元じーてーあーるのブログ一覧

１８日に中国ＪｒジムカーナシリーズがＴＳ－タカタサーキットで開催されました。
今年の開幕戦です。私は今年もラジアルタイヤで４駆のR-3クラスに参加します。
今回クラスの参加台数も１１台となり今年は盛り上がりそうです。

タカタサーキットは私は行った事もないのですが、当日は無事ミスコースする事もなく到着しました。

今回はタカタに不慣れな人が多いせいか、競技会の前に練習会が開催されました。
もちろん、ほとんどの人が参加していました。
練習会はコースを逆走します。もちろんほとんどの人が経験した事が無いはずです。歩いてコースを確認しますが、コースの逆走は結構危険がいっぱいです。
３速で下っていくであろうコーナーにエスケープゾーンが無かったりしていますが、コースを設計する時には逆走なんか考えていないはずですから当然ですよね。

とりあえず練習会はコースをなれる事に専念します。

その時、私の後ろゼッケンの異様なオーラを放つランサーを発見。
話を聞いてみると元全日本でジムカーナやダートラを走られていて、現在はタカタのコースレコードを持っているとの事。
練習会のコースで３秒もちぎられています。

練習会も無事終わり、本番の競技会が始まります。
コース図を見ると基本的にはコースの逆走ですがターンセクションもあります。これは少しは希望が持てるかもなどと甘い期待を持って１本目の走行に入ります。

結果は恐怖心に打ち勝つ事が出来ずに、コースを全く攻めきれていません。
スーパーランサーから遅れること６秒の３番手で終了します。

２本目は心を入れ替えて攻める事にします。が、やはりブレーキが余ってしまう所などがありますが、とりあえず頑張りました。
結果２秒のタイムアップとなりましたがスーパーランサーも２秒上げてきて、結果６秒落ちの２番手で終了しました。

でも、あのスーパーランサーはSタイヤのクラスを入れてのオーバーオールタイムです。とても勝ち目がありません。すごすぎます。

でも良い目標ができてちょうどよさそうです。

さて動画は２本目でちょうど私とスーパーランサーが２台コースに入っています。
見えないところはカットしてあります。





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リザルトはＪＭＲＣ中国のページへ。

さあ今年も頑張りましょう。

今日、車のナンバーを変更してきました。
長年付き合った湘南ナンバーともお別れです。

今度は山口ナンバーになったので、これで本当の山口県のＧＴＲになりました。

ナンバーの変更に伴い、ＥＴＣのセットアップもやらなくてはいけない為、帰り道にお店によって来ました。

そしたら何と「本体を外してください」との事。

取り外す事など全く考えずにグローブＢＯＸの奥に居座っているＥＴＣを何とか取り出します。

当然両面テープなどは張り替えるようです。
仕方がないので両面テープをお店で選んでいると、電源コードがないのでもう一度取り付けてくれ、との事。

グローブＢＯＸの奥で寝ている電源コードを何とか差込み、カードを読ませてセットアップ終了。

こんな事ならもっと簡単な所に取り付ければ良かったかなとも思いましたが、やはり外からは見えない方が防犯上はいいはずですよね。

今度の日曜日は今年初めてのジムカーナ競技会です。
ナンバーも変わった事だし、気分一新頑張ってきます。

参加してきました。

今回はいろんな失敗をやらかしてしまいました。

まず朝ビデオの動作確認をしようと思ったらバッテリーがない。
予備バッテリーも充電切れ。
普通前日に確認をしますよね、本当に困ったもんです。
したがって今回は動画はありません。

そして慣熟歩行。
実はこの時点でミスコースをしていました。
１本目を走り終わってタイムを聞くとなんとミスコースという放送。
改めてコース図を見ると思いっきりショートカットしています。
どうりでぶっちぎりに早いはずです。

そして走行内容は、車のセッティングを少しいじったせいか、アンダーが強めにでます。アクセルを開けて向きを変えようとするとフロントタイヤの接地感がなくなりタイヤがどの方向に向いているのか解らなくなります。

これは２ヶ月間練習をしなかったドラに問題があるのかも知れません。

２本目と３本目で何とか車とコースに慣れてきます。

４本目は午前中のタイムアタックです。何箇所か突っ込みすぎてアンダーを出した所もありますが、とりあえず何とか無事完走。
本日の目標タイムにまだ２秒届きませんがとりあえずはＯＫとします。

しかし、午後から雨が降り始めました。
そしてドライバーは変わった路面に対応できずミスを繰り返します。
スピン、ハーフスピン、そしてシフトミス。
せっかく交換したミッションを２回も鳴らしてしまいました。
走りながら落ち込んでいるドラがいた事は内緒です。


しかし、それでもあきらめずにアクセルを開けていったおかげか何とか車の動きが解り初めてきました。

そして午後のタイムアタックです。
細かい失敗は一杯ありましたが、大きなミス無くとりあえず完走。

今日の所はこれで良しとしましょう。
しかし、来週の中国ｊｒ戦の開幕戦に赤信号が灯った事は間違いありません。

もう練習する時間もありません。後はイメトレを繰り返すしかないですね。

まあ初めて走るタカタサーキットですので気を楽に楽しんで来たいと思います。


そうそう、今回のＧカップは参加台数約６０台で過去最高との事です。
この調子でジムカーナを楽しむ人が増えて、競技会にも参加する人が増えていくと嬉しいですね。

本日、ミッションの慣らしを終わらせオイル関係の交換も終了。
ジムカーナ再開に向けて車の準備は完了です。
後はタイヤですがこれが今なぜか欠品中です。
何故、今この時期にネオバが無いのか不思議ですがこればっかりは待つしかないですね。

人間は１０日の土曜日、タマダで開催されるＧカップから慣らしに入る予定です。当日参加されるかたは会場で見かけたらアドバイスなどよろしくお願い致します。

そして１８日は中国ジュニアシリーズの開幕戦です。
去年まで開催されていた西中国シリーズは東中国シリーズと統合されて新しくジュニアシリーズに変わりました。
統合された事で参加台数が増えるはずなので、新しい仲間が増える事を楽しみにしています。

さあ開幕戦がとても楽しみです。
今年も一年頑張って走りますかね。

本日、ブーツ交換にチャレンジ。
そして見事に失敗。

失敗した部分を写真に撮ろうと思っていましたが、動揺したせいかすっかり忘れていました。

ブーツは緊急時に備えて、予備で持っていた割のブーツを使用しました。

入念なイメージトレーニングの後、いざ作業開始。
作業は順調に進んで古いブーツを取り外し、古いグリースを取り除くまでは順調。（当たり前ですね）

そして新しいブーツを取り付け、割の部分に接着剤を注入。
ここで何を思ったか少し焦って作業を急いだようです。

パチパチと割りの部分をはめていきます。
そして硬化用のホカロン？の様なものを接着の部分に置いて硬化させます。

硬化終了後、割の部分を確認するとなんと、ちゃんとくっついていない場所があります。そしてグリスを注入するとき端の方がすこし割れてしまいました。

まあこの部分はどうせバンドで止めるからいいけど、と自分に言い訳をします。

せっかく？失敗をしたのでこの状態でどの程度の耐久性があるのかを実験してみたいと思います。

ついでにもっとスムーズな作業方法がないかの検証もしないといけません。
出来れば割りでないブーツの取り付け方法も勉強しておきましょうかね。

みなさんの失敗例や良い作業方法を教えて頂けると嬉しいです。