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トキ@モスポの愛車 [BMW 3シリーズ セダン]

エンジンオイル・オイルフィルター交換

カテゴリ : エンジン廻り > エンジン > エンジンオイル交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業ショップ作業
難易度
作業時間12時間以上
作業日 : 2018年02月28日
1
E46が現行の頃、BMW純正オイルはシェルだった。
10数年前、BMWは純正オイルをシェルからカストロールに変更。
そして2015年1月、日本におけるBMW純正オイルをカストロールからシェルに変更。
E46からすると元に戻った。
私がサーキットコンペティションで愛用してきたものは、旧・日産大森(現・ニスモ)出身メカニックが独立したアタックレーシングと、モチュール・ニスモ。
アタックレーシングは素晴らしいが、コスト的に苦しい。
モチュール・ニスモは浸透性が高く、高年式車両のノンオーバーホールエンジンにおいて、パッキン・ガスケット・シーリングに悪影響を及ぼしかねない。
私としては人生初のシェル。
ベースオイルがXHVIのシェル・ヒリックス。
M43B19TUOL推奨エンジンオイルは0W-30・0W-40・5W-30・5W-40(M43B18推奨エンジンオイルは0W-30・0W-40・5W-30・5W-40・10W-40・15W-50)
今回は私のドライビングスタイルに合わせ、M TWIN POWER TURBO 10W-60をチョイス。
シリンダーブロックやピストンの、この時代の加工技術やクリアランスを考えても、特に現在の10W-60は妥当だと考える。
BMW純正オイルがカストロールだった頃、BMW関係者からシェル・ヒリックスを使用すると、メカニカルノイズが低減すると聞いた。
10W-60という粘度的に一概には判断出来ないが、メカニカルノイズに関しては誰もがわかる程相当静かになった。
この時代のBMW 4気筒エンジンは、ノッキングもひとつの味わいだった。
潤滑性能と共に気密性も向上したため、アンチノッキング性も向上し、アクセルを踏まずクラッチのみで微速発進した場合、ノッキングの振動音自体が劇的に変化。
フィーリングも純正オイルとしては非常に官能的。
低回転から時間軸で測定するパワー的にも、若干アップしていると思われる。
性能も価格も最低保証の純正しか選択肢がない場合、M TWIN POWER TURBO 10W-60を使い続けると思う。
2
・エンジンオイル・オイルフィルター交換×4
 0000 901
・オイルフィルターエレメント
 1142 1716 192
・エンジンオイル×40
 9023 2405 600
 1-0.1L
 10W-60
愛車を担当していただく本社アフターセールス部アフターセールスアドバイザーの多大なるご厚情に感謝。

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