこれに相当するものと ...]]></description><pubDate>Fri, 31 Mar 2017 19:54:58 +0900</pubDate></item><item><title>充電インフラ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2091290/blog/39468204/</link><description><![CDATA[を三菱車に開放するだけの度量はないよね？ちょっと期待したのは私だけかしら。]]></description><pubDate>Fri, 17 Mar 2017 21:20:08 +0900</pubDate></item><item><title>白内障？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2091290/blog/39443126/</link><description><![CDATA[日光が強くなり太陽を背にして保冷車や白い車の後ろに止まると眩しく感じるようになりましたが、マイカ塗装は値段と同様遮熱性も高いのでしょうか？...]]></description><pubDate>Sun, 12 Mar 2017 15:10:13 +0900</pubDate></item><item><title>充電電流</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2091290/blog/39139635/</link><description><![CDATA[バッテリ容量低下によるものか気温低下によるものかわかりませんが、６０％を過ぎたあたりから充電速度が低下し始めるようなので、いつもより距離を走った場所にあるデイーラー（多少のルート変更が必要）で補充電したところやはり（気温１０度程度では）６０％過ぎたあたりから充電電流が低下し始めることがわかりました。 ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Jan 2017 17:23:05 +0900</pubDate></item><item><title>腹八分</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2091290/blog/39040254/</link><description><![CDATA[長距離がないときは３か月で１５Ｌを消費するのに苦労しますが、よく考えると１５Ｌ以上消費した時に満タンにするのでなく１５Ｌ＋αだけ給油して給油しろを”貯金”しておくと無駄にガソリンを消費する必要もなくなりそうですね。...]]></description><pubDate>Wed, 21 Dec 2016 20:24:38 +0900</pubDate></item><item><title>夏タイヤ残量</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2091290/blog/38831316/</link><description><![CDATA[容量計測時と定期点検時に計測してくれたデータです：

４３１８３Ｋｍ：Ｆ５．６ｍｍ、Ｒ５．６ｍｍ
４６４８５Ｋｍ：Ｆ６．５ｍｍ、Ｒ６．３ｍｍ
５７３３０Ｋｍ：Ｆ６．３ｍｍ、Ｒ６．１ｍｍ
７０６７０Ｋｍ；Ｆ５．７ｍｍ、Ｒ５．８ｍｍ
１０４０００Km：F５．０ｍｍ、R５．０ｍｍ
１１７７１ ...]]></description><pubDate>Thu, 10 Nov 2016 08:54:27 +0900</pubDate></item><item><title>充電中毒</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2091290/blog/38711240/</link><description><![CDATA[ガソリン消費のためにプチ長距離に出ても販売店があればつい充電してしまい、３か月が近づくともったいないと思いながらも無理やりセーブモードで消費する羽目になります。...]]></description><pubDate>Mon, 17 Oct 2016 09:04:41 +0900</pubDate></item><item><title>釘（木ねじ）拾い</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2091290/blog/38695604/</link><description><![CDATA[後方で異音がするのでいつもの販売店で補充電をしながらタイヤをチェックすると、後輪の真ん中あたりに結構な大きさの木ねじが刺さっていました。リフトで持ち上げて抜いてもらいましたが空気漏れはなく、事なきを得ました。木ねじの大きさからパンクを覚悟していましたが、運よくスチールベルトが貫通を防いでくれたようで ...]]></description><pubDate>Fri, 14 Oct 2016 16:54:06 +0900</pubDate></item><item><title>キー閉じ込め防止装置</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2091290/blog/38547343/</link><description><![CDATA[デイーラーでのメンテから帰宅後、ローテーションを終えていざロックしようとすると”ピピピピ”。よくやる半ドアのチェック後やっとキーを受け取っていないのに気づきました。運転して帰ったのだからどこかに置いてくれているはず、探したところドアハンドルの窪みにありました。車内・外アンテナの受信強度から判断するの ...]]></description><pubDate>Thu, 15 Sep 2016 19:13:08 +0900</pubDate></item><item><title>普通満充電後のＥＶ走行距離</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2091290/blog/38287632/</link><description><![CDATA[普通満充電後のＥＶ走行距離（表示並びに実走行距離）が、過去の走行状況がほぼ同じでも時として（月１回程度？）３Ｋｍ前後普段より長くなることはないでしょうか？このとき、満充電後の回生ブレーキがかからない距離も長くなっているような気がします。これより、セルバランス調整した時に（？）普段より高い電圧まで充電 ...]]></description><pubDate>Wed, 27 Jul 2016 15:26:46 +0900</pubDate></item><item><title>２度目の容量計測</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2091290/blog/38254737/</link><description><![CDATA[春以降、容量が低下したように感じたので２度目の容量計測をしてもらいました。

