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正直、S1エンジンってどういうエンジンなの

か？良くは内容の把握はしていませんが(汗)

とりあえず、やっぱりT517Zをいかさなきゃ

いけないだろうから、バルタイはきっちり！

よくある？(笑)バルタイに。

で、あけてみたけど。

特には刻印無いから、カムって純正なの？

でも、確か256度のカムでリフトも、9.25

ミリだったかな。

あとは、メタルヘッドガスケット。

だから、やっぱりバルタイ大切ですネ。




バルタイ変更出来るようにカムスプロケの、

交換いたしますが。

直ぐに気が付きました。

インテーク…変えてある！！

しかも、なかなかコストのかからない、やり

方にて！

誤差は…(汗)(笑)

まぁ天下のワークスさんですから。


エキゾースト側では加工してないの解ります

よネ。

Lメカの時代なら、よくあったような(笑)

まぁ、バルタイ大切ってニスモさんも、よく

分かってますよ。

でも、昔流行った一コマずらしってエキゾー

スト側でしたよネ。僕も自分のRでやりました

けどネ(笑)

Vカムも、インテーク側だからなぁ。



新しいスプロケはカッコいいっす！！



カムは見ても…？

特にはあちこち、刻印探したけど…。


さて、念のためにタービンの箱を開けました

よ。これ以上は開けません。

ゴミだらけになりそ〜で(笑)

あちこち、傷を必ず付けないのが当たり前でして…(汗)

でも、めちゃくちゃ怖いから、フィルムを使用して用心しながら作業してます。

どんな車でも、そういう気持ちですが。

自分自身が1番疑わしいで(笑)

青いフィルムは、そこそこ安心です。

ヤバそ〜な箇所は、何枚も重ねて(笑)