<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>遅咲き７ / 遅咲き86のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2097271/blog/</link><description>遅咲き86です。NA＋ATのストリート仕様です。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 13 Apr 2026 03:42:01 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>遅咲き７ / 遅咲き86のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2097271/blog/</link></image><item><title>LA100sターボ　HKS OB-LINK　取付</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2097271/blog/46335533/</link><description><![CDATA[セカンドカーのムーヴです。HKS OB-LINKがアップガレージで6600円であったので即購入しました。自分のムーヴはターボ車なのでブーストや水温が知りたかったからです。いらなくなったスマホにアプリをダウンロードして使いました。取付場所は見やすく普段は隠せる運転席バイザーに貼り付けました。OB-LI ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Aug 2022 17:09:41 +0900</pubDate></item><item><title>トルセンLSDとファイナル4.3に変更　修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2097271/blog/46262143/</link><description><![CDATA[自分の86はLSDがなくファイナル4.1なのでヤフオクでトルセンLSD、ファイナル4.3をデフケースごと購入しました。取り付けはショップでサイドシールを交換して取り付けてもらいました。500Ｋ走行したところでオイル漏れを発見。デフケースのフロントからオイル漏れしていました。フロント側からのオイル漏れ ...]]></description><pubDate>Wed, 20 Jul 2022 21:16:18 +0900</pubDate></item><item><title>納車されました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2097271/blog/45278213/</link><description><![CDATA[やっと納車されました。ライトFRがよくてRX-7が良かったのですが高くて程度いいのがないので新しい車にしました。走行距離26000ｋ



NA＋ATでストリート仕様。トムスマフラー、ＨＫＳエキマニ、フラッシュエディター、前後エンドレスキャリパー、ハイパーマックス4ＳＰがついていました。パワ ...]]></description><pubDate>Wed, 14 Jul 2021 18:07:48 +0900</pubDate></item><item><title>ハコ替え</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2097271/blog/45251857/</link><description><![CDATA[ランエボ売却しました。理由は現在高値で売れる150万。後はサーキット走ると故障することが多い。一番の理由はエボ９のブーストUPの鈴鹿の動画を見てＳ字から
デグナー4速固定、ヘアピン、シケイン3速で立ち上がるなどシフトチェンジの回数が少なく最高速も２０キロ位違います。同じCT9Aでここまで違うのはシ ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Jul 2021 22:37:18 +0900</pubDate></item><item><title>ようやく修理から治ってきました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2097271/blog/44870647/</link><description><![CDATA[チャレンジグランプリはタイヤがようやく温まって今からアタックのタイミングで旗を振られました。走行中、煙は後ろにいくので自分とはきずきませんでした。後で確認するとオイルゲージが３ｃｍ程、ういてオイルが漏れていました。ランエボではあるみたいでオイルゲージフックがHRSからでているので購入しました。あとは ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Feb 2021 20:51:25 +0900</pubDate></item><item><title>チャレンジクラブGP2021</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2097271/blog/44660941/</link><description><![CDATA[チャレンジクラブGP2021の申し込み始まっています。当然申し込みしました。]]></description><pubDate>Sat, 12 Dec 2020 15:34:51 +0900</pubDate></item><item><title>サーキットアタックカウンター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2097271/blog/43763747/</link><description><![CDATA[24日にチャレンジクラブに行ってきました。予約で満員で1枠のみの走行です。サーキットアタックカウンターが届いたのは前日の夜でとりあえず付属のシガー電源をさして設定のみで車速線は取れませんでした。走行1周目タイム計測できるかドキドキでコントロールライン通過後見てみると無事カウントが始まっていました。サ ...]]></description><pubDate>Wed, 26 Feb 2020 18:00:48 +0900</pubDate></item><item><title>鈴鹿サーキットの最高速について</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2097271/blog/43735747/</link><description><![CDATA[鈴鹿サーキットの最高速と言ってもグランプリに計測する裏ストレートの最高速ですけどエボのブーストアップの平均が215キロ位で自分のは２００キロと圧倒的に遅い後セクター３が他のエボより5秒位遅いということで考えれることはパワーがない高回転で排気が詰まっているのでは？