Pon/onのブログ一覧

※日付を間違えていたので、アップし直しました


日中、予定通りにローテーション。
フロントのショルダーがひどい事になっているので、とりあえず前後ローテ。
・・・単なる延命措置です。


本日はのんびりとコースイン＆のんび～りと走行♪
・・・追走してくる白い車有り。　気分良く運転してたのに・・・
霧かつ所々でセミウェットなので、トンネル前で右折して裏道へ。
が、こちらも似たようなコンディションで、充分には踏み切れず。
結局引き離せずに本コースへ。
その後は黒いのも加わって、延々と突っつかれてました。

その後は単独走で適当に練習。
ローテしてアンダーが強くなってオーバー傾向も発現。
ようは全体的にグリップが落ちているという事ですね。
それでもオーバー傾向の方が強いので、早い段階から踏めるようにはなりました。
完全ドライなら、この状態でもそこそこいけるかな？

ふとした事から、
写真の本を発掘。










ちなみにどんな本かというと・・・

これはGC8のエンジン周りが、D→Eのマイチェンでどのように変わったかの記述。

こんな感じのマニアック？な本です。
流用や整備をしない自分に取っては、あまり意味がありませんが、
きっと整備『させる』時に役立つ！！　・・・はず　(^_^;)　って思って、保管してます。

意図せず休みとなったので、午後から車弄り。

とりあえずS15に手持ちのホイールを試着。

＜　まずは拡大でご確認ください　＞












違和感を感じた人、正解です。
PCD=114.3のS15に、PCD=100のGDB純正ホイールを履かせてみました。
まずはこんなのを用意。

計算外だったのは、ナットの外側の遊びが少なく、1/2ソケットが入らなかった事。
今回は仮止めで手で締めましたが、乗る時にはクロスレンチで締める必要がありそうです。

この時点での懸念は、ハブボルトがつきだしてホイールに干渉する事。
案の定、10mm程突出。


まぁしかし、そこはそれ。
GDB純正ホイールは裏の逃げが大きいので、問題なし。


結果はこんな感じです。


ほぼ計算通りのオフセットとなりました。
この分なら、グラムライツとCE28NもOKでしょう♪　　・・・ちゃんと逃げがあれば、ですが



これで、ホイール＆タイヤに依存する事無く速さを比較する準備が完了です♪
あと必要なのは、気分とドライコンディションです。

ひっさしぶりに、金曜の早めの時間に出没。
・・・外れだけど当たりかな？

両国橋を登った最初の橋にK察＆Pカー。
やはり今年は五月蠅い車が多いからか、住人から苦情が入った模様。
ちなみに自分は、タイヤは五月蠅いけどマフラーは静かな物なので、
「あまり飛ばさないように気をつけてくださいね」という注意を受けただけでスルー。
前回はGA2の時だから、２年ぐらい前かな？

これで気分を削がれたのは、外れ。
動向を掴めたのは当たり。
皆さんも気をつけましょう。


ちなみに、両国橋を登った先のストレートは、片側交互通行。
崖側の車線を削って無くなっていたから、相当に時間が掛かる工事の模様。
その前かその先での折り返しがおすすめかな？

今日はGDBで行くつもりでしたが・・・
日中の街乗りで予想に反して感触が良かったので、S15にて。
正解だけど、外れだったな．．．

＜正解＞
コーナー中の、アクセルオンのタイミングが掴めてきました。
微調整でフロントタイヤの圧を0.15ぐらいアップ。
堅めのデフだけど、タイミングを間違えなければアクセルで旋回できます。
・・・タイミングがスッッゲーシビアですが。
使いこなすには、まだまだ習熟・鍛錬が必要そうです。相当練習しないと．．．

＜外れ＞
全開で走れる車が多数♪
S15では、もちろん論外。
GDBで来なかったことを、ちょっと後悔 (x_x)


踏めるようになって、山も順当に無くなってきました。
この分ならあと２回ぐらいで、次に交換かな？

帰り道、大和ストレート入口でスコールのような雨に遭遇。
大和トンネルの先は再びドライ。
どうやらピンポイントで降っていた模様です．．．