キューブコロコロのブログ一覧

皆さん、こんばんは！

キューブは今日も元気です(^^)
プレオも特に問題なく快調です♪




さて、今日は、今まで乗ってきた、「我が家のクルマたち」ということで、
もし出来るなら、是非一度運転したみたかった「我が家の過去の愛車」を紹介します。

それは、１９７７年にデビューした、マツダのパーソナル・カー、「ルーチェ」の３代目、
「マツダ・ルーチェ・レガート」
です。

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７７年に３代目のルーチェとしてデビューしましたが、サブネームの「レガート」を
マツダが標章登録し忘れて、使用できなくなったので、
７８年に「レガート」の名前が外れて「ルーチェ」になりました。

私が８歳の頃、丁度３１年前の７月か、８月に購入したクルマで、
丁度レガートの名が外れた時だったと、思います。

この車、お袋が当時一目ぼれしたクルマで、次に買うならこの車がいい、と思っていたそうです。

正確なグレードまで言うと、

「４ドア・ハード・トップ・スーパーカスタム・１３Ｂ型ロータリー」です。

ボディ色はホワイト、ミッションは３速オートマチックでした。

このころの写真を探したんですが、残念ながら１枚も見つかりませんでした。
（証拠を残さないと、信じてもらえないんで、今までのクルマの写ったものを
探したんですけどケンメリだけしか見つからず・・・(>_<)）

それまでの我が家のクルマは、「愛車紹介」を見て頂ければ解りますが、
正直、モロ、「ファミリーカー」でした。

３１年前に買ったこのルーチェは、我が家では初めてのパーソナル・クラスというか、
高級車というか、大きな車でした。

国産車では、国内では、当時ただ１台、縦型・角目４灯式のヘッドライトを持つクルマでして、
顔つきが、アメ車の、「ダッジ・モナコ」によく似ています。

ボディは、ピラーのついたハードトップで、
これも、当時の「トヨタ・クラウン・４ドア・ハードトップ」とデザインがうり二つです。

ダッジと、クラウンをパクったようなデザインともとれるデザインは（爆）、
当時かなりにインパクトだったと思います。

特に私が好きだったのが、このロータリーエンジン車の
大きな「角型オーバル風」マフラーで、残念ながら写真が残っていなくて、
当時同じロータリーを搭載していた、初代カペラの物を掲載しています。



これでは解りませんが、実はマフラーの左下に、小さく丸い補助的なマフラーも出ていて、
一応、デュアルマフラーになっていました。

「You　Tube」で、このレガートのマフラー廻り等を撮影した動画を見つけたので、
ご覧ください。

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画像のルーチェは、テールライトが、後期型のテールライトに改造されています。

この車、サスペンションがフニャフニャ？と、いうか、路面ショックを吸収しやすくしているのか、
とにかく今のクルマからは想像できないほど柔らかく、
発進時はリアがかなり沈み込んでいた記憶があります。

とはいうものの、グロスで140馬力をたたきだすＲＥ１３Ｂ・ロータリーエンジンはダテではなく、
同じ２０００ｃｃクラスの日産のスカＧや、トヨタのツインカム車、には余裕でついて行きましたし、
当時オフクロが高速道路で、スカＧをカモったこともあったそうです。

大人５人を乗せて高速道路を走った時も加速はもとより、音が静かで、
時速１４０キロで走っても平気だったという話をよく当時聞きました。

私も子供ながらに音が静かで、滑らかに加速する感覚は覚えていました。

実際、このルーチェを手放して約半年後に中古で買った
「日産・４３０グロリア・２８００ブロアム（ＨＴ後期型）」で、オフクロの運転で
親父が単身赴任するための準備で、赴任先の東京へ中央道を飛ばしたとき、
音がうるさくて加速がルーチェよりも鈍い、って言っていました。

決して、グロリアのＬ２８Ｅエンジンが悪いわけではないんですが、
私も同感で、何かが、ルーチェと違う、と思いました。

１９７８年の夏に購入して、８５年の冬まで、約７年間我が家の足として頑張ってくれました。

かつてはファミリア等の小型車から、ルーチェやコスモといった、
大型車までロータリーエンジン車を送り出していたマツダも、
今やロータリー車は、ＲＸ－８ただ一台になってしまいました。