と思いエキゾーストコントロールバルブを ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Feb 2020 15:45:20 +0900</pubDate></item><item><title>P-LAPが壊れた。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2097271/blog/43685275/</link><description><![CDATA[今回P-LAPの調子を見るのとβ02のリベンジに鈴鹿に行ってきました。P-LAPは新品電池でセンサーのも低い位置地面から10ｃｍのとこに付けましたが10周しましたが3回しか計測できずアタックラップは計測できず壊れたみたいです。たまたま隣の方が同じP-LAPⅡを使っていたので計測できるか聞きましたが問 ...]]></description><pubDate>Thu, 30 Jan 2020 18:04:02 +0900</pubDate></item><item><title>機械式LSDかヘリカルか？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2097271/blog/43656117/</link><description><![CDATA[最近、鈴鹿サーキットで自分の思い通りに走れないのは機械式LSDが入ってないせいではと思うようになりました。特にフロントは欲しいです。イメージではフロントに入れれば前に引っ張ってくれて、アンダーも減りライン取りもらくになるのではと思います。フロントにいれるなら１WAYか1.5WAYどちらがいいか迷いま ...]]></description><pubDate>Mon, 20 Jan 2020 19:21:30 +0900</pubDate></item><item><title>考えて変更します。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2097271/blog/43615436/</link><description><![CDATA[今回、新品タイヤ導入してチャレンジグランプリに参加しましたがベスト更新出来ませんでした。車高調変更してロールがしなくなって乗りやすかったのですがタイムが出るセットではなかったのかも？この時からP-LAPが調子悪くタイム計測ができていませんのでタイヤのみの実力はわかりません。今のランエボで鈴鹿サーキッ ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Jan 2020 19:09:30 +0900</pubDate></item><item><title>NEWタイヤ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2097271/blog/43586238/</link><description><![CDATA[鈴鹿サーキットでロールの原因はスプリングだと思っていましたがハイパーマックスⅢSPからハイパーマックスⅣSPに変更したらロールは抑えられて踏めるようになったのでNEWタイヤで行きます。β02は265でも275位の幅があります。

...]]></description><pubDate>Sun, 29 Dec 2019 22:03:32 +0900</pubDate></item><item><title>チャレンジグランプリ2020</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2097271/blog/43520237/</link><description><![CDATA[今日からチャレンジグランプリの申し込みが始まりました。年に1度しかないのでとりあえずエントリーしました。...]]></description><pubDate>Fri, 06 Dec 2019 17:08:38 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキOH後の結果</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2097271/blog/42608447/</link><description><![CDATA[12日に今シーズン最後のチャレクラに行ってきました。グランプリに２分４２秒でおかしいときずいてアライメントとって３７秒、ブレーキOHして３５秒と順調にきましたが自分のイメージではパワーがなくても２９秒台には入ると思います。後、減衰調整ではダメだったのでスプリング１６ｋを試してみます。パワーがないので ...]]></description><pubDate>Fri, 15 Mar 2019 19:27:35 +0900</pubDate></item><item><title>ランエボでサーキット続行</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2097271/blog/42581745/</link><description><![CDATA[いままでの車はアライメントで大きく変わった事がなかったのでびっくりしました。大きくトーがズレてたせいか４駆なので変わったのかわかりませんがランエボのイメージが変わりました。上手くセッティングすれば
