シバヤンヤンのブログ一覧

久々の投稿は、飛び石の修理で入庫して、ガラスの入荷待ちをしている時間を使って、リアディフューザーにストロボＬＥＤフラッシュライトの取り付けをしました。

まずはパーツの選定から進めていきます。とはいっても、専用パーツは出てませんので、ディフューザーの形状に合いそうな物を色々な車種の様々なタイプの中から探し良さそうなものを選んでみました。


https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=6eKzhlfjw0M

今回撮影した動画ではブレーキランプと連動して点滅をしておりますが、手元のスイッチを切り替えることでオフや点灯タイミング変更など任意に切り替えることが可能となっております。また、点滅の速さも自分の好みに合わせて簡単に調整出来る仕様となっております。
これで、高速走行時、夜間街乗りでＦ１のようなバックフラッシュライトで目立つことが出来るでしょう♪(笑)

エアインテークシステムは「Ｇｒｕｐｐｅ Ｍ(ｸﾞﾙｰﾌﾟ ｴﾑ)」で、Ｋ＆Ｎのコットン製湿式フィルターをベースに車種別にマッチするインテークシステムの"ＲＡＭ ＡＩＲ ＳＹＳＴＥＭ(ﾗﾑｴｱｰｼｽﾃﾑ)"です。車種別専用のカーボンインテークダクトはエンジンルームの熱気を遮断しつつ、冷えた空気をフィルターへと導きます。その形状は吸入効率を最優先に考え、エンジンの特性と車両のキャラクターをも考慮し設計がされています。


その結果はシャーシーダイナモに寄るパワーチェックと、実走行によるテスト＆トライを繰り返して行われ、最終的にラインナップに加わります。流入時にの抵抗を無くし流速を高めることで、高速域での絶対流量を確保し、エアチェンバーとしての機能を果たしながら、中低速のトルクも失わないよう、トータルバランスに長けたエアインテークシステムです取り付け後のインテーク音も、とても心地よいＢＧＭとなりました
取り付け後の帰りの東名で、合流即！！２００Ｋｍ到達するようになりましたとさ♪(笑)ヤバいです(笑)

エンジンカバーはもともとグレー一色の色気の無い物だったものを、赤・黒に塗り分けただけのものですが、それだけのことでエンジンルームが華やかになりました。一応ホイルとキャリパーの色とプラズマダイレクトの色目と合わせました
うーん♪(笑)色気が出ましたね(笑)

あと、細かい点ですが、愛煙家のわたくしにとって、少し苦痛だったのが夜の運転時の灰皿の明かりが暗すぎてよく見えなかった点があったのですが、ＬＥＤを埋め込み解決致しました♪
相変わらずいい仕事しますね♪グランプリさん♪

点火系のチューニングをしてみました。

点火系のチューニングで取り付ける商品といえば、言わずと知れたオカダプロジェクトの"ＰＬＡＳＭＡ ＤＩＲＥＣＴﾌﾟﾗｽﾞﾏﾀﾞｲﾚｸﾄ)"
で、昨今のダイレクトインジェクションシステムの車両に対応する、最新の点火チューニングシステムです。

純正のダイレクトコイルに換え、プラズマダイレクトに交換することにより、燃焼行程で通常一回であるスパークに対し、３回以上スパークさせる事を可能として、未燃焼の燃料を限りなく０に近くします。このことにより燃料は無駄なくエネルギーに変換され、パワーが上がるばかりでなく、当然燃費の向上にも繋がると思われます。

取り付けも終わり帰宅する途中、東名高速をブッ飛ばしてみて実感！！「中速から高速の伸びがとても良くなり、○００Ｋｍまですぐに出る様になっいまｍちゃった」
燃費は……まだわかりません(爆)
豊川ＩＣ⇔浜松ＩＣ間♪所要時間15分もかかりませんでした(爆)

今まで感じていた高速での最後の一伸びの物足りなさが幾分改善されたと思います♪

今回はエアクリーナーの交換と、ドライブレコーダー及びスロットルコントローターの取り付けをします。


エアフィルターは「Ｋ＆Ｎ」の純正交換タイプのエアクリーナーで、あらゆる要求を高次元でクリアするコットン製湿式となり、車種毎に設定されています。またＫ＆Ｎエアフィルターは専用のフィルターウォッシャーとフェイルターオイルにより、メンテナンすることが可能で、新品時の性能を復活させフィルターの性能を１００％発揮させる事が出来、定期的なメンテナンスから末永くお使い頂くことが可能だそうです

またドライブレコーダー本体は「ＣＯＷＯＮ(ｺｳｫﾝ」"Ａｕｔｏ Ｃａｐｓｕｌｅ(ｵｰﾄｶﾌﾟｾﾙ)"という商品で、従来のドライブレコーダーという形の概念を打ち破った、名前の通り流線型のなだらかな形状となり、車内につけてもアクセサリーのような、とてもオシャレなドライブレコーダーです

ワイヤレスにてスマートフォンと連動させることで、撮った映像がすぐに確認できるところがとても便利です。また、今までのような武骨なドライブレコーダーは付けたくないという方にも、こんなオシャレなドライブレコーダーだったら付けてみたいと思わせるような洗練されたデザインです。万が一の場合に、力強い味方になることも必ずやあるかと思います

スロットルコントローラーは"スプリントブースター"です。以前は固定式で、取り付け後は常にスポーツモードでした。しかしマイナーチェンジ後では本体価格も下がった上、スロットルコントローラーに３段階の切り替えスイッチが付きました。スイッチを切り替えることで、アクセルの"ツキ"を３段階に変更出来るようになりました。

スイッチは操作しやすい位置に設置してもらいました。ＯＦＦの状態では今まで通りのアクセルモードです。青色モードは加速度がもっとも最適に設定されており、通常のドライビングと比べて加速度が非常に改善されます。そして赤色モードでは速度が最大限に設定されていますわずかなアクセルワークでも車両はアクセルの動きに合わせ、瞬時にエンジンが反応するスポーツモードとなります。スイッチの選択でその場の状況に合わせたアクセルの選択が可能で、より運転する楽しさが増します
でも、今のところ、赤色モード♪アクセル全開仕様でしか使用しておりませんが(笑)
燃費に非常に悪影響をきたしております(笑)
そんな♪プチカスタムでした。