もしも可能なら、絶対に運転してみたい車に、このルーチェは挙がります。

また今度、「大好きなクルマ

えぇ～、ただでさえ、変わりもん、ﾍﾀｧｰｲ、と言われる私ですが（爆）、

その私が萌える物、それが、クルマのグレードで、

「ＧＬ」、「カスタム」、
「ＤＸ（デラックス）」、「ＳＴＤ（スタンダード）」、

と、言われる、いわゆる、下級、最下級グレードです。


昔は、よくクルマのカタログを集めまくったものですが、
その中で、メーカー、車種を問わず、よく見かけた共通のグレード、
今でこそあまり見かけなくなったグレード名、

この「ＧＬ」や、「ＤＸ」、「ＳＴＤ」、「カスタム」などです。

上級グレードには、タコメーターや、高級オーディオ等、
贅沢装備が標準で装備されていましたが、

この廉価、下級、最下級グレードは、、
装備類が最低必要なものしか装備されていない、
かなり質素で、誰がこんなグレード買うねん！＼(◎o◎)／！という物でしたが、

私は、カタログを見るとまず、この最下級グレードの内装、メーターパネルをみて
「萌えぇ～」と、なっていました。

タコメーターがない、ラジオがＡＭ、もしくはラジオもない、
リアウィンドゥの熱線がない、ヘッドレストが一体式、
シートが、ビニール・レザー、
時計がアナログ式で、タコメーターの位置に装備されていたり、
タコメーターのある位置に、ワーニング・ランプなどが配置されていたり、

とにかく上級グレードとは徹底的に差別化されていたグレードです。

まぁ、会社の営業車、タクシーなどのベースには、もってこいのグレードですが、
昔はこのグレードでも、個人所有のマイカーにしている方は、多かったですよ。

では、萌ぇ～な、グレードをどうぞ。

●ケンメリ・スカイライン

ケンメリ・スカイラインの、ファミリータイプ、４気筒エンジンの１６００、１８００のスポーティ・シリーズです。


●４ドア・１６００ＳＴＤ（スタンダード）です。　他に、バンの設定もあります





●４ドア、２ドアのＤＸ（デラックス）です。
２ドアには１６００の設定のみ、４ドアは１６００、１８００、バンは１６００のみです。

２ドアのＨＴ、丸テールに、この内装・・・萌ぇ～、です(^^)

比較として、スポーティ・シリーズの最上級、ＧＬの画像を・・





●４ドア、２ドア、４ドア・ワゴンのＧＬです。　画像は２ドア・ＨＴ・１６００ＧＬです。
内装画像は、４ドア・セダンです。
１８００は２ドア、４ドア、ワゴン、１６００は、２ドア、４ドアのみで、
ワゴン以外の１８００ｃｃには、カセットデッキが標準装備されています。
ただ、フェンダーミラーは、２ドアはＧＴ系と同じ砲弾型、
４ドアはＤＸ、ＳＴＤと同じ、ペラペラ・ミラーです。
ホイール・キャップも、ＤＸと、ＧＬ専用のデザインがありました。

ＤＸと、ＧＬで、これだけの違いがあります。　タコメータがあるＧＬに対し、
ＤＸ、スタンダードにはセンターコンソールすらありません。

４ドア車のテールライトですが、ランプ周囲の枠が、メッキ枠なのがＧＬ、
なしなのがＤＸ、ＳＴＤです。

また、ワゴン、バンは車体は同じですが、バックドアの、ウッド調ガーニッシュが
おごられているのがＧＬ、ないのがＤＸです。

続いて、１９７８年型の、マツダ・ルーチェに設定されていた、最下級グレードの
「１８００・カスタム・スペシャル」です。



よく解らないかもしれませんが、シートは塩ビ、ＡＭラジオのみ、時計は本来タコメーターの
位置に埋め込まれています。

スカイラインは例外ですが、大体、ＧＬ、ＤＸ、ＳＴＤ等のグレードには、
タコメーターが装備されていないのが普通ですが、

でも、一部例外もありました。

昔トヨタが出していた、１２０系、１３０系のクラウン・セダンの「デラックス」、「スーパーＤＸ」、
２代目・カローラⅡ、３代目コルサ、ターセルのＧＬクラスの、
ディーゼル・ターボ・エンジン車には、同じグレードのガソリン車には設定がない、
タコ・メーターが標準装備されていました。