ＦＲと鈴鹿サーキットで勝負できそうなのでこのままサーキット続行ということで最初から気になっていたブレ ...]]></description><pubDate>Thu, 07 Mar 2019 18:53:55 +0900</pubDate></item><item><title>アライメント調整の結果</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2097271/blog/42534805/</link><description><![CDATA[今日チャレクラ行ってきました。とりあえずアライメントのみでどう変化があるか？で結果は5秒短縮で気温を考えるといい方向にいきました。自分の車は最高速が測れないので速度は不明です。コーナリング速度が上がったため今までの減衰やバネレートではロールが大きくなりました。1から車を仕上げるのは改めて大変だと感じ ...]]></description><pubDate>Fri, 22 Feb 2019 17:15:08 +0900</pubDate></item><item><title>アストロプロダクツ　ブラシレスインパクトレンチ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2097271/blog/42495934/</link><description><![CDATA[10年以上前に購入したアストロプロダクツの24ｖのインパクトレンチがバッテリーが廃版ということで新製品のブラシレスインパクトレンチ購入しました。購入の決め手は3月31日までバッテリー1個サービスと古いインパクトレンチ3000円で下取りです。古いインパクトレンチは2.7キロで今度のブラシレスインパクト ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Feb 2019 18:42:21 +0900</pubDate></item><item><title>ランエボ7　サーキットアライメント</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2097271/blog/42413140/</link><description><![CDATA[今までFRしか乗ったことがない私はランエボのアライメントがわかりません。色々考えてキャンバー
フロント4度、リア2.5度。　トー　フロント　アウト３ミリ　リア　０位　にしようと思いますがだれかサーキットアライメントに詳しいかた教えてください。...]]></description><pubDate>Tue, 15 Jan 2019 15:40:47 +0900</pubDate></item><item><title>後悔</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2097271/blog/42407023/</link><description><![CDATA[鈴鹿サーキットのリザルトが公開されて初めて自分のランエボの最高速がわかりました。まさかの１９６キロと８６レベルです。こんなんでタイム出るわけないやろって感じです。１っわかることはアライメントをとっていないのでキャンバーを付けて行くとかなりトーインです。これが原因でコーナーが踏めないので脱出が遅いのと ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Jan 2019 05:09:48 +0900</pubDate></item><item><title>チャレンジグランプリに申し込みました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2097271/blog/42270831/</link><description><![CDATA[VPROでコンピューターの現車の合わせしてからエンジンの調子が良くなったのでもう１度、鈴鹿サーキットが走りたくて今日申し込みました。今度はストレートスピードがＳ2000と同じということはないはずと期待しています。１年ぶりのサーキットなのでまともに走れるか不安です。...]]></description><pubDate>Fri, 07 Dec 2018 18:08:35 +0900</pubDate></item><item><title>ACD,AYC オイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2097271/blog/41604074/</link><description><![CDATA[シーズンオフなのでメンテナンスとしてACDとAYCのオイル交換をしました。あとアンダー対策としてACDコンピューターを交換しました。とりあえず一般道走ったが違いがわからん。サーキットにいかないと違いがわからないのか？...]]></description><pubDate>Thu, 14 Jun 2018 19:07:25 +0900</pubDate></item><item><title>ランエボ　車検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2097271/blog/41276765/</link><description><![CDATA[ただ今、ランエボ購入後初めての車検中です。同時にクラッチの交換中です。ランエボは工賃が高いみたいなので支払いが怖いです。まだ最近修理とブーストUPで４２万も支払ったばかりです。

...]]></description><pubDate>Wed, 28 Mar 2018 19:28:27 +0900</pubDate></item><item><title>やっと修理からかえってきました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2097271/blog/41172146/</link><description><![CDATA[アース不良でエンジンコンピューターがいかれていたためかなり黒煙がひどかったです。ノーマルコンピューターの中古をつけたので現車合わせしないといけないので先の事を考えてV-PROを導入しました。現車合わせするならついでにブーストUPをということでEVC６も付けました。ノーマルタービンのブースト1.4キロ ...]]></description><pubDate>Sat, 03 Mar 2018 20:03:11 +0900</pubDate></item><item><title>チャレンジグランプリ　キャンセルしました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2097271/blog/40842079/</link><description><![CDATA[チャレンジグランプリにむけて練習に行きましたが走行後、帰りエンジンかかりません。かかってもすぐストールしますし変な音がする。ということでグランプリは断念しました。あとチャレクラでショツクだったのはノーマルぽいS2000についていきましたがストレートが同じ加速でした。意外と自分で遅いと思っていたS字は ...]]></description><pubDate>Tue, 12 Dec 2017 17:18:22 +0900</pubDate></item><item><title>ランエボのフロントキャンバーについて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2097271/blog/40802954/</link><description><![CDATA[自分のランエボはHKSの車高調が付いているのでピロアッパーでキャンバーをつけるだけつけましたが足りないようですがｴﾎﾞ１０のロアアーム付けないと4度はつかないのですか？知っている方教えてください。

