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2021年09月27日 イイね!

Honda welcome-plaza AOYAMA

Honda welcome-plaza AOYAMAHonda F1 の2021シーズン優勝を祈念して、かつてチャンピオンを獲得したマシンが展示されるとのことで、青山のウェルカムプラザへ。

ホンダがF1へ1964年に初参戦し、第4期となる今年2021年での撤退。
私が思い出深いのは、1983年〜1992年までエンジン供給を行った第2期。
アイルトン・セナやアラン・プロストが戦ったあの時代は、青春真っ只中だったように思います。


ウイリアムズ・ホンダ FW11(1986)

パトリック・ヘッドが設計し、全16戦のうち9勝を挙げ、コンストラクターズタイトルを獲得した。
1.5L・V6ターボエンジンは、過給圧無制限のレギュレーションであったが、予選仕様で5バールで1000〜1100馬力を発生したという。


ウイリアムズ・ホンダ FW11B(1987)

過給圧は4バールとなり、予選仕様であっても、1500馬力を発生していた。
日本GP予選でマンセルがクラッシュし、ネルソン・ピケがチャンピオンとなり、コンストラクターズも獲得した。


マクラーレン・ホンダ MP4/4(1988)

全16戦中15勝し、アイルトン・セナが自身初のドライバーズタイトルとマクラーレンにコンストラクターズタイトルをもたらした。


マクラーレン・ホンダ MP4/5(1989)

V6ターボからV10エンジンに変更されたことを筆頭にトータルバランスが低下しており、両ドライバーはバランスの悪さに悩まされながらレースに挑み勝利しているという状況であった。
第15戦日本GPの終盤にプロストとセナが最終シケインで接触。プロストはその場でリタイヤしたマシン。


マクラーレン・ホンダ MP4/5B(1990)

第15戦日本GPの1周目の第1コーナーで、セナはフェラーリのプロストと接触し両者リタイア。セナのドライバーズチャンピオンシップが決定した。


マクラーレン・ホンダ MP4/6(1991)

前年までのV10からV12へとなり、ホンダV12エンジンを使用した最初のマクラーレン車となった。
日本GP最終ラップ、最終コーナーでトップのセナが突如ペースダウンし、ベルガーが逆転してトップチェッカーを受けたマシン。
この年、本田宗一郎が逝去、中嶋悟がF1を引退となった。


それから30年、今年のRed Bull Racing Hondaは、既に全くの別世界のクルマ。正直、興味がありません。

久し振りに古き良き時代のF1に、心躍らされたひと時でした。













Posted at 2021/09/27 21:13:42 | コメント(0) | トラックバック(0)

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