<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>Pon/on / Going My Way</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209415/blog/</link><description>==============================================
　　　　　鈍で愚直な車馬鹿♪
==============================================
気がつけば5x歳の走り馬鹿
その間に車⇒走り⇒運転と方向性は変化し、
開き直って久しいです...
いつの間にか「鈍」と「愚直」も身に付きました。
ついには自他とも認める馬鹿に昇格!?
さてはて、何処へ向かっているのやら...

気が向いた時に運転をしにホームコースに出没。
マッタリとした速度で流している事が多いです。
小心者なので、煽られたら譲るか逃げます。
==============================================
たま～に毒気が漏れ出します。
あしからずご了承ください。
==============================================

**********************************
　面倒なのでバトンはお断りします
**********************************
-------------------------------------------------</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Fri, 05 Jun 2026 12:32:46 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>Pon/on / Going My Way</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209415/blog/</link></image><item><title>GC8：軽量化の状況（兼メモ書き）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209415/blog/49119676/</link><description><![CDATA[GC8も車検（構造変更）が終わったので、内装系を着手。
そのおかげで今月は-18Kgの進捗、なかなか進みました。

今月は実計測が２回。
車検場の計測値が1180Kg（車検モード）に対して、
直後のブリジストン製計測器では1155Kg（フルタンクの通常モード、工具無し）。
　※これまでの ...]]></description><pubDate>Sun, 31 May 2026 18:44:59 +0900</pubDate></item><item><title>&amp;#39;26-20 HA11S-16：そこそこ速い？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209415/blog/49117993/</link><description><![CDATA[慣らしも終わったので、本日よりフルアクセルを解禁しての通常運転。
・・・そこそこ速い感じ？
エンジンをやってしまった時にはエアクリを大きめに変更した直後。
因果関係が不明だったので、念のため軽用のエアクリに戻してます。
なので、吸気量は以前に比して減っているので、6,000rpm以降はふん詰 ...]]></description><pubDate>Sat, 30 May 2026 23:55:20 +0900</pubDate></item><item><title>&amp;#39;26-19 HA11S-15：慣らし完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209415/blog/49115801/</link><description><![CDATA[前半、6,000rpmブースト0.7の７割アクセルにて、最後の慣らしを敢行。
特に問題なく、とりあえず慣らしは完了。
特に問題なく・・・
特にエンジンには問題なく・・・


フロントの足回りが、少～～～しずつ悪化している気がする。
ゴリゴリ感が若干。
奥まで切った後の戻しにて、タイヤ ...]]></description><pubDate>Sat, 30 May 2026 00:38:00 +0900</pubDate></item><item><title>&amp;#39;26-18 HA11S-14：慣らし未完</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209415/blog/49103913/</link><description><![CDATA[明日の夜は所により雨模様・・・
夕方からの外出にて、戻り時間が不明・・・
なので天気予報を見た上で、出発・・・だまされました。
県央厚木の先辺りからパラつきだして、現地では本降りは完全ウェット。
山が無いタイヤでは、クリップ～立ち上がりにて空転が多発し、抑えざるを得ない。
そうすると慣らし ...]]></description><pubDate>Sat, 23 May 2026 00:35:21 +0900</pubDate></item><item><title>GC8：車検終了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209415/blog/49100944/</link><description><![CDATA[



