ノートニスモから乗り換えです。

知り合いにロータスヨーロッパをお願いして、来たクルマがこちら本国仕様右ハンドルのS2タイプ54です。 エンジンもカウンターフローからクロスフローに変更に伴い、ワンオフのタコ足～サイレンサーが装着されてます。 For Sale

通勤用に安全装備充実のノートニスモを選びました。

故・高橋徹さんの愛車だったファミリアそのものです。 現在は、広島に里帰りして新オーナーの元で、徹さんがドライブしたマーチ832と共に動態保存されております。

BCNR33の時にN1ベース車を探したが購入には至らず、次も競技ベース車を欲しくなりプロドライブのラリーインプに憧れGDBを購入。チョンマゲとヘッドランプ交換でラリーカー風に。 同じ２８０馬力でもGT-Rほどの余裕が無い感じで、高速安定感に乏しい印象がありました。逆に言えばGT-Rは誰にでも操り易 ...

GrAやN1耐久のマシンに憧れ、白を新車で購入。 サーキットは１０回以上走りました。 サーキット走行用にブレーキ周りの強化をする位でエンジンは、どノーマル。ショックはコニのCリング車高調。

BNR32の次に中古（約２年落ち）で購入。 通勤でも使用していた為、走行距離が伸びる伸びる。 維持費も掛かるので１０万キロに届く前に売却。 コイツではサーキットを２回程走行。

S110ガゼールのサブで通勤に使用していました。 同じエンジン搭載のkeiより速さが違いますね。

日産 ガゼールに乗っています。スーパーシルエットのベースでもあるハッチバックです。