強化クラッチについて　詳しい方ちょっと教えてください（ ･∀･）ニヤニヤ

渋滞が辛くなりますよんー￣) ニヤッ
でもフライホイールを軽くすると回転のレスポンスはよくなりますが軽すぎるフライホイールはだめです。
僕のはスプーンのフライホイールにエクセディのメタルクラッチです。

エクセディのハイパーシングルは知ってる人が使ってますが悪くないみたいです。
そのかわり、フライホイールと一式になってましたがﾍ(￣ー￣)ﾉ

フラホ ニヤニヤ(゜▽゜) アホやから性能は気にせず、軽さしかみてなかった（笑）
でも、メーカーや価格にバラツキがだいぶにあるんで、どこのがいいか悩んでいるんです（笑） ハイパークラッチまで僕には必要ないような気がしたりしてます

街乗りだけならいらないってのが本音ですね。
フラホも街乗りだけなら交換するメリットは無いというのが正直なところ。

軽量フラホにするよりは軽量プーリー（オルタプーリーも交換）のほうがいいと思います。

クラッチはあげたやつはクスコのだけど作っているのはエクセディです。

まぁ一応いろいろ使ってみた感想を・・・ぼくのはエクセディの薄型メタルでクラッチも軽いしミッションも入りやすくなるけど街乗りすると寿命が短いですね。ハイパーシングルも使いましたがとくに問題ありません。厚型メタルは持ちはいいし適当な使い方をしても反りにくいメリットはあるけどクラッチが重いです。

まぁ他のメーカーのものもたいていはＯＥＭです。日本では３社ぐらいしか作っていませんのでｗｗ

シャラシャラ鳴らしたかったらそのメーカーのを選べばいいんじゃないかな？ってぐらいですね。ＡＴＳのカーボンも最近はましになったようです。エクセディのカーボンは以前使ってましたが街乗りしてもサーキットで使ってもほとんど減らなくてしかもクラッチもあまり重くならないしよかったです（値段以外）

長くなったけど街乗りメインでどうしても強化クラッチにしたいならメタルじゃないほうがいいですよ。

やっぱり、 必要ないか… プーリーは買います（笑） 良いと言われたら買ってしまう（笑）
交換はまだ簡単そうなんで、ニヤニヤ(゜▽゜)

ヤフオクなんかで売ってるやつでよいやろか？？ってどこのがいいですかね？？調べ中…

やっぱり、クラッチは必要ないかなぁ…
フラホだけで３万…
パーツショップWAVEで、ハイパーシングルが５８０００円…
工賃は自分で頑張るとして、
通勤快速仕様でもうじき２０マンキロなんでエンジンＯＨもちょっと考えてるんで、１８載せてみたいニヤニヤ(゜▽゜)、強化してみたいかなぁって思ったり…
カーボンクラッチ… あとはお財布ですね（笑）

クラッチは…よくわかりません（笑）
ただ、自分のＥＫはすぐクラッチが
いかれますね。

ちなみにクラッチは切らずに乗るのが
シビックマ流です（笑）

クラッチ切らないで乗る？？ ミッション壊れるぜ旦那…
僕は以前クラッチがちゃんと切れてない状態で走っていたら、ミッション壊れたぜ（笑）

足跡からきました。
私はエクセディのカーボンRシングル入れてます。
ディスクにダンパーが無いので半クラやバックなどで、時々ジャターが出ますが扱いやすいです。
フライホイールも付いたキット物です。
フライホイールは軽すぎると街乗りでギクシャクしますよ。
バランスが絶妙パーツですから。
何処のメーカーが良いってのは言えません。最終的に部品代・使い方や走り方でしょうかね。

コメありがとうございます♪
そうですよね…使い方にもよりますよね… あとは価格か…
カーボンいぃって皆さんからコメ書いてくれてるなぁ でも値段は高い（笑） 町ノリは半クラ重要ですもんね…

旧羅号はエクセディのハイパーシングルでしたよ。
強化クラッチとは思えないほど扱いやすく且つカチッとしたダイレクト感が最高でした。
あの馬力でも滑らずに耐えてたし・・・

ちなみに、 兄さんの前のソアラーは、メタルでした？？カーボンだったら、まだ町ノリでらくちんそうなんだけど

強化クラッチ＝重たいクラッチと自分は解釈していますが、おそらくそのようなクラッチを入れたいわけではないんですよね？
自分は半クラ領域がメタルよりは広く、ノンアスより狭い、カッパーが好きです。見た目的にはノンアスと同じです。ノンアスと同じくらい長持ちします。カッパーディスクはウルトラファイバーディスクなどメーカーによって呼び名は違うようです。
カーボンは周りに使っている人が少ないため、情報がないのが残念ですが、半クラを多用することで圧着力が上がり、結構長持ちすると聞いたことがあります。
値段的にはノンアス＜メタル・カッパー＜＜カーボンかな？
また、他の方が書いておられるように、ディスクのメーカー間の違いはほとんどないと思われます。