イロイロと紆余曲折がありつつ・・・
　・ブレーキホースホルダーの脱落
　　　取付が甘かった模様
　　　　→経年劣化にて弱くなっていたと推測
　・バンパー＆ボンネット破損
　　　子鹿と接触
　　　　→腕の問題（運も良くなかった）
　・左ヘッドライトの光軸が調整できない
 ...]]></description><pubDate>Wed, 20 May 2026 22:25:58 +0900</pubDate></item><item><title>&amp;#39;26-17 HA11S-13：残り200km</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209415/blog/49092130/</link><description><![CDATA[とりあえず出没。
ん～・・・足の異音は、やっぱり通常では音がしない。
空気圧を若干高めにしてみたけど、状況に変化無し。
現地でちょっと踏むと、音が鳴り出して鳴りっぱなし。
帰りに一息入れた後は、音が小さくなって徐々に消えていく感じ。
はて、症状的にはベアリングでは無い？
よくわからない. ...]]></description><pubDate>Sat, 16 May 2026 00:39:16 +0900</pubDate></item><item><title>&amp;#39;26-16 HA11S-12：ホームでの慣らし</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209415/blog/49082648/</link><description><![CDATA[気が向いたので、出没。
ホームコースでの慣らし運転は、引き続き5,000rpm-ブースト0.5の旧アクセル禁止。
ん～・・・ホームではタイヤがゴリゴリ言い出した。
念のため空気圧を確認したけど・・・やっぱり問題なし。
回転数では無く速度に比例にて左カーブで特に大きいのは、やっぱり右ナックルっ ...]]></description><pubDate>Sat, 09 May 2026 23:57:51 +0900</pubDate></item><item><title>&amp;#39;26-15 HA11S-11：慣らし走行終了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209415/blog/49075092/</link><description><![CDATA[本日、2,500kmに到達、やっと慣らし走行は終了です。
あとは通常通りにホームにて、控えめの運転を残り500km行えば、慣らしは完全終了。
5,000rpm・ブースト0.5は変わらずに、オンオフ切換を多めに行う感じでしょうか？

ちなみに慣らしに関する特記事項は、特になし。
慣らし以外で ...]]></description><pubDate>Wed, 06 May 2026 00:01:41 +0900</pubDate></item><item><title>&amp;#39;26-14 HA11S-10：良好♪</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209415/blog/49072732/</link><description><![CDATA[今日も今日とて、慣らし運転に敢行。

・・・夕食後までは行く気は無かったけど、ふとその気になって、そのまま出発。
祝日でパーキングは閉鎖中のため、最長で2Hにつもりで出発しました。
（だいたい2Hぐらいで集中力が途切れるので...）

ん～・・・やっぱり3,500rpm～4,000rpm ...]]></description><pubDate>Mon, 04 May 2026 22:57:50 +0900</pubDate></item><item><title>&amp;#39;26-13 HA11S-09：残り1,000km</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209415/blog/49070588/</link><description><![CDATA[速度域が上がって燃費は落ちたけど、その分、時間効率は向上。
想定よりも早めに、残り1,000kmに到達しました。
次回はちょっと様子見を行った後に、5,000rpmブースト0.3ぐらいでの慣らし開始。
加給域での挙動が楽しみです♪

懸案のハブベアリングは、慣らしで抑えてるのでなんとか保っ ...]]></description><pubDate>Sun, 03 May 2026 22:55:20 +0900</pubDate></item><item><title>&amp;#39;26-12 HA11S-08＆GC8-09：事故損傷</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209415/blog/49068690/</link><description><![CDATA[







HA11Sは・・・慣らしの回転数を上げたので、距離を稼ぎやすくなったのが良好。
３桁届かない程度の速度で運転的には巡航だけど・・・車的にはそうでは無い模様。
4,500rpm常用だと、燃費悪化が著しい...
気分良く走れるのは良いけど、この燃費は芳しくないなぁ. ...]]></description><pubDate>Sun, 03 May 2026 00:59:35 +0900</pubDate></item><item><title>&amp;#39;26-14 HA11S-07：半分に到達</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209415/blog/49066560/</link><description><![CDATA[雨だったので昼頃に1.5Hほど、慣らし走行...
やっぱり3,500rpmより上の回転が、スムーズで良い♪
スムーズすぎて、ちょっと引き気味。
はて、何が良かったんだろ...


戻ってGC8弄りは、どちらかと言えば戻し作業。
走行できる状態の戻したけど・・・東名が渋滞で意気消沈。
 ...]]></description><pubDate>Fri, 01 May 2026 23:31:42 +0900</pubDate></item><item><title>&amp;#39;26-13 HA11S-06：やっと４割・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209415/blog/49064984/</link><description><![CDATA[日中にGC弄りを堪能するも、雨天に。
やむなく切り上げて、慣らし運転にシフト。
途中、一時帰宅＆夕食後に再走。
その甲斐あって、慣らしはやっと４割完了・・・やっぱり先が長い。