更に、画像の、マツダ・ルーチェの「、カスタム・スペシャル」ですが、
実はこのルーチェには、４ドア・ハードトップもあり、その最下級グレードにも
この「カスタム・スペシャル」の設定がありますが、
こちらは、エンジンがロータリー・エンジン車のみの設定で、
内装はこの画像で、タコメーターが装備されているという、
何とも萌ぇ～な、物になっています。

かなり、マニアックな話になってしまいましたが、
私は、この様に、最下級グレードに、タコ・メーターが装備されるという、
マニアックな装備が、究極の「萌えぇ～」るものです。

こんにちは！

今日、銀行廻り、家の買い物をしに出かけた時の事です。

銀行からホームセンターまで行くのに、そこを通る旧国道１７０号を通った時の事。

対向車線にコンビニがあるんですが、その辺りが普段渋滞しないのに、
今日は混んでいました。

コンビニの手前に差し掛かると、前方でクルマが片側交互通行していました。
前の方でガードマンが何か指示を出しているのが見えました。

まぁ、よくうちの地元は、予算を無駄に消化するために建設会社と○○した税金泥棒市議会が○○して？意味のない道路工事をしているので、
またそれか、と思っていましたが…

前方の交差点の信号は昼の時間にしては珍しく点滅していました。

「はて・・？信号を停めてまでやる工事なんかな・・・？」

で、その現場に差し掛かった時にやっとわかりました。

検問(-_-;)、です。

うちの地元の警察署は、普段、シートベルト検問とかをよくやるんですが、
今回はそうじゃありません。

警ら担当の所轄のお廻りさんが約8人位、コーンをたてて道路を片側交互通行にし、
その傍らには、明らかに機動隊風の制服を着た警察官が、6人くらい居て、
何か物々しい雰囲気になっていました。

実際、殆どのクルマはそのそばを通過し、特定の車種が停止させられていたようです。

そういえば、その前に銀行へ行くときに、地元の道と、国道３０９号が
クロスする交差点があるんですが、そこを横切る、国道３０９号を
大阪市内方面に機動隊のバスが２台、走っていくのが見えましたが、
それと何か関係があるんでしょうか？

明らかに、何か事件があって、逃走車両か何かの検問であることは解りました。

買い物から自宅へ戻る途中も、ゴキ単カブのお巡りさんが２人走っていましたし・・

いったい何があったの・・？

みなさん、こんにちは！

もうすっかり秋ですね(^^)

空気もさわやか、朝は寒いくらいですが、暑がりな私には
丁度いい感じです♪

さて、前回の記事でも書いたんですが、
コロ助の後継車について・・・

ほぼ決定しました！

と言っても、私のクルマではないんで、偉そうには言えません。
私の今の身分では、プレオ・バンで十分です(^^)

で、候補に挙がっていたクルマは、

「オッティ」　　「ティーダ」
「ノート」　「Ｚ１２キューブ」
「インプレッサ・１５００ハッチバックＩ－Ｌ」

でしたが・・

ここで、インプレッサは予選落ちです。

価格が高いということで。

次・・・

「オッティ」ですが、
これも今は除外になりました。

一時は軽自動車も考えたんですが、遠乗りがしんどいという事と、
人を乗せることが多いので、小さいのは・・というのが理由です。

残ったのは、キューブ、ティーダ、ノートの３台です。

一応１５００ｃなのと、今乗っているキューブよりも小さくなければいいということで、
３台とも候補になっていましたが・・・

「ティーダ」は、落選しました。

室内は広々しているし、
価格も・・・と言いたかったのですが、価格が安い一番下のグレードである、
「１５Ｓ」は、ミッションがコロ助と同じ、電子制御４速ＡＴ：Ｅ‐ＡＴｘであるが故、
減税対象になりません。

しかも補助金無し。

対象になる次のグレード「１５Ｍ」は２３万も高い１６７万円。
補助金と減税で安くなっても１４０万近いので、そんなに出費をする気はないらしいです。

これだったら、インプレッサの方が大きくて値打ちあるってことらしいです。

で、残ったのは「キューブ」と、「ノート」ですが・・・

オフクロが今回全額支払います。
私もちゃんとした働き先が見つかれば、少しは助けたいと思いますが、
オフクロいわく、「出来るだけ低価格で、装備もある方がいい」という考えです。

