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今年のパイクスピークでセバスチャンローブ選手・のプジョー208が、8分13秒878の大会新記録で初優勝した。その動画を見て、大変驚いた。

ほとんど修正舵（カウンターステア）を使用していないのだ。ジムカーナやダートトライアルの経験がある方はよく知っているが、修正舵は車の軌道を立て直すと同時に、タイムロスを生む。ドリフトは見ればかっこいいがいろんな意味で損をしているのだ。そのことはパイクスピークを走る人、見る人はみな知っていることかも知れない、、、しかし、アンリミテッドクラスで修正舵を使わずに走ることは不可能な気がする。いやだからこそ、昨年のタイムを1分半も上回っているのだ。

実はローブ選手とともにカウンターステアを使わないWRCドライバーが往年のユハカンクネン選手だ。日本の記者を乗せてのデモ走行で、みんな　ドリフトが見たい～と思っている中、無意識なのかカウンターステアをあてないカンクネン、渋い、そして早い。




そして全日本ジムカーナの森田勝也選手
この動画では他の全日本選手権の選手の走りも出てくるが、それを見て初めて、森田選手のすごさにきづくだろう。そして見返してください、森田選手の走りを。




以上、早い走りの共通点でした。　何度見ても早い＾＾　そしてマネできません　汗。

http://www.youtube.com/watch?v=Dljph57vm8M


ジムカーナで動画探していたら、なんか不思議な映像が、、、、　汗）

突っ込みどころ満載です　爆）

運転の基本を学ぶことができるスポーツなんだぁ、、ってその後のガチャピンの運転！　基本を超えてます。　つーか、基本のお手本が、山野さんだし、、、

ガチャピンのヘルメット！　　　あーだからS2000かぁ　　と納得。　　　笑）
たぶんこの車がバックミラーに映り、ぐんぐん近づいてきたら、全速力で逃げます。　　正直こわいです。ヘルメット、正直安全のためではなく、迫力を増すためにつけてます、はい。

ガチャピン初めてジムカーナ挑戦のはずだが？　　よーし絶好調、とマックスターン？　　何回まわんねん、　どーだー、と。　絶対山野さんだよね。



ふと、この中の山野さん、汗だくなんじゃないかと。もう脱水起こしかけているのじゃないかと、だからふらふらで何回も回っているんじゃないかと、、、、そう思ってしまいます。

スラロームにチャレンジ　って、パイロン引っ掛けるのはご愛嬌だが、最後にタイヤに巻き込むのは、なんか見ていてドキッとします。なぜ製作者はこの、パイロン巻き込み映像を入れたかったのか？できればガチャピンの事故は見たくなかったー。

「焦るからいけないんだなーきっとー」　と悔しがるガチャピン。ってことはこれも山野さんの演技？

スピードを上げて、上げてー、もっともっと　って言ってるガチャピンの目がイッテルように見えるのは私だけ？


次は小さい円を回ってー、というあたりからは、もう誰もガチャピンが初心者だとは思わなくなります。僕らの知ってるちょっとシャイなガチャピンではなく、おらおらおらー、と峠道を攻めるヤンキーのようです。がんばれガチャピーン、って気持ちは消え、どこまで攻めるの、もうやめてー、と叫びたくなります。「あぶないですぞーガチャピン！」（ムック風に）

最後はジムカーナにチャレンジ、大成功！！　と両拳をそらに突き上げる様は、ラオウのわが人生に一片のくいなし、的な力強さを感じます。　　　汗)　　　　ありがとうガチャピン

子供の誕生日入れてたら、、、１週間ぐらい前から「もうすぐ記念日です」、、と。
その日は一日中、オレンジのリボンが見れました。なんかちょっと嬉しかった^^

大いに不満！！

元々プレイドライブ（PD）派ですから(笑)、マキネン、カンクネン、マクレ－があこがれドライバーです。個人的にはマクレーよりカンクネンがぶちぎれた走りしてたと思います。
三菱、富士と仲良かった不思議マキネンですが、、、
おおぉ！、フォレスター乗るの、チェリニ峠でぇー^^