1,000kmを越えたのでエンジンオイルを替えたけど・・・微妙に変わった？
わずかにスムーズさが増してる気がす ...]]></description><pubDate>Fri, 01 May 2026 00:34:09 +0900</pubDate></item><item><title>&amp;#39;26-12 HA11S-05：1,000km終了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209415/blog/49063172/</link><description><![CDATA[とりあえず1,000kmが終了、残り2,000kmは・・・５月中はさすがにムリだな、これは。
まぁ、徐々に良くなってきている実感があるので、良しとしましょう。
3,500rpm以下だと若干もたつくけど、やはり3,500rpm辺りからの付きがいい。
未だあたりがつききってない感はあるけど、それで ...]]></description><pubDate>Wed, 29 Apr 2026 23:49:33 +0900</pubDate></item><item><title>&amp;#39;26-11 GC8-08：良好？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209415/blog/49061184/</link><description><![CDATA[前回の試走結果から、リアキャンバーを若干減らしての試走。
リアが若干落ち着いて、その分、リアのロールセンターが若干低下。
バランスとしては悪くは無いけど、もうちょっとレスポンスが欲しい感じ。
さて、ここからどうやって弄るかが難しい...
とりあえずリアセクションの剛性を落としてみるのが吉？ ...]]></description><pubDate>Wed, 29 Apr 2026 01:35:30 +0900</pubDate></item><item><title>&amp;#39;26-10 HA11S-04：引き続きの慣らし運転</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209415/blog/49059647/</link><description><![CDATA[今日はあいにくの雨模様・・・
車弄りも出来ないし、GCでは行く気にならない・・・
こんな時は慣らし運転、って訳で、昼夜各々3H走行。

3,000rpｍ付近を中心に走行。
ん～・・・当たりが付きつつあるけど、トルクが細い。
これはエンジン特性の変化、かな？
代わりに3,500rpmより ...]]></description><pubDate>Tue, 28 Apr 2026 00:23:44 +0900</pubDate></item><item><title>&amp;#39;26-09 HA11S-03＆GC8-07：ダブルヘッダー？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209415/blog/49057915/</link><description><![CDATA[日中、車を弄って・・・
夕方からHA11Sの慣らし、いつもの時間にGC8にてホームへ。
・・・さすがに疲れた。
巡航してると眠気が・・・


HA11Sの慣らしは順調も、今日も2.5Hは150kmぐらい。
やっぱり3,000rpmにて60km/Hなのがキツい...
3,500rpm以 ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Apr 2026 23:47:23 +0900</pubDate></item><item><title>&amp;#39;26-08 HA11S-02：慣らし</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209415/blog/49054892/</link><description><![CDATA[今日はGC8の予定だったけど、補修作業でパネルボンドを使用したので、スキップ。
意図せず、HA11Sの慣らし運転となりました。

状況はそう大きくは変わらず、すこ～～しずつ当たりがついて行っている状況。
昨日よりは多少廻りが軽くなった気がする、というプラセボの積み重ね状態です。


3 ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Apr 2026 20:38:06 +0900</pubDate></item><item><title>&amp;#39;26-07 GC8-06：車高確認</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209415/blog/49053336/</link><description><![CDATA[バネレートの調整が終わったので、試走兼車高確認へ。
ちなみにバネレートは
　F：5kg/mm　自由長178mm　プリロード8mm
　R：3.56kg/mm　自由長は230mm　プリロード8mm
にて、見た目は好みな車高の暫定仕様。

ん～・・・
　・バネレートは予想通りいい感じで、スト ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Apr 2026 00:37:56 +0900</pubDate></item><item><title>&amp;#39;26-06 HA11S-01：車検後の慣らし</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209415/blog/49050082/</link><description><![CDATA[エンジンの故障により不動車と成り果てていたHA11S。
不動期間中に車検が切れたので、エンジン復帰後に、まずは車検。

行きがけの高速での巡航走行でも順次当たりが付き、徐々に回転が落ち着いてく...
この感触は、ある意味病み付きになりそうでちょっと怖い...
ちなみに4,000rpmまでの ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Apr 2026 19:48:22 +0900</pubDate></item><item><title>&amp;#39;26-05 GC8-05：バネレートの再確認</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209415/blog/49041117/</link><description><![CDATA[明日、作業が終わらず行けない可能性に気がつき、金曜に出没。
ついでに、前回気になった事項の確認。