で、残ったのは、「キューブ・１５Ｘ・Ｍセレクション」（１５３万）か、
「ノート・１５Ｘ」（１４０万）ですが・・・

もう、この車にほぼ、ロック・オン！！状態です。




「ノート・１５Ｘ」に・・

一番廉価版の、「１５Ｘ・Ｆパッケージ」もありますが、

「プライバシーガラス」、「マップランプ」、「インテリジェンスキー」「電動格納式ドアミラー」
「運転席アームレスト」などが付属するか、しないかで、たった、５万円の差なら、
全部付属する、１５Ｘでいいんじゃね？ってことです。

運転席アームレストは、今のコロ助にもありますが、すごく助かるんだそうです。

ボディ・カラーは、「ルミナス・レッド」か、「フランポワーズ・レッド」、
今のコロ助と同じ「ダイヤモンド・シルバー」か、「パール・ホワイト」もいいそうです。

ただ、これも、今ではなく、来年の２月に納車の方向予定で、
補助金が無くなれば、今のコロ助を乗りつぶす予定だそうです。

補助金と減税で約２０万、後、コロ助の下取りでいくらいくか？ですが、
そこは、コロ助を売ったディーラーの担当クンの腕次第でしょうけど・・

まぁ、あとオプションで着けるのは、サンバイザー、マッド・ガード、
オーディオ・システム位でしょう。

もちろん、今のキューブよりも屋根が低いのは承知だそうです。

でも、室内の幅とか、長さは今のキューブと同じくらいならそれでいいそうです。

さぁ、来年の２月、我が家のクルマはノートになっているのでしょうか？

それとも、日産でも、違うクルマになっているのでしょうか？

それとも、心変わりして、別のメーカーのクルマになっているのでしょうか？

それとも、コロ助を乗りつぶすのでしょうか？

これもみんな、補助金次第ってことです。

いくら政権が代わっても、減税と補助金を打ち切るなんてことをしたら
国民が暴動を起こすでしょうから、それはないと思いますが・・

オフクロいわく、安くて必要装備があれば他のメーカー車でもいいらしいです（汗）

ただ、やっぱり日産車には信頼があるようなので、日産車にしたいらしいです。

浮気、気移りって言っても、女の子の話ではないんですが、
実は、今、クルマ買い換えの話が少し出ています。

と言っても、私のクルマではないです。

今はオフクロ車になってるコロ助こと、Ｚ１１キューブですが、
来年の７月で、３回目の車検を迎えます。

今まで、うちのクルマは面白いことに、Ｋ１１マーチ、Ｃ２３セレナ、
すべて３度目の車検前に買い替えをしています。

セレナの場合は、私が目の手術をして、当分運転の機会もないということと、
維持費が結構きつかったのと、手術費用の足しにしたかったのもありましたので・・

で、今候補に挙がっているのは、一応安けりゃどこでもいいって話らしく。

まぁ、エアコンや必要装備があればいいらしいです。
後付けがあまり好きではないので、
ある程度装備がいいものを、ってことになります。

で、なぜ今この時期か？

ローン組むに、、私はまず無理。
親父名義にするにしても、年齢的に今が最後のチャンスらしく、
そこへ、エコ減税、補助金があるし、ってことで。

一応補助金は予算が無くなり次第、ってことですが、
いくら、政権交代でもそんなことしたら、日本人が暴動おこしますよね(笑

一応、来年年度末まで続くと仮定していますが・・

で、今候補車が挙がっていますが、

出来れば日産車で、ってことらしいです。

軽自動車も考えていますが、やはり長距離や、
家族みんなで動くとなればｓ、排気量はあったほうがいいということでして、
今のキューブ位あればいいらしいです。

で、候補は、

軽なら、「日産オッティ」。

普通車なら、

「ティーダ」、「ノート」、「キューブ」・・・です。

さあ、どうなるかなぁ・・？(^^)

スバル・インプレッサ１５００のハッチバック車も、アリなんですが・・・