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この時期は屋外で出来る作業は時間が限られる上、
平日は仕事があるのでそういった時は室内で出来る作業を。



薄汚れたメーターを分解清掃しようと思います。



ボルトを外していくところまでは問題ありません。



メーターのベゼルは一般的な車両と異なり、金属ではなく樹脂製のため、
劣化して脆くなっていることも相まって、五体満足で取り外すことは不可能かと。
基本的には両面テープでとまっているようなので、
ドライバーの類で糊を剥ぐようにこじりながら力技で外していきます。



かなり苦労し、かなり傷をつけながら何とか分解成功。
とりあえずピカールで磨きましたが今後の展望は考え中。

整備の記録として本日より開始。

遡ること半月ほど。
昨年末大晦日、走り納めに出掛けた山道にて
凍結部に乗り上げてしまい転倒。

低速で左側から着地したが、
タンクとシートを留めているボルトが舐めていたせいでタンクが外れ
二つのキャブに燃料を分配する三又が破損、
左ステップが根元から破断、クラッチレバー破断、ウインカーリレー破損。

上記により自走を諦めかけたが、
転倒場所の近くに住む方の御好意で場所と道具の提供を受け、
応急処置により何とか自走可能な状態にし帰宅。
後日左肘にひびが入っていたことが発覚。
これを機にプチレストアを行おうかと思いたつ。

とりあえず簡単な被害状況。

ステップはストックから、レバーとリレーはヤフオクで調達。
タンクボルトを受けるナット部が舐めているシートフレームもストック品と交換。
本日はとりあえず外装の取り外しとシートフレームの取り外し。

こんな感じでどんどん外していく。
整備場所の足場が悪いので、ホームセンターロイヤルで購入したウレタンマット（\2000）を敷いて。
これが中々いい感じで作業しやすい。
オイルタンクから僅かにオイルが漏れており、冷却水も漏れているようで
リザーブタンクが空になっていた。

ハーネスも引き剥がしてシートフレームを外し今日の作業は終了。
作業中はゴム手をするとオイルでも手が汚れずに細かい作業もしやすい。