カワノトクのブログ一覧

10月20日、ラパラ主催の鈴鹿ツインサーキット走行会に初参加してきました。「公道以上レース未満」がコンセプト。僕みたいな初心者でも大丈夫と友人の紹介で走ることになりました。


エントリーが8台という貸切状態。天候も良く走り放題でしたww


受付を済ませ、荷物を降ろして準備をします。


時間割。分けられてはいるものの、オフィシャルのフラッグを守っていればほぼフリー走行状態でしたww


コースレイアウト。フルコースなのでホームストレートが長いですね。1コーナーもですが、Zコーナーと言われる辺りも最高に怖かったです。総じて全部怖いww


この日のために購入したタイムアタッカー。次いつ使うか分からないけど、しっかり作動してくれました。


養生テープでベッタベタに貼られたセンサーw


今年購入したシバタイヤTW280(235/40R18)。空気圧を2.2からスタート。タイヤのことは友人に任せていましたので、とにかく走ったら空気圧をチェックしていました。


1日走行後の左フロントタイヤ


同じく右フロント。制御アリで僕はビビリながら走ってたし、友人もマージンを残して走ってくれたのもあってか良い感じの溶け方でした。シバタイヤ、良いタイヤですw

全体的にイジってるおかげか「走る、曲がる、止まる」の3点については特に不安なく快適に走ることができました。しかしながら油脂類に関してはそうはいかず、水温はまだしも、油温は130度を超えてしまうことが多々あり、油圧が下がって警告が出たこともありました。様子見ながら何とか帰宅することができましたが、サーキット走行をする際はオイルクーラーやオイルパンバッフルプレートがあった方がストレスなく走れると思います。

というか僕のクルマ、冷却系は何もしてないんですよ。次のメニューかな？と思ってますが、街乗り9割の僕にオイルクーラーが必要なのか悩ましいところですねw

なお、最終的なベストタイムは

僕は1‘22“717
友人は1’13”782

同じクルマで約9秒の差がありました。タイムはどうあれ、マシントラブルもなく帰宅できたので良かったですし、楽しかったです。走るのって難しいですね。


友人が撮影してくれました。走行後のメンテナンスを忘れずに。特にエンジンオイルが心配なので早急に交換します。お疲れさまでした！

N-ONE(RS 6MT)納車しました！家にあるマニュアル車とシフト感覚が全然違う！すげーなこれww

頑張って練習します。これからよろしく！近々写真撮って更新します！

10月20日の走行会に向けてのんびり細々と準備しております。まずは前回書いたメーター類のアタッチメントの写真を載せておきます。


オクヤマさんの水温センサーアタッチメントとゼロスポーツさんのラジエーターキャップ。


油温と油圧センサーアタッチメント。


過去にもやったハイマウントストップランプの付け直し。気温も下がってきたし、フロントガラス用のテープとプライマーを塗布したので今回は期待できるはず。


養生テープでは固定しきれないので家具で使用するつっかえ棒でしっかり押さえつけて接着させます。


前後に牽引フックの取付指示があるので、いつもの友人にフロント取付部のカバー？に穴を開けて取り付けてもらいました。ホームページを見るとJAF規定適合品とのことです。これがあるとホントそれっぽいですが絶対にお世話になりたくないパーツですねw

リヤは現地で取り付けることにしました。個人的にリヤにあるのは美しく見えないので…

あとはクルマ屋にブレーキ周りの点検をしてもらって、洗車したらクルマは準備完了ですね。


そして自分の準備。今までジャージを着ていましたが、ツナギを購入しました。ピッチリすぎて少々動きにくいけど我慢しましょう。

あとは押入れに眠っているヘルメットとグローブ、その他必要なものを確認ですね。当日が楽しみです。

今月上旬に京都のショップでメーター取付を依頼。選んだのはpivotのモニターです。水温、油温、油圧を全てデジタル表示できてスッキリしているところが気に入りました。



水温センサーを取り付けるにあたり、ホースをカットをするのが嫌だったので水温センサーアタッチメントと、みんカラの情報を参考に純正同等のラジエーターキャップを購入しました。水温センサーアタッチメントが10年前から驚愕の値上がりをしてた…



取付後に高山へ行く用事があったので高速を使わず、せせらぎ街道で練習しながらメーターを見ていました。危険が危ないのでメーターを見るタイミングには気をつけましょう！w

最近のクルマは水温油温ともに高めに設定されているようで、走行中は水温油温ともに90度〜95度程度で概ね標準値でした。さすがにエンジンを回したり渋滞にハマると上昇しますが問題なしです。やはり一般道でオイルクーラーは必要なさそうです。ラジエーターは壊れたら新しいのを奢ろうと思っているんですが、はよ壊れんかなw

友人の紹介で10月20日に鈴鹿ツインサーキットへ走りに行くことになりそうです。僕みたいな初心者でも大丈夫そう？いろいろ作業が残ってるから準備しなければ！楽しみです。

今日は86の日だそうで、何かしら書こうと思いましてw

最近サンダアボルトにハマってましてエンジンルームの換えられそうなボルトを交換してもらいました。

まずは今更購入したTRDバッテリークランプ。カーボンバーを留めてるボルトを測って交換。

ナットはサイズがなかったので違うメーカーのチタンナットで代用(何でボルトだけあってナットはないんや)。こんなところ換える人まずおらんやろ…



やはりTRDはカッコイイ。


次はメーカー不明のヒューズカバー。一応カーボンらしいです。精度も割と良くピッタリ貼り付けできました。バッテリークランプのカーボンも加わってバランス取れたかな？クリア塗装がどれだけ保つかかな。今度ステッカーでも貼ろうかなw




プーリーカバー(一応、チタン製)を留めてるボルトをサンダアボルトに。セットになくて買い足したものですね。


エンジンルーム全体図。結構ボルト買い足したけど、完成！前も書いたけど、数グラムの軽量化？ができたということで満足です！サンダアボルトさん素敵なものを作ってくださってありがとうございます！

では、また！