前回の反省を踏まえて、いつも帰宅する時間帯に、コースイン。
・・・確かに一般車は少ないけど、代わりに中途半端に踏む車が多め。
これだと・・・それでもまだマシかな？
しばらくこの時間帯にして ...]]></description><pubDate>Sat, 18 Apr 2026 00:19:59 +0900</pubDate></item><item><title>&amp;#39;26-04 GC8-04：バネレートの暫定仕様</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209415/blog/49030683/</link><description><![CDATA[前回の電源系トラブルは
　1)レーダーはODB2に差してるケーブルの接触不良
　2)ドラレコは経年劣化で、電源を取っているシガーソケット内部の
　　プラが割れてショート、これに伴いシガーソケットのヒューズがダウン
　　（同接系統で使っている物は全て撤去済みの為、他には影響無し）
　3)ET ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Apr 2026 00:43:28 +0900</pubDate></item><item><title>&amp;#39;26-NoCount GC8-NoCount：電気トラブル？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209415/blog/49015682/</link><description><![CDATA[スプリングを換えたので様子見に行きたいけど、明日が雨予報なので金曜に・・・
行こうとしたんだけど、行きがけにふと見ると、レーダーとドラレコが動いてない。
電源系統が異なる二つが動かないのは、根本的にどこかがおかしい？
走行に支障は無いけど、他に波及する可能性が捨てきれない...

こういう ...]]></description><pubDate>Fri, 03 Apr 2026 22:06:56 +0900</pubDate></item><item><title>&amp;#39;26-03 GC8-03：バネ交換後の様子見</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209415/blog/49003523/</link><description><![CDATA[急に暖かくなって桜も満開。
って事は・・・一般車が増える、という事です。
今日はどういう訳か、登りの車が多数。
下りは踏めるのに、登りは詰まりまくりでセクション単位でも踏めない。
しかも夕方に一雨あったらしく、所々濡れてる状況。
天候に注意していたにもかかわらず、弱悪なコンディションでした ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Mar 2026 00:42:41 +0900</pubDate></item><item><title>&amp;#39;26-02 GC8-02：様子見・・・再度のNG</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209415/blog/48991605/</link><description><![CDATA[地元での確認を終えたので、今度はホームコースでの確認。
・・・風切り音は、思っていたほど気にならない。
行き帰りの高速は巡航でギリギリ開かず、現地では他の音に埋もれてる。
とりあえずはこのままでも問題ない、かな？


懸案だった剛性低下は構えていたほどでは無く、バランス的には適正範囲な模 ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Mar 2026 23:35:17 +0900</pubDate></item><item><title>&amp;#39;26-01 GC8-01：様子見・・・NG</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209415/blog/48967161/</link><description><![CDATA[とりあえず踏める状態にまで整備したので、地元の周回コースへ試走に。
実に半年ぶりです。

・・・状態はNG。
80km/Hまでは問題ないけど、100km/H辺りからリアドアウィンドウが開く模様。
踏む分には問題ないんだけど、すきま風で五月蝿い。
とにかく五月蝿い。
これは・・・どうすれ ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Mar 2026 22:04:53 +0900</pubDate></item><item><title>GC8の帰宅</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209415/blog/48951034/</link><description><![CDATA[施工から帰宅したGC8。
想定以上に期間は要したけど、パーツ持ち込みにてきれいに仕上げてもらえました。

フロントのインナーフェンダーが付いておらず、帰路はおとなしく走行。
おとなしい運転でも、変化の恩恵は充分に感じ取れます。
車高が上がっている事を差し引いても、カーブでのコントロール性が ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Feb 2026 02:31:26 +0900</pubDate></item><item><title>HA11S：エンジントラブルの原因</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209415/blog/48635198/</link><description><![CDATA[久々の書き込みです。
・・・稼働車が一台も無く走りにも行けてないので、書く事が無い。
まぁ、とりあえずは生きてます。


