イニチャルTのブログ一覧

12月初旬
F355を車検に出していましたが
先日車検整備が完了し
引き取りに行ってきました。

今回の車検では
タイベル交換などの重整備は行わず
通常点検とタイヤ交換のみとし
重整備は来年の春を目処に
行う予定にしました。

今回チョイスしたタイヤは
ブリジストン　POTENZA　S001。

458イタリア標準装備のタイヤです♪

それまではSタイヤを装着していましたが
さすがにソフトな乗り味と
それまでになかった安心感（溝が少なかったため　^^;;;)が
増殖され、ついついアクセルも開閉気味に
なってしまいました♪

やっぱりイイ！

年内最後のドライブでしたが
楽しませていただきました(^^)

整備手帳はコチラ

アシェット・フェラーリコレクションも
年内最後となり9号までやってきました。

しかしながら全50号だったかな？
まだまだ先は長いですが
毎号毎号が楽しみです♪

そして今号は2005年モデルの
F2005。

1999年から続いた
コンストラクターズチャンピオンが
ルノー
そして2000年から続いた
ドライバータイトルが
現フェラーリドライバーの
フェルナンド・アロンソに変わった
困難な1年ではありましたが
こちらの動画・・・。

たしか私の記憶では
このサンマリノGPでシューマッハが
アロンソにかなり追われ
世代交代を予期させるGPだったように
思うのですが
その中でもバトンを一気に抜き去っていく
このシーン。

ためらいなしの技ですね。

2011年12月17日。

12年間連れ添った
MR-Sとお別れし
新しいオーナーさんの元に
旅立ちました。

手放した実感は
まだありません。

それは、きっと私が
この数年間ほとんど乗っていなかった
ためかもしれません。

この数年間殆ど乗っていかなかったことが
私が手放すことを決めた大きな理由でした。

結婚をし、子供ができ
そしてF355を手に入れて。

この数年でめまぐるしく
私を取り巻く環境が
変わりましたが
その一方で
MR-Sに時間をかけてあげれなく
なってしまったことも、事実です。

思えば、1999年12月
新車で発表されたばかりの
MR-Sを購入しました。

軽量コンパクトにミッドシップエンジン。
まさに私の理想の車が誕生し
そして購入しました。

当時の私は、岡山県に住んでおり
岡山・四国のMR-Sオーナーと
数多くのオフ会をし
そして全国オフに参加したりなど
MR-Sを通じて多くの仲間達と出会いました。

そして、それは自然な流れで
サーキット走行に導かれてきました。

下手なりではありましたが
サーキットを楽しみ
そしてハーフウェイさんによる
K20Aエンジンの換装という
素晴らしいエンジンスワップにも
巡り合いました。

VTECエンジンを背に
軽量コンパクトなマシン。

正に理想を超えた素晴らしいマシンです。

このマシンでサーキットを楽しみ
いつしかフェラーリを購入するきっかけにもなりました。

このマシンがなかったら
今の私はありません。

F355がやってきて
そしてMR-Sのナンバーを取ったこと。

サーキットで楽しむためにナンバーを
外してサーキット用にしてきたつもりでしたが
先述の通り取り巻く環境が変わったことで
MR-Sにのる時間が取れなくなってしまい
いつしかガレージで眠るだけになっていまったことには
私自身、MR-Sに大変申し訳なかったように思います。

思い出が沢山ありすぎて
すべてを書くことはできませんが
車を手放す最後のメンテナンスを
ハーフウェイさんでしていただいたことにも
何かの縁を感じ、また感謝の気持ちでいっぱいです。

新しいオーナーさんの元で
力存分に走って欲しい！！

それが今の私の気持ちです。

本当に有難う！

MR-S　with　VTEC。

おっと・・
12月に入ってもバタバタしていたら
ブログアップが2週間ぶりになってました(^^;;)

今号は1975年　ニキ・ラウダが駆る
312T。

そして、この312Tで
ニキ・ラウダ&フェラーリは
ドライバーズタイトルと
コンストラクターズのWタイトルを獲得。

今回の動画は
ニュルブルクリンクでのドイツGP。
このGPではラウダは3位でフィニッシュしていますが
12気筒サウンドとアグレッシブな
ドライビングがGoodです♪