<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>sassy / Sassy&amp;#39;s Square</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209568/blog/</link><description>さっしーです。

「工賃払うなら工具買え」をモットーに自分の車を組立（解体？）しています。

2020年６月現在は、自車はサンバーバンですが農作業車になっています。
自家用車はマツダロードスターNB8Cです。
最近はチューニングよりレストアに近くなってきました。
幌の張替え、シートの張替えなどなど。


過去、S13NA、S13NA、S14turboとシルビアを乗り継いでいました。
チューニングはS14K&amp;#39;s MF-Tを目指し、コスト効率と譲れない点などを考慮して、他の人とは若干違う、独自な路線を目指して日々ちまちまとやってました。

最近は自分でできること、できないこと、自分でやったほうが効率的（拘れること）、ショップにやって貰った方が効率的（安全、仕上がり良さ）などを考慮して車いじりを楽しんでいます。

見た目は大人しく、できればコストはかけず、地味に早く面白い車。

じみぃ～にやってます。

DIYメインなので、チューニング屋さんに言わせると間違ってることも多数だそうでｗ



</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 15 Apr 2026 05:04:20 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>sassy / Sassy&amp;#39;s Square</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209568/blog/</link></image><item><title>フライホイール交換　全２１ページ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209568/blog/45849986/</link><description><![CDATA[フライホイール交換　21ページ分書き終わりました。
まぁ、ただの忘備録を書き綴っただけですが。。。

全部の工程写真撮って、ボルトナットをチャック付き袋に部分別に入れて仕分けってやらないと、忘れちゃうから困ったもんです。
そのついでの21ページ。

２０年ほど前、車をいじるための参考とい ...]]></description><pubDate>Sat, 05 Feb 2022 22:18:27 +0900</pubDate></item><item><title>がっつり車いじり</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209568/blog/45840701/</link><description><![CDATA[久々にガッツリ車いじりをしてみてる。

やっぱおもしれーわ。

20年前と同じような事をしてるけど、あの頃より力はついたが体力とやる気が足りなくなってるのを実感。
作業を始めると「あーたのしー」なのに、作業を始める気になるまでのね。。。

久しぶりの車いじりがミッション下しとか、ハード ...]]></description><pubDate>Tue, 01 Feb 2022 21:40:35 +0900</pubDate></item><item><title>職人大工によるサンバー（新旧）比較。ミニキャブもね。（文章のみ）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209568/blog/41237768/</link><description><![CDATA[スバルサンバー。農道のポルシェとも呼ばれた車である。
スバルがサンバーを作らなくなり、ダイハツハイゼットがOEMでサンバーとなって久しい。

スバルのサンバーが不調になり買い替えか、修理か悩み、修理に至った。
理由は今のハイゼットサンバーが事足りないからだ。

大工としてスバルのサンバーに乗っている ...]]></description><pubDate>Tue, 20 Mar 2018 17:17:42 +0900</pubDate></item><item><title>パワーチェック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209568/blog/19537105/</link><description><![CDATA[シルビアのパワーチェックをしてきました。

最高馬力
375.3ps

最高トルク
44.3kgm

ブースト
1.26kg/cm


でした。

期待以上で嬉しいっすな😏


ちなみに前回は
排気漏れ時
233ps
でした。
...]]></description><pubDate>Sun, 05 Sep 2010 15:00:01 +0900</pubDate></item><item><title>S14退院　セッティングインプレ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209568/blog/19460817/</link><description><![CDATA[　入院していた我がS14が今日帰ってきました。

実際行った作業の大まかな内容は

・ECU現車セッティング
　REYTECのROM書き

・ヘッドガスケット交換
　TRUSTメタルガスケット（1mm)へ交換

・マフラー交換
　GPスポーツEXAS EVO Tuneへ

 ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Aug 2010 22:29:03 +0900</pubDate></item><item><title>S14入院中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209568/blog/19199338/</link><description><![CDATA[入庫内容

・ECUセッティング
　現車セッティング、REYTECパートナー店でROM書き。

・ヘッドガスケット交換
　メタルガスケットへ交換
　薄いガスケットで圧縮比上げ

・マフラー交換
　APEXi N1　エヴォリューションからGPスポーツEXAS EVO Tuneへ。 ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Aug 2010 00:05:42 +0900</pubDate></item><item><title>今後やっていく予定のチューニング予定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209568/blog/18035589/</link><description><![CDATA[□その１
・ヘッドメタルガスケット

ブーストがあがりすぎる現象が起こるため、エンジンを壊さない為にブーストを抑えるのではなくブーストに耐えれるエンジンにする為。

その際に同時作業として

・ヘッドをNAPRECの「SR20DETハイレスポンス燃焼室レースKit」に。
・ヘッドのポ ...]]></description><pubDate>Sun, 09 May 2010 22:13:29 +0900</pubDate></item><item><title>明日は本庄</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/209568/blog/3185901/</link><description><![CDATA[明日、本庄サーキットへ行ってきます。
多分今年最後のサーキットとなる予定ですので、リアタイヤのみですがネオバを入れました。
DNAGPでズルズルだったので多少はタイムが伸びるはず！？（グリップ派です）

という事で、今まで(21:45)までシートの取替えやら、荷物整理、夜間洗車をやってました ...]]></description><pubDate>Thu, 09 Nov 2006 21:48:11 +0900</pubDate></item></channel></rss>