さて、懸案のHA11Sエンジントラブル、原因は物理的損傷。
１番の排気バルブが損傷して皿部分が気筒内に脱落し、
その状態でエンジンが回った事でピストン、ヘッド、コン ...]]></description><pubDate>Wed, 03 Sep 2025 21:51:31 +0900</pubDate></item><item><title>&amp;#39;25-カウント外 HA11S-カウント外：故障＆自走不可</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209415/blog/48511451/</link><description><![CDATA[諸々あって出没・・・しようとして、辿り着かず（なので、カウント外）

行きがけの高速道路、巡航していたら軽めの「バシュッ」って異音がして・・・
そのままスローダウン→ストール→再始動不可→停止。
トンネル内だったけど、運良く待避帯に入れました。
初爆はするけど、即座にストールする症状にて、 ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Jun 2025 00:52:13 +0900</pubDate></item><item><title>&amp;#39;25-08 HA11S-08：微調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209415/blog/48497038/</link><description><![CDATA[先日の街乗りにて気になった事があって・・・
シート位置の微調整は、フロント側を１段下げてみた・・・正解。
確かに街乗り＆高速には不向きだけど、ホームでは良好♪
特にフロントグリップがわかりやすくなって、踏める♪
リアのスライド量もコントロールしやすくなって、限界が高くなった感じ。
懸案の街 ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Jun 2025 02:18:12 +0900</pubDate></item><item><title>GC8：途中経過</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209415/blog/48485068/</link><description><![CDATA[



半年ほど音沙汰が無いGC8、もちろん健在？です。
所要期間等を踏まえて個人施工を断念、とあるガレージにピットイン中。
ピットアウト後も施工予定箇所が多く、まだまだ時間が掛かりそうです。
...]]></description><pubDate>Sat, 14 Jun 2025 13:04:48 +0900</pubDate></item><item><title>&amp;#39;25-07 HA11S-07：様子見</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209415/blog/48485009/</link><description><![CDATA[週末は相変わらずの雨模様・・・なので、今週も金曜に出没。
前回よりも30分ほど遅くしたけど・・・
すいてて良好だったけど、これは時間帯より日付の問題のような気がする。
とはいえ、これ以上遅くすると道路規制渋滞に巻き込まれるので、これぐらいが妥当。
とりあえず快適に踏めたので、良しとしましょう ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Jun 2025 12:18:27 +0900</pubDate></item><item><title> &amp;#39;25-06 HA11S-06：吸気系の確認</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209415/blog/48472892/</link><description><![CDATA[微妙に吸気系の容量不足を感じていたので、若干改善させてみました。
なので、状況確認に出没。


いつもより気持ち早い時間に入ったけど・・・一般車が多くて詰まり気味。
路面コンディションは良好も、コースコンディションを外しました。


ん～・・・吸気系の不足感は無くなったかな？
とは ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Jun 2025 16:23:41 +0900</pubDate></item><item><title>&amp;#39;25-05 HA11S-05：違和感？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209415/blog/48447038/</link><description><![CDATA[体調や天候に恵まれず、約一ヶ月半ぶりの出没。
ホントは明日の予定だったけど、再び天候が・・・
なので仕事後でちょっと疲れ気味の中、踏んできました。


・・・ん？シートがしっくりこない。
久々だから？
ジャケットを着てるから？
太った？
ん～・・・よくわからない。
しかもいつの間 ...]]></description><pubDate>Sat, 24 May 2025 02:56:54 +0900</pubDate></item><item><title>&amp;#39;25-04 HA11S-04：美味しい舵角</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209415/blog/48367980/</link><description><![CDATA[ETC・ブーコンの電源が入らないのはさすがにマズいので、
日中、懸案だった電気系をやり直し・・・こういうのはアリなのか？
電源が入らない機器の線を追ってくと・・・アースを取っていない。
オーディオのアースにはつながっているけど、ボディアースが見当たらない。
どうやらオーディオ経由筐体ボディア ...]]></description><pubDate>Sat, 12 Apr 2025 23:28:04 +0900</pubDate></item><item><title>&amp;#39;25-03 HA11S-03：踏めた♪</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209415/blog/48337633/</link><description><![CDATA[延長したステアリングポジションに合わせて、シートをセッティング。
・・・元々より、+3cmぐらい上がったけど、現時点ではこれがベスト。
グリップ状態の把握に注力したらこうなったけど・・・
高速では視線が高くて運転しづらくなったけど、テクニカルコースには合うはず。