バッテリ製造後２８か月、走行距離４３１８１Ｋｍで、容量は３５．６Ａｈ（８９％）から３６．４Ａｈ（９１％）へわずかに回復し、７０Ｋｍ走りきれるようになりました。

１度目は８５％から９４％程度まで大きく回復しましたが ...]]></description><pubDate>Thu, 21 Jul 2016 11:15:52 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリ容量保障(がんばれ三菱第３弾）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2091290/blog/37909707/</link><description><![CDATA[http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/maintenance/service/warranty/miev.html

にあるように、８年１６万キロで７０％のバッテリ容量保障が付きました。

当初１０年１０万キロで６５％の想定値が公開されていまし ...]]></description><pubDate>Thu, 19 May 2016 06:28:36 +0900</pubDate></item><item><title>１０年１０万キロ走行後の容量低下（がんばれ三菱第２弾）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2091290/blog/37771944/</link><description><![CDATA[三菱自動車のＨＰのどこかで、１０年１０万キロ走行後の容量低下の目安が３５％と書かれていましたが、”バッテリ容量計測による容量回復（その２）”に書いたように、容量計測前の容量低下量(14.5%)から、経年劣化は使用時間の√、サイクル劣化が走行距離の√に比例すると仮定するとほぼこの値（３４．３％）になり ...]]></description><pubDate>Thu, 28 Apr 2016 01:19:24 +0900</pubDate></item><item><title>EV走行距離７１Ｋｍ達成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2091290/blog/37748914/</link><description><![CDATA[
気温も上がりＥＶ走行距離も伸びてきたので、（箕面ー堺）往復７０Ｋｍの無補充電走行にチャレンジし残１Ｋｍで帰着しました(カタログでは６０Ｋｍぐらい？）。

一般道で平均時速２５Ｋｍ／ｈ、空気圧３．５Ｋｇ／ｃｍ２のほぼ平地走行なので当たり前ですが、燃費不正でたたかれている三菱自動車の中でもほとん ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Apr 2016 14:46:07 +0900</pubDate></item><item><title>初めての長距離・高速走行記録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2091290/blog/37723390/</link><description><![CDATA[約２年・４万キロで初めて長距離・高速走行しました。
箕面ー駒ヶ根間約３１０Ｋｍで、行きは茨木ー飯田間を名神＋中央道を主に８５Ｋｍ／ｈにＡＣＣ設定、セーブモードで８０Ｋｍ／ｈぐらいで走るトラックを追尾しました。時間があったので飯田で降りて販売店でＥＶ走行残２０Ｋｍから８０％ぐらいまで補充電後、駒ヶ根 ...]]></description><pubDate>Tue, 19 Apr 2016 20:14:41 +0900</pubDate></item><item><title>メンテナンスモード</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2091290/blog/37539957/</link><description><![CDATA[３日前に１５．２Ｌ給油したのにメンテナンスモードに入ってしまいました。前回は１５．２５Ｌで回避できたので、計測誤差を考慮しているので大丈夫と思っていたのですが、ぎりぎりまで入れたのが悪かったのでしょうか。。。ある程度の余裕をもって給油する必要がありそうです。前々回の給油が１８日で、１８日を過ぎたので ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Mar 2016 18:05:42 +0900</pubDate></item><item><title>LEV50Nその後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2091290/blog/37524351/</link><description><![CDATA[ｉミーブが１０９０Ｋｇの車重に対して１６ＫＷｈのバッテリを積んでいるのに、ＰＨＥＶが１８００Ｋｇの車重で１２ＫＷｈの容量しかないのでこれまでバッテリを保護すべく遠慮気味にアクセルを踏んできましたがその必要性なさそうです。

