(みすたあ)のブログ一覧

先日、ジオランダーG003 185/85r16で、ドライブがてら高速道路へ。

自分のJB64、ECUを変えたってのもあって、飛んでいくようにスピードがでます。
と同時に、MTタイヤにしたせいか、飛んでいくような怖さも、、、

80キロくらいまでは、以前履いていたFT-7と、そこまで変わらない。
がそれ以上になってくると、ネガな部分がチラホラ。まず、

橋の結合部、ジグザグの切れ目の段差で車体の揺れが治まりにくい
段差を越えると、タイヤの接地面とホイールの間で左右に揺れるような動きをします。
正直かなり怖いです。
これはおそらく、タイヤが柔らかいせいかなと思ってます、G003のサイドウォールを触ってみると、あきらかにFT-7より柔らかいです。じゃあ空気圧をあげてみるか？（現在前後２キロ）ただG003の強く当たるタイヤセンターが、より強く路面に当たることになる、正直どうなるか・・・。

高速で路面のうねりを受けると揺れが治まりにくい
FT-7よりG003の方が、揺れが大きく治まりにくくなりました、低速域ならいいんですが高速域だとかなり怖いです。
これもいろいろ考えたんですが、現状タイヤの重さなのかな？と思ってます。
ただFT-7の重さが分からないので、確認できないですが。（G003は約13.5）
もし重さがあまり変わらないんであれば、これもタイヤの柔らかさになるのかな？


さて、じゃあどうするか？
サスペンション替えるか
空気圧変えるか
ラテラル補強プレートつけるか
LSD入れるか
高速で80キロまでしか出さないようにするか（ECUラノーズなのに）

腕を磨くかｗ（無理だろ）

ATタイヤ買って、今のMT売るかｗ（本末転倒やん）


「おいお前、MTにオンロード性能求めてどうする！」

ってお叱りの声が飛んできそうな感じですがｗ、
MTのG003好きなんで、なんとか良い妥協点見つけたいですね。

田んぼが忙しくなるこのシーズン、毎年道路に大量に落ちる「泥」に悩ませられます。

まぁしょうがないんだけどね〜

街中に住みたいな〜

友達からもらったレーダーミラー、天気がよかったので着けてみました！


ヴィッツ(ncp131)は助手席側にヒューズボックスがあるので、

まずグローブボックスとその下のカバーをはずし、下からのぞきこむ。
するとヒューズボックスがあるので、そのふたを開ける。

14番のシガーソケットのヒューズ(15Aの低背ヒューズ)をはずして、
ヒューズ電源キットをはめる。これでACCと連動。

向きはこう↓


そしてアースはここのネジでしました。

このネジ固かった・・・

ここでいったんミラーに線をつなぎ、キーを回してちゃんと起動するか確認。

起動を確認したら、ミラーにつないだ線をはずして、次へ。

Aピラー脇のゴムモールを引っぱってはずし、
Aピラーも引っぱってはずす。

ダッシュボードと車体にスキマが出現するので、そのスキマを通し、
Aピラー内をはわせ、そのまま天井まであがっていく。


そして、天井に線を押し込む。

完成。

ncp131とアクア用に開発された？
「ビルシュタインBSS(BSS6049J)」

2013年の７月に装着。
純正と比べた感想を記す。

フロント-30mm
リア-30mm

タイヤ・ホイールはノーマル
エコピアep25 195/50r16
RS専用のガンメタっぽいあれ

【感想】
純正より柔らかく、
段差での突き上げが少ない。
旋回時、ロールは少し大きくなるが、
純正とは違う、しなやかな踏ん張り感がある。
路面の不整にあった時、純正より路面を離さないです。
純正より柔らかいが、時速90kmくらいから、乗り味がしまってくる印象。
スピードを上げるにつれ、安定してくる感じ。
純正では感じなかったが、停止する時、反動で前後に少し揺れる。

車高下げて、乗り心地を良くしたい人
に、向いてるかも。