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ぽんぽこ34の愛車 [日産 スカイライン]

アシストスプリングをつけてみて・・

カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間1時間以内
作業日 : 2017年05月07日
1
ゴールデンウィークを利用してスイフトのアシストスプリング4キロを取り付けしました!


乗り心地改善すると見聞きしておりましたので結果がとても楽しみ( ̄▽ ̄)

で、取り付けた結果・・

車高が20ミリほど下がってしまいました。


幸いにフルタップ車高調なんで全長を20ミリ伸ばし、車高をあげることができました。

フルタップでも上げるには限界がありますので(うちの車高調はメーカーに聞いたところ安全の為25ミリ以上はケースにねじ込まれている状態で使用する事と言われました)要チェックです。





2
うーん、私的にはかつてない程に下がってます。

で乗ってみて肝心の乗り心地は・・


あんまし変わらん!!( ̄▽ ̄)

これは意外、結構お金かかったんですが・・。

3
ちょっとわかりづらいですが、1G状態でアシストスプリングはギリギリ線密着してない状態です
5とか6キロだともっと潰れないでスキマができるのかな?

さらに走り込んでみますと・・・

マンホールなど小さい段差はうまくいなしている。

悪い道路や橋のギャップなど中くらいの段差では、ほぼアシストないのと変わらない。

道路のウネリの様なショックが大きく伸ばされる場合は伸びたバネが戻る時(伸びたアシストスプリングが縮み切るまで)は極めてふわふわですがそれは一瞬で、すぐメインレートの8キロの乗り心地に( ̄▽ ̄)

あと僅かですがコトコトと線密着の音がします。

どうやらR34のリヤにアシスト4キロでは小さい段差と大きくショックが伸びたところから縮む瞬間だけ優しくしてくれるようです。


スイフトのアシストスプリングでいうと6キロくらいのほうが優しい時間が長くなったり、中くらいの段差でも仕事をしてくれるのではないかと・・

何だか6キロ試してみたくなりました。

今回私の求めているモノが見えてきました。そのためには1G状態で線密着しないレートのサブスプリングが必要で、峠道などの少しキツめのコーナーリング時や強めの加速時にサブスプリングが線密着し、メインスプリングのレートが立ち上がる、そんな特性のリアサスペンションが出来たらいいなーと・・。

しかしその場合、メインスプリングのレートが立ち上がるのが遅くなることを意味しているのでこれはまさに好みの問題のようです。



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この記事へのコメント

2017/07/18 20:55:12
こんばんは。

現在、ヘルパースプリング追加を考えてます。

イメージの参考に成りました。
コメントへの返答
2017/07/20 09:32:00
コメントありがとうございます。

イメージアップのお手伝いができて良かったです。

取り付けたその後の話なんですが、私、車は街乗りでの使用メインでして、1G状態でわずかにあるアシストスプリングのスキマに砂や小石が挟まり、残念な事に塗装がハゲてすでにサビが出てきております。

1G線密着しない仕様ならではの弊害です( ̄▽ ̄)

これから長く使っていくためにも定期的にクレの226あたりの防錆剤を吹きかけて様子を見ていこうと考えております。

ご参考までに・・。

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「[整備] #スカイライン フェンダー内部の防錆塗装 http://minkara.carview.co.jp/userid/2094891/car/1595953/3870741/note.aspx
何シテル?   08/18 16:37
どうも、ぽんぽこ34です。ポンコツ34ではありません。4ドアボディにRB26載せてお買い物!34は2台目なんで1台目の経験をいかしていかにサビさせないで普段乗り...
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アシストスプリングをつけてみて・・ 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2017/05/07 16:13:10

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