食いついて見たのに、、、、、あぁーがっかり、、、、近所のおっちゃんの走りでした。


このフォレスター、下りはダメ（重すぎスグブレーキフェード）だが、のぼりは全然ドリフトしますよ。　　　　マキネンのドリフト期待したのになぁ、、、ｻﾞﾝﾈﾝ。
せんこらりーの空中でかうんたーすてあ！　的な運転期待したのに、、、

まぁーやっぱり、ダートラやラリー好きでしたので、インプレッサ（WRX）がモデルチェンジの度に、一応試乗に行くわけで、、、サスペンションや、車の剛性感、シフトの感じも好きで、あっこりゃいいーってなりますわ。　　しかし、後ろからやってくるあの音が、「ドロドロドロドロ」。赤信号で横から「ドロドロドロドロ」。そしてリッタ－五キロ！　あーあかん。またドロドロ５キロや、、ほんと、この音と、燃費の悪さなくなればいいのに




それから六年、、、

職場の、まぁー　60歳なるのに、250ぐらいのタイヤ履いてふぇあれでぃーぜっと（Z33）乗るおっちゃんが（まぁー車歴すごい人です一応社長）、ある日レガシーに乗り換えてました。　うん、似合わん高級車に乗ってるなぁ、、　聞くと、　後ろに人を乗せれんと、いろいろ困ると。　　　　そりゃ、一応職場の長ですから、接待されたり、したりあるでしょ。やっと気付いたのか、、、　　なぜレガシー？　俺、そんな顔したのか　　　「おい、すごいぞエンジン、300馬力、トルク40キロやぞ！」　　っと　　へーすごいですねー（うそつけ、昔の違法改造車やんか）。一度乗せて下さい、、、

後日、職場の若い人達と、乗せてもらいました。　　あれ、１４０キロ出てる、、、全く音もなく、すーと。　ほとんどロールなく、８０キロで曲がるわけです。うそです。そんなセダンありません、しりません。聞いたことありません。　　　その時、「はっ」　　と　　　　あれこれボクサーだよね、、、　　　　私の知っているスバルそしてboxerエンジンではないのです。音もなく加速し、ドッカンターボ(古っ)ではなく、楽しいのです。

そして社長が言うには、（後から出た）フォレスターが良かったぁ、かっこ良かったぁ、あれがよかったぁ　っと。　　　まあ２代目、３代目も見たことあるし、、、ロードスターとムラーノはまだ乗りますから、、、、なーーんて嫁に言いながら、暇な日曜にスバルさんへ。　


あれれ、カッコいいなこれ。でもカッコだけじゃね、背高くてロールひどくて酔いそうやな、うん。　冗談半分で試乗会。　　あれ、ロールせんぞ、、剛性感あるーぅ、　うしろで子供と嫁も普通やぞ。　なんかおかしな車やなぁー。　あれ、加速する　SUVのくせに、、、、、、、　あれ、加速するSUVやのに、、、、、、あれ、加速するやん　これ ありぃ！　

気付きました、パワートルクカーブ、　タ　ー　ボ　な　の　に　！　
２千から５千回転まで３５キロ！のフラットトルクと5500まで立ち上がるパワーカーブ。　　これ実はここ何年もはやりのパターンです、世界中で。どのスピードからでも踏めば、同じ加速感、安定している。これに慣れると他のエンジンにはがっかりします、ひと種類を除いては。　　それがスポーツカー、パワー、トルクともピークまで立ち上がるタイプ、高回転ほど立ち上がるタイプ、シフトダウンすると後ろ加重になる奴、VTECの高回転側のカム領域をキープして走ってたなぁ、、、、

って、このエンジンもすげぇじゃん。SUVなのにロールしない、音もなく加速する、高い剛性感、、、あれれ、ドロロしない？　　新しいエンジンですから、、、との返事（FA20ターボ、、味付け違うが元は86/BRZと同じ）。　燃費も10キロちょっとはいきますよ　　と。


あっ！　ロードスターとムラーノ手放します、っと嫁さんに、、、、　　　ほほえむヨメ、、、、汗）



こんな流れで、新たな車人生が始まりました＾＾