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今日は風邪の具合も大分良くなったので、午後からＦＣをウマに上げて
サーキット走行後のメンテ＆観察。

車の下にもぐっていると、何か落ち着く。

自作のアンダーパネルにも変形や脱落は見られなくて一安心。
他に目視でエンジン・ミッション・デフともに、オイル漏れや滲みも無し。

次にタイヤを外してブレーキのチェック。
こちらも異常なし！
ブレーキ冷却ダクトも変形や破損も無く十分に機能しているようだ。

タイヤの溶け具合などから見て、アライメントも現状では変更しないで良さそう。
サーキット専用車じゃないので、この辺が落としどころかな・・・
考えてみたら、最近街乗りはワンズさんのツーリング以外殆どしないので
車高調を変更したら、もう少しサーキット寄りに振ってもおもしろそう。
（ワンズさんのツーリングは街乗り？ な感じだし）

他にもエンジンルーム内をいろいろ点検。
プラグ・オイルなど基本的な所を確認し、最後に洗車してワンズさんのステッカー貼っておしまい。



走った後にじっくり車を観ると、今後の方向性や課題がみえてくるもんですね。

車って走ったり弄ったりだけじゃなく、考えることも楽しみの一つなんだと
あらためて実感した日曜の午後でした。

サーキット再デビューは5/18に果たしたものの、結果には満足できず
あれ以来、気が付くとＦＣやサーキットの事ばかり考えてます。

仕事も決算をむかえて忙しいんですが・・・

とりあえず、今週末は天気も良さそうなので
ＦＣをウマに上げて走行後のメンテナンスでもと考えています。

走行後の車をじっくり見ると、いろんな事が見えてくるので
今わかっている課題以外にも発見できればと

楽しみの為にも、もう一頑張り仕事しよっ！

タイトルは元ＲＥ乗りの先輩の一言です。

テクニカルオートワンズさんの春のツーリングで2014 Rotary Meeting in MAZEに参加してきました。

前日は晩酌も程々で切り上げ夕方6時過ぎには就寝！
ベストコンディションで臨むはずが、あまりにも早く寝てしまった為、夜の12時過ぎに目が覚め
超久しぶりのサーキット走行に興奮して寝れなくなっちゃいました（遠足前の子供状態）。

ＡＭ5時頃、関越道でワンズさん御一行と合流し一路間瀬サーキットへ



パドックでは見学組も含めてTeam One'sで整列





自分は20数年ぶりのサーキットなので、ビギナークラス（D2クラス）へエントリー

走行1本目は数周走って久しぶりの間瀬を思い出した頃、クリアを取るべくペースを落として車間を開け
これからという所で赤旗中断

2本目はタイヤが垂れながらも何とか本日の自己ベストを記録

お昼の時間帯にワンズの社長さんに自分のＦＣを運転してもらいラインどりなどをチェック！

3本目に活かすはずがクリア取れず、タイヤも垂れまくりで一人ドリフト走行会で撃沈

結果クラス6位で何とか地元の面目を保てたかな？

最後に大変楽しい1日が過ごせました事をStolz RE club 様をはじめ、ご関係皆様に感謝です。

昨日作った牽引フックを付けてみた。

適当に寸法測ったわりにちゃんと付いた　＼(^o^)／



強度的に取付け部に不安は残るけど、そっと引っ張れば大丈夫？
無いより全然マシ
とりあえずコレでＯＫ！（時間も無いしね）

そのうちガツンと引っ張っても大丈夫なやつ作ろうと思います。
多分このままな気もするけど・・・

アンパネをＤＩＹした時から、牽引フックが使えない事が気になっていたんだけど
使った時ないし、牽引フックなんか要らね～やと思ってた。

でも、万が一の時はどうしよう？
みなさんに迷惑も掛けられないし・・・

じゃ買っちゃお
ネットで見てみたものの高すぎるでしょ！
１馬力も上がらないし、できれば使いたくない物に、こんなに出せません。

じゃ作るか
材料揃えて会社の旋盤や溶接機なんかを借りて作ってみました。



塗装が乾いたら付けてみよ　＼(^o^)／

ちなみに掛かった費用は500円以下
作ったのは、またしても仕事中　Ψ(｀◇´)Ψ

今度、後ろのも作っちゃおーかな。