天候に恵まれず、街乗り＆ ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Mar 2025 02:32:31 +0900</pubDate></item><item><title>&amp;#39;25-02 HA11S-02：試走II</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209415/blog/48288835/</link><description><![CDATA[日中、シートポジション＆ステアリングポジションを調整

・・・シートサイドブラケットがハズレねぇ。
前のオーナー？が付属？のユニクロボルトで高トルクにて止めた模様。
しかも通常の六角ボルトでは無く、六角穴付きボタンボルト。
せめてキャップボルトなら外で咥えられるのに・・・
CRCでも緩ま ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Mar 2025 02:42:09 +0900</pubDate></item><item><title>&amp;#39;25-01 HA11S-01：試走</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209415/blog/48277938/</link><description><![CDATA[峠も走れる足車を探していたところ、声が掛かって入手。
とりあえず街乗りして感触を掴んだので、地元の周回コースへ。

軽く吹け上がってシフトアップが多いけど、総じて楽しい♪
追い込んだ時にはピーキーな顔を見せそうだけど、コントロール性は確保できそうです。

とはいえ、入手状態なので好みの方 ...]]></description><pubDate>Mon, 24 Feb 2025 14:30:43 +0900</pubDate></item><item><title>&amp;#39;24-24 GC8-24：状況確認</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209415/blog/48155015/</link><description><![CDATA[前回の走りが腑に落ちなかったので、悪コンディション予想でも敢行。
・・・３℃ぐらいだと路面が硬くて挙動が変わり、参考になりにくい。
とはいえメインはブレーキングなので、そこはきっとなんとかなるでしょう。

現地までの街乗りにて、違和感が・・・アライメントの狂いが大きい。
路面状況を踏まえて ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Dec 2024 11:05:00 +0900</pubDate></item><item><title>&amp;#39;24-23 GC8-23：変化無し？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209415/blog/48129415/</link><description><![CDATA[なんだかんだで一ヶ月ぶり・・・
この間、軽量化はほとんど進まず、部品作成も滞り気味...
ベースが決まらないと手をつけられない箇所が多くなってきた感じ。
春まではこんなペースなのかなぁ...

軽量化も変わらず、間隔が開いて感覚がリセット気味。
気温は下がってグリップ低下＆パワー微増のコ ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Dec 2024 01:49:57 +0900</pubDate></item><item><title>&amp;#39;24-22 GC8-22：スタビ補正</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209415/blog/48076941/</link><description><![CDATA[最近の挙動を振り返るに、心当たりが・・・
確認すると予想通り、リアのスタビナットが緩んでました。
遊びが極端に大きくなって、相当ロールしないと働かない状態。
他方、セッティングはロール量低減。
結果、全く働いてない状態でした。

直したら街乗りでもわかるほどに改善・・・もっと早くに気づけ ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Nov 2024 01:56:21 +0900</pubDate></item><item><title>&amp;#39;24-21 GC8-21：PC Day？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209415/blog/48065731/</link><description><![CDATA[今日は妙にPCが多かった．．．
県境前後にて越境しながらワンボックスと共に行き来しているPC・・・３回遭遇？
高速道路出口先にて飲酒検問？中のPC・・・
高速道路にて落下物を回収後？に帰投中のPC・・・
バイパス路側帯にて事故処理中？のPC・・・
気分が萎える事は無かったので、良しとしまし ...]]></description><pubDate>Mon, 04 Nov 2024 02:02:04 +0900</pubDate></item><item><title>&amp;#39;24-20 GC8-20：練習不足</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209415/blog/48050401/</link><description><![CDATA[日中に軽く弄って夜に出没、のいつものパターン。
ちなみに本日の釣果は、約450g。
まぁ、ある程度進めばこんなもんです。

