(SR)オートバイに於けるホイールアライメントとは、

前回のブログ
(SR)トレールの視点から考えるSRのフロント足回り

は少し楽しんで頂けたみたいですね？ 少しPVが伸びていました。
フロントフォークのオフセットって余り語られないのでそこが良かったのかなと思います。


今回はオートバイのアライメントについて、主目的は動画の紹介です。
バイクの足回りやさん？が発信している動画で、フロントフォークのオフセットにも触れられている珍しい動画です。

内容は、バイクのフロントタイヤの編摩耗と、バイクが右に流れていく原因についてです。
フロントタイヤの偏摩耗について、「道路の傾斜が原因」と言うのはアライメントを理解していない、訳の分からない昭和の人が言う事だと、タイヤ屋さんに？喧嘩を売って行くスタイルですwww



バイクが右に流れるのは、タイヤが編摩耗するのは、「バイクのアライメントに原因がある」。

https://www.youtube.com/watch?v=UqDcnL1Cdxw&t=1054s




このバイク屋さんのこの回は「神回！」だったかな？
コメントの書き込みも見てみると面白いです。


動画ではZRXが題材に成っていましたが、SRも結構色々とオフセットがあって、、、
フロントタイヤの編摩耗や右に流れると言うのに心当たりがある人も多いかな？？


私にとってのSRの車体とは、エンジンを楽しむのを邪魔をしない、エンジンの限界範囲以内で気持ち良く乗らせてくれれば良い物です。

ですがSRの場合素性が余り宜しく無く、それを実現するのには結構な苦労をしました。





↑フレームのセンターがズレていたので、





↑捻じれの修正のためにフレームを引っ張ってみたり。





↑リア周りのアライメントはDIYで計測しました。

SRの車体はエンジンの搭載位置からシートレールまで、オフセットが大きい事が分かりました。
その時の整備手帳へのリンク
https://minkara.carview.co.jp/userid/2092714/car/2422595/7124933/note.aspx

↑この整備手用は書き方が分かり難かったなと思って反省しています。




↑スイングアームは右に２mmオフセットが有る事が分かりました。
その時の整備手帳へのリンク
https://minkara.carview.co.jp/userid/2092714/car/2422595/7109860/note.aspx





↑なのでココでオフセットを調整しました。
その時の整備手帳へのリンク
https://minkara.carview.co.jp/userid/2092714/car/2422595/7117916/note.aspx

エンジンの中心にタイヤを合わせる為に逆に右側にも移動した事もありました。
その時のブログへのリンク
https://minkara.carview.co.jp/userid/2092714/blog/46588167/




上で紹介した動画の内容をトレースしているというか、私のやってきた事を上の動画がトレースしているというか、私は動画の内容が身をもってよく分かりました。



バイクも「アライメントが合ってこそ」だと思います。
とっても「共感」です。





先ずは真っ直ぐに走るところから。




その他、バイクの足回りを理解するのには「瞬間中心」を理解するのが良いと思います。


Youtubeでの「瞬間中心」の検索結果。
https://www.youtube.com/results?search_query=%E7%9E%AC%E9%96%93%E4%B8%AD%E5%BF%83+%E3%82%B9%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%A0



適度なダウンスロープ と アンチスクワット が重要って事ですね。



No Limit ! SR.