ＰＨＥＶでは大電流を流せるように電極面積を増加させ、その代わりに容量を決 ...]]></description><pubDate>Thu, 17 Mar 2016 20:43:38 +0900</pubDate></item><item><title>バードストライク</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2091290/blog/37523444/</link><description><![CDATA[２月初旬、羽田ー伊丹便が前のフライトで鳥がレドームに当たり気象レーダーまで壊れて欠航になり、夕食代１０００円と交通費２０００円をもらって関空行の臨時便で帰り、自宅についたのは深夜になりました。

次の日用事を済ませて自宅ガレージにバックで入れようとしたとき前の電柱にバンパー側面をこすってしまいま ...]]></description><pubDate>Thu, 17 Mar 2016 17:40:01 +0900</pubDate></item><item><title>機内アナウンス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2091290/blog/37249054/</link><description><![CDATA[飛行機の機内で音楽番組を聞くのにちょうど良いボリュームで音楽を楽しんでいる時、突然ＣＡさんの大音量のアナウンスが入って飛び上がることがあります。キャビンのスピーカからの音量と機内番組の音量のバランスがずれているためで、バランスを調整すればすぐに治るはずですが気体を領収するときにロックされていて整備士 ...]]></description><pubDate>Thu, 28 Jan 2016 17:35:26 +0900</pubDate></item><item><title>電費過大表示（その後・最終）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2091290/blog/37183508/</link><description><![CDATA[本日、電費過大表示に関し、納得できる説明を受けました。

長期履歴における過大表示の原因は、やはり１Ｋｍ走行平均電費を単純平均しているためであるとのことです。その修正はナビに走行距離データが送られていないのでナビソフトの１行の訂正では済まず、車側ソフトを大幅に変更する必要があるので過大なコストが ...]]></description><pubDate>Sat, 16 Jan 2016 17:30:44 +0900</pubDate></item><item><title>腐っても鯛?</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2091290/blog/37124152/</link><description><![CDATA[９年物のスタッドレスタイヤが”腐っても鯛”になりうるかどうか国交省の技術基準：

http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokubetten/saibet_003_00.pdf

を調べました。これによると

◎「スノータイヤ」とは、トレッドパタ ...]]></description><pubDate>Tue, 05 Jan 2016 19:25:56 +0900</pubDate></item><item><title>経年劣化とサイクル劣化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2091290/blog/37056805/</link><description><![CDATA[バッテリ容量計測を実施すると、計測前のデータとして経年劣化％（車両が製造されてからの通算時間から想定した駆動用バッテリーの劣化度合い（％））とサイクル劣化％（車両が製造されてからの充放電から想定した駆動用バッテリーの劣化度合い（％））の値がもらえます。

３組のデータがそろったので、これらが通算 ...]]></description><pubDate>Mon, 28 Dec 2015 11:30:18 +0900</pubDate></item><item><title>容量計測前後のバッテリデータ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2091290/blog/36997371/</link><description><![CDATA[プレミアム特典で容量測定された方もおられると思いますが、ご参考までに私の場合の主要データを掲載します。

走行距離、納車後経過時間や使用パターンによって容量がどのように変化するか知りたいので、測定されればデータをご提供ください。

測定時の走行距離：２５５４９Ｋｍ，納車後経過時間：１６か月 ...]]></description><pubDate>Fri, 18 Dec 2015 21:31:03 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリ容量計測による容量回復（その２）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2091290/blog/36435621/</link><description><![CDATA[(1) 容量計測の時に書かれていた計測前の容量低下想定値：”車両製造後の経過時間から想定した電池容量経年劣化７．６６％”、”車両製造後の総充放電電流から想定した電池容量サイクル劣化６．７２％”から、劣化量は時間と走行距離のルートに比例するとして１０年１０万キロの劣化量を計算すると、７．６６&#215 ...]]></description><pubDate>Wed, 16 Sep 2015 15:36:23 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリ容量計測による容量回復</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2091290/blog/36263384/</link><description><![CDATA[バッテリ容量計測により容量が約８５％から９５％にまで回復しました。なぜなのでしょうか？

