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後編です！！

組立工場の見学を終了すると、再びマイクロバスに乗りエンジン工場に向かいます。シートベルトをしっかりと締めて、移動します。（今考えると、工場内で公道ではないのですが…　車メーカーですから…）

組立工場と同じように、先ずは映像でエンジン工場の紹介があります。（ここで説明のコンシェルジュが交代です）この工場では、Ｖ８エンジンのみ生産しています。（ＬＳ４６０、ＬＳ６００ｈ、ＩＳ－Ｆ）Ｖ６エンジンは他の工場とのことでした。（悲）

上記3種類のエンジンが展示してありました。モーターショー等で実物エンジンは見たことがありますが目の前で見ると結構迫力があります。う～ん　やはりＶ８はいいなあ～　と思いつつ工場内に入ります。

エンジン工場はクリーンルーム仕様になっています。入り口にエアーシャワーがあり見学者も、そこを通って工場内に入ります。見学は工場の周りの2階部分が全て通路になっており徒歩で工場を1周します。

東京ドームにゴルフボール1個の埃があるぐらいと説明されていました。

（と聞くと、すご～く綺麗に聞こえますが、まあ大したことはありません。半導体工場等のクリーンルームのように、体全身をすっぽりと覆うクリーン服を着ているわけではありません。但し、頭には髪の毛が落ちないようなキャップを被り、毛羽立ちがない服を着て、作業には、特殊な手袋をしていました。）


このエンジン工場の見学も、映像＋説明で進められました。（こちらのコンシェルジュの方のほうが少し説明が…　下手というわけではありませんが）

エンジン工場を見学している際、ところどころでラインがストップしていました。本来なら稼動している時間なのですが減産の為ライン停止しているとのこと。やはりさびしいですね～　ロボットによる高速生産も見れませんでした。（掃除をしている人もいました。この時間を利用してトヨタの改善活動が進められているとのこと！？）

来年からは、現在の2直体制（6時～25時ぐらい）から多分、いわゆる普通勤務（8時～17時ぐらい）体制になるらしいです。但し見学自体は、現在の午前午後の2回体制はそのまま踏襲するそうです。

エンジン工場見学終了後、再度マイクロバスにてラウンジに戻り、記念品（写真と、６００ｈＬと同じ皮を使用した名刺入れ）を頂き田原工場を後にしました。



帰りは、ちょうど交代勤務の終了時間とかち合い、渋滞発生。疲れました。


次の日から39度の熱で寝込んでしまいました！


今回の工場見学で、印象的だったこと。

○トレーサビリティについて…

田原工場では、組立精度、建付け精度等の標準がトヨタより厳しく設定しているそうであるが、実際に組付けた値についても全ての車両で入力され管理されているとのこと従って、クレーム等が発生した場合には、その車の精度が呼び出せる仕組になっているそうです。
また、エンジン組立工程では、インパクトレンチによる部品の取り付けの際には数値が自動的にコンピュータに取り込まれ、保存されるとのこと。

ここまで管理しているのはやはりすごいと思います。

○レクサスブランドについて

レクサスについて、色々と批判の意見もありますが、個人的には現在のディーラーも合わせて結構気に入っています。未だに、オーナー以外は敷居が高いとの話もありますがそのほうがオーナーとしては気分がいいものです。今回の工場見学でなお更気分が良くなった気がします。

今後の方向性として、各ディーラーの独自色が強まっていくのではという話も少し聞きました。しかしながら、レクサスとしての基本のおもてなし、サービスはどこのディーラー、担当者でも次元高いレベルで行って欲しいと思います。
（客側にも、それなりの節度は必要だと思います！！）

田原工場　見学に行ってきました。今回は、レクスケさん、No10さんと私の3人で訪問しました。結構興味深かったので、だらだらと書いてみます。


10時少し前にＬ豊橋店に到着（以前は、他店に入るのが少し臆する事があったが最近は慣れてきました　＾○＾）

事情を説明し、ラウンジで待たせていただくことに…

近くで、食事をするつもりというと、マネージャー自らＬ豊橋店でお勧めの御食事場所のパンフを持ってきていただいた。（冊子になっていたのでまあ要望があるのでしょうね～）

しばらくして、Ｎｏ１０さんが到着　（なんとなくイメージどおりというか、年齢のわりに落ち着いて見える方です）
レクスケさんは、時間通りに到着（年齢どおり、若いですね～）　