日中の弄り方が良くなかったのか、ETCが瞬電。
感じからして接触不良は、多発はしないので軽微な感じ。
面倒だけど・・・コンソール系を本格的に手を入れるか．．．
 ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Oct 2024 02:26:46 +0900</pubDate></item><item><title>&amp;#39;24-19 GC8-19：調整結果の確認</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209415/blog/48022771/</link><description><![CDATA[リア廻りを一段戻してフロントのトーを調整したので、感触の確認に出没。
・・・多少は良くなったかな？
フロントはほぼほぼ問題なし、リアは・・・左右のトーがズレてる感じ、かな？


状況がなんとなくわかったので、とりあえず踏んでみる。

踏んでみる。

やっぱりブレーキが甘い。
それ ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Oct 2024 00:07:17 +0900</pubDate></item><item><title>&amp;#39;24-18 GC8-18：皮剥き</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209415/blog/48020790/</link><description><![CDATA[仕事後にちょっと寄り道後に・・・雨天順延していた皮剥きに出没。
・・・ボディが緩い？
フロント・リア共にトーが安定しない。
タイヤが一皮剥ければ変わるのか・・・剛性が落ちすぎたのか・・・
とりあえず踏んでみる。


ん～・・・踏めば安定する。
セッティングを旋回に振りすぎた結果、単に ...]]></description><pubDate>Sat, 12 Oct 2024 01:33:22 +0900</pubDate></item><item><title>&amp;#39;24-17 GC8-17：タイヤ費消</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209415/blog/47997388/</link><description><![CDATA[タイヤ交換の目処がたったので、最後の費消に出没。
・・・天気予報では夜半から雨。
致し方なし、いつもより早めに出発。

行きがけは渋滞するし、現地では帰宅車が多いしで、やっぱり早い時間はNoGood。
まぁそれでも、クリアラップは取れたので良しとしましょう。


ちなみにブレーキは・ ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Sep 2024 23:19:43 +0900</pubDate></item><item><title>&amp;#39;24-16 GC8-16：様子見・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209415/blog/47969196/</link><description><![CDATA[調子の悪かった・・・固着しかけてたリアキャリパーをオーバーホール。
とりあえずやっと、まともに動くようになりました。
なので、様子見・・・天気予報の嘘つき！！
雨は、夜半からって言ってたのに、現着前に土砂降りに遭遇。
現地手前で小康状態、コースはドライも、一部小雨・・・
とりあえずブレーキ ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Sep 2024 01:13:36 +0900</pubDate></item><item><title>&amp;#39;24-15 GC8-15：オーバーハング部の重量軽減効果</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209415/blog/47953142/</link><description><![CDATA[相変わらずチョコチョコと軽量化・・・なかなか進まないけど。
週末はとりあえず車を弄って、天気予報を見て・・・お山は雨。
負けじと、週末に車を弄って、出かけようとしたら故障。
そんなこんなで、一ヶ月ぶりとなりました。

ちなみに重量は、前回比で約-20kg・・・さすがに挙動に差が出る気がする ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Sep 2024 01:17:19 +0900</pubDate></item><item><title>&amp;#39;24-14 GC8-14：花火渋滞</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209415/blog/47873207/</link><description><![CDATA[毎年8/1は山中湖の花火があり、見学客の帰宅車で下りの台数が多いと予測。
まぁ、今夜は様子見が目的で踏む気が無いので、構わず敢行。
・・・予想以上に台数が多く、30秒を開けずに間断なく降りてくる。
しかもタイヤ一つ分ぐらい、平気でラインを割ってくる。
ちょうど終了直後の時間帯だったのが、NG ...]]></description><pubDate>Fri, 02 Aug 2024 11:30:52 +0900</pubDate></item><item><title>&amp;#39;24-13 GC8-13：やっぱり踏めてる・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209415/blog/47868936/</link><description><![CDATA[一足早い夏期休暇は、天候に恵まれずに作業が滞りがち・・・
さすがに35℃を越える灼熱の炎天下では、作業を行う気にならず・・・
曇りで作業を始めると雨が降ってきて中断もしばしば。
安定した天候に恵まれず、軽量化作業は停滞気味。
今月予定していた作業は、半分ぐらいしか進まなさそうです。

 ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Jul 2024 16:18:11 +0900</pubDate></item></channel></rss>