ＰＨＥＶでは８０個のセルが直列につながっており、急速充電ではすべてのセルを同じ電流で充電し、放電時にも同じ電流で放電します。
ところが
http://www.baysun.net/ionbattery_ ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Aug 2015 13:43:38 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤチェック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2091290/blog/36186421/</link><description><![CDATA[先日勝平さんのブログに触発されてローテーションを実施し、挟み込んだ小石を外していて小さな釘が刺さっているのを発見しました。貫通していないことを願いながら、石鹸液をかけて恐る恐る抜いてみると泡が出だしたのでデイーラーに急行、事なきを得ました。機会あるごとにタイヤチェックをすることにします。...]]></description><pubDate>Wed, 05 Aug 2015 20:41:06 +0900</pubDate></item><item><title>MMCS電費長期履歴その後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2091290/blog/36179065/</link><description><![CDATA[４月に電費長期履歴の過大表示に関しお客様相談室並びにデイーラーを通してクレームを出したのですが、”回生がある場合は大きな値が出ることがあるが異常ではない”という返事が返ってきました。これは短期の平均に対しては正しいのですが、”長期の平均に対しては、ＭＭＣＳに表示される消費電力を走行距離で割ってやれば ...]]></description><pubDate>Tue, 04 Aug 2015 12:11:51 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリ冷却</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2091290/blog/36178833/</link><description><![CDATA[先日８００ｍの山にセーブモードで登った後メインスイッチをＯＮにしているとバッテリ冷却のためにエアコンが作動し始め、１０分程度も回っていました。（これまではすぐにＯＦＦにしていたので気づきませんでした。）お客様相談室に問い合わせたところ、ＯＦＦにすると止まるが支障はないとのことでした。山から下りた後も ...]]></description><pubDate>Tue, 04 Aug 2015 10:48:34 +0900</pubDate></item><item><title>MMCS電費長期履歴</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2091290/blog/35399950/</link><description><![CDATA[ＭＭＣＳの電費長期履歴には、カタログ値5.9Km/Kwhの２倍ー３倍のとんでもない値が出ることがあります。ところが走行距離を電力長期履歴に示される”総合消費電力”で割ってやると、少しは高めですがオーダーとしてまともな値が出てきます。多分、電費長期履歴に表示される値は、５分間の走行距離をその間の消費電 ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Apr 2015 16:53:52 +0900</pubDate></item><item><title>リアバンパー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2091290/blog/35217762/</link><description><![CDATA[２週間ほど前、バスストップでウインカーを出した市バスに道を譲ろうと停止した一呼吸後、後部から衝撃がありました。バスの出たスペースに車を寄せてチェックしたところ双方の車に当たった痕は見当たらず、雨が降っていたこともあって相手の運転手さんと何もなかったことを喜んでそのまま別れました。今日充電中、バンパー ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Mar 2015 21:09:28 +0900</pubDate></item><item><title>充電料金案</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2091290/blog/34906042/</link><description><![CDATA[三菱では４月からの充電料金案として、月額５００円＋三菱での時間料金１分５円（他では少し高い）のコースが上がっていることを販売店で聞きました。少し高くなるけど、回転も良くなるので続けようと思います。...]]></description><pubDate>Sat, 17 Jan 2015 13:38:51 +0900</pubDate></item><item><title>怠け者のエコ洗車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2091290/blog/34902037/</link><description><![CDATA[世の中の車は２種類に大別できます。雨が降ると汚れる車と、きれいになる車です。私の車は後者です。普段は天の恵みにすべて任せますが、気が向いたら雨がやむ前に（多くは充電中）水切りワイパーで車体の水を切っておきます。あとは雨が洗い流してくれて（私の基準では）見違えるようにきれいになります。...]]></description><pubDate>Fri, 16 Jan 2015 19:16:29 +0900</pubDate></item><item><title>あかんたれモード</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2091290/blog/34851306/</link><description><![CDATA[きわめて急な坂を上るとき、べた踏みしても10-20Km/hしか出なくて”あかんたれ”と諦めていましたが、思い立ってEcoモードを外すと人並みに登るようになりました。スロットルカーブだけでなく最大電流も規制しているようですね。...]]></description><pubDate>Thu, 08 Jan 2015 16:52:43 +0900</pubDate></item></channel></rss>