豊橋店駐車場にて、少し車談議（私の車はほとんど弄っていないので、なかなか話に加われませんが…）時間的に、田原工場まで40分ぐらいかかるので11時から営業しているお店にて昼食をすることに…

食事が終了し、それでは田原工場出発というところで、大雨です。参りました。途中の産業道路？では轍があり、水溜りが出来、前のトラックの飛沫で前が見えなくなるほどでした。

それでも、ほぼ時間通りに田原工場に到着、既に出迎えに来て頂いていました。

ちょうど、屋根のある駐車スペースが3台分空いており、そこへ車を止めると、傘
を準備していただき入り口まで案内していただきました。
（最近は、この程度のサービス？御もてなし？には慣れてきてあまり驚きもしなくなりましたが普通の人がこのてのサービスを受けると結構感動します。私は感動してレクサスを購入してしまいました。笑）

ラウンジに案内され、飲み物を飲みながら　最初に、ディレクターから挨拶があり、本日担当させていただくコンシェルジュ（要は総合案内人？）の紹介及びレクサス、田原工場の紹介ビデオが上映されます。

上映が終了すると、マイクロバスにて、組立工場へと向かいます。（運転は、コン
シェルジュの女性が行い、ガイド約としてもう1人乗車。工場までの道すがら、工場の様子について説明してくれます。）

組立工場に入ると、先ず、田原工場での取り組み（レクサス匠制度）について映像で紹介があり、その後記念撮影（６００ｈＬの前で）を行い工場内に入っていきます。

工場内では、トラム（電気自動車）にのり、ハンドセットを着けてコンシェルジュ
の説明を聞きながら、回ります。

コースの途中に、各部所毎に、映像を見たり、実際の部品を見たり、簡単なテスト
をしたりと、なるべく見学が単調にならないようにと考えてあるように思いました。

この田原工場での売りは10工程（各工程をショップと呼んでいます）にそれぞれ「匠」と呼ばれるレクサス技能師が1人存在し、その匠を頂点とした技能認定制度が確立されていることでしょう。

説明では、色々な点でトヨタ基準とは差があるとのことたとえばインパネの建付け精度や、金属部品とプラスチック部品の塗装の色合わせなどレクサス独自の基準を設けているそうです。

次回に続く。

本日は、いわゆる接待ゴルフです。

そうはいっても、まあ気心知れたいつものメンバーですので90切りを目標に、朝からはりきって出かけました。

ところが、ゴルフ場に到着し、フロントで受付をしていると、見知らぬ女性から声をかけられ「本日、○○は急の用事のため出席できないので代わりに私が参りました」とのこと。

それは、それはと　いつもなら練習するのですが、まあコーヒーでもということで練習もせずに、10番ティへ　

いや～　やっぱりだめですな～　ほとんど女性と一緒にラウンドしたことがないので、力が入っていたのでしょうか？？前半は久しぶりの50叩き、何とか後半もりかえして、100は切ることができました。

まだまだ修行が必要です。

ラウンド自体は、楽しく回ることができましたが…

明日に備えて、練習しに来ました。

私が、通常練習しているところは、朝6：00～深夜1：00までやっています。
売りは、日本最大級の圧倒的なスケールだそうです。（笑

3階席まで有り、合計400打席、距離は400ヤードです

（距離は、凡そ300ぐらいで、高低差で400ヤードと表示していると思います？）

来週のラウンドに備えて、練習に行ってきました。

丁度、キャロウェイゴルフの試打会をしていたので、立ち寄ってみました。
ゴルフを初めて、5年ぐらい（2年間休憩しました）ですが今までは試打会等で試打すると緊張して打てないのでほとんど打った事がありませんでした。

今使っているアイアンは、割と初級者用のモデルなのでそろそろもう少しランクの上のモデルをと思っていたので、初めて軟鉄鍛造（フォージドで～す　BBSと同じでしょうか？）のアイアンを打ってみました。

難しいというイメージがあったのですが、充分打ちこなすことができました。芯に当たったときのなんとも言えない感じ（本当に打ったのかというほど手応えが薄い？？→これが打感が良いということなのでしょうか？）は、今のアイアンとは全然違いました。

う～ん、欲しいです。