滑るのが気になるならカバーを強化にして重たいクラッチにすればよいかと。前乗ってたEG6(B16B)は純正カバー+ディスクだけメタル+軽量フライホイールでしたが、Sタイヤでの全開走行でちょっと滑ってた気がします。この場合はカバーを強化に。ま、ディスクをカッパーにしたらそんな気がしなくなったのはちょっと不思議でしたが。

EXEDYのハイパーシングルのように1式セットは良さそうですが、クラッチは消耗品なので純正形状のままのほうがお金がかからなくてよいと思うんです。ディスクは一番消耗するため交換することが多いですが、その時、状態を見てカバーやフライホイールを別々に交換することができるので。いや、1式の一部の部品を取り寄せればそれも可能ですが…、なんか高そうで…。

軽いフライホイールはそんなに高くなかったりします。回転の落ちも早くなって気持ちいのですが…、他の方が書いておられるように我慢しなければいけない部分も出てきますね～

ま、自分的には純正カバー+カッパーディスク+ちょっとだけ軽いフライホイールがなかなか魅かれる組み合わせではあります。参考になれば♪

すごいたくさんコメント書いてくれてありがとう♪
しかも、すごい詳しく・・・

正直、重たいクラッチにしたいわけではないんです笑　もちろんですが・・・
通勤快適仕様なんで、快適ではなくなってしまうんで・・・（笑）

でも、高回転でヌルゥウと繋がるノーマルより、ガツンって繋がる強化がちょっと魅力てきだっただけなんです（ ･∀･）ニヤニヤ

あと、正直、レスポンスがいいクルマにしたかったので、今のインテのノーマルクラッチでもすべるわけでもなく全然問題ないので、フラホと、ちょっと教えてもらった、クランクプーリーを軽量のものに変えて、クラッチはそのままでもいいような気がしてきました・・・

そんな、無駄に強化クラッチにするぐらいなら、少しでもいいタイヤを買うようにしたほうが好いような気も・・・

ホントに、たくさん詳しく説明を書いてくれてありがとうね♪

街乗りメインですし、クスコのカッパーディスクかエクセディのウルトラファイバーがよいのではないかとヽ(・∀・)ノ

なんか、やっぱりカッパーってのが、いいみたいですね～
ちょっと調べてみるか（ ･∀･）ニヤニヤ

イイトモはＲＧのメタルの強化にメーカー不明のフラホを付けてます☆　
理由はセットﾓﾉで安かったから(爆）たしか4ﾏｿ位だったかな～



あたりがつけばメタルも快適ですが、やっぱり渋滞とはツライ・・
正直、町のリだけならカッパーで十分だと思いました！！！！ｗ

フラホって、どうなんでしょう・・・
ヤフオクとかで売ってる2万ぐらいのやつはどうなんだろ・・・
やっぱりつくりが悪かったりするんだろうか・・

メタルは発進の時に((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

詳しくはないですが（＾＾；）
街乗り通勤なら炭クラッチが楽ですが停止からの加速は
ツルルルルと言う音がして滑る感じです、

なのでタイムアタックで走る前から半クラを何度もして
熱入れてあげないと　やっぱり加速時　若干滑ります。
炭シングルはＯＨ価格があまり採算取れない価格帯になります。

そのかわり高速などでは熱が入ればガツンと加速は出来ます、
でもフラホが３．６Ｋ程しか無いんで最高速はメタルより９Ｋ落ちました。
レスポンスは確かにいいです。

でも　回転が落ちるのも早いので繋ぎの部分で旦那はマフラーの音からして
アクセルを煽り気味になるので時折　夜中　帰宅時が辛いと言います。

シビアなのならＯＳメタルかも　ですが　あのシャララ音は付き物です
ダイキン＝クスコ＝エクセディーで兄弟クラッチみたい。

ウチのＥＧは馬力が辛いのでレスポンス重視で炭です。
でも、キチンとカチッと繋ぎ感がほしいのならメタルです。
街乗り快適考えでの強化ならカッパー進められました
んで、もし炭以外で付けるとしたらウチはエクセディーに　なると思いますん。

その、3.6キロって、どこのクラッチですか？？
そんなにクラッチ大変なんですね

まだ、僕は工賃だけでも節約できるんで助かりますが・・・

まためんどくさいことになっていますわ・・・

メタルだったど。
ふっつ～に乗れたよ。

あのソアラーは低回転でもトルクが太かったからねェ

じゃじゃ馬ソアラー笑I