フロントの偏心ボルトを逆転させたらいい感じになりました。前のオーナーさんは思いきりキャンバーを立 ...]]></description><pubDate>Sun, 03 Dec 2017 19:51:43 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤが来ました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2097271/blog/40429858/</link><description><![CDATA[タイヤが来ました。ディレッツア　Z3の265/35-18です。このタイヤを選んだのはディレッツアチヤレンジに興味が湧いたからです。今jシーズンいいタイムが出たら来年参加するかも？

...]]></description><pubDate>Mon, 18 Sep 2017 19:08:09 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキペダルの調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2097271/blog/39986272/</link><description><![CDATA[ブレーキのフィーリングが良くなく、かなり上で効いていたのでネットで調べたら位置が調整出来るということで早速、奥で効くようにペダルの位置を奥に調整しました。調整前は踏むとすぐ効きますが制動力がなく止まれない感じでしたが調整後は踏んだら奥で効きコントロールしやすく、よく止まるようになりました。２0分ほど ...]]></description><pubDate>Sat, 24 Jun 2017 19:16:40 +0900</pubDate></item><item><title>ランエボ　初走行での失敗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2097271/blog/39575014/</link><description><![CDATA[HKS関西の車高調が付いていたのでサーキットスペックだと思っていましたが、調べてみるとケースがシルバーなのはターマックスペックと判明しバネは８K,７Kで、どうりでロールしまくりでした。関西さんに聞いたら減衰も足りないのでサーキットスペックにOHした方ががいいと言われましたがとりあえずバネを１４K位で ...]]></description><pubDate>Fri, 07 Apr 2017 18:31:49 +0900</pubDate></item><item><title>ランエボ　初走行</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2097271/blog/39540591/</link><description><![CDATA[昨日、ランエボでチャレンジクラブに行って来ました。０２枠で走る予定でしたが初めての車でサイレンサーが抜けず間に合わず０４枠のみの走行になりました。台数49台で、赤旗もありまともに走れませんでしたが感じた事を書きます。ランエボは重心が高いのか結構ロールします。ここはバネレートか減衰調整で何とかなるかな ...]]></description><pubDate>Fri, 31 Mar 2017 17:37:35 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキパッドのメーカー分かる方教えてください。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2097271/blog/39438540/</link><description><![CDATA[車がきたばかりなので社外パーツがなにがついているか今日点検しました。プラグはデンソーのイリジウムの7番がついていたので前のオーナーはストリートだったのかな？速攻でHKSの8番注文しました。ブレーキパッドを確認しましたが、色はオレンジ色で、刻印はEDSと書いてありました。ランエボ７のフロントパッドです ...]]></description><pubDate>Sat, 11 Mar 2017 18:42:01 +0900</pubDate></item><item><title>復活</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2097271/blog/39400289/</link><description><![CDATA[
S13、S14、S1５、FD3SとFR一筋の私でしたが、、、
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ハンコックのRS-3　２６５/35-18が４本、２０１４年 ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Feb 2015 18:33:59 +0900</pubDate></item><item><title>今日はチャレンジクラブに行きました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2097271/blog/35050084/</link><description><![CDATA[朝起きると雪が降っていました。あまりの寒さで鈴鹿行くのやめようかと思いましたが、2月、3月は走行枠が少なく行くことにしました。今回はSタイヤを使って方向性を見極めることです。結果は23秒台で最高速232キロでした。原因はわかりませんが、スランプです。Sタイヤは自分のイメージ道理に走れてやはり楽しいで ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Feb 2015 21:59:26 +0900</pubDate></item><item><title>ファイナルの失敗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2097271/blog/34997980/</link><description><![CDATA[チャレンジGP前にファイナルを４．１から４．３に変更しました。普通、変更すると速度表示が変わるはずですが？変わりません。そういえばシフトポイントも変わっていません。原因は車に最初についていたのが４．３と聞いていたので確認せず後で追加で４．１をデフケースごと買いました。後で購入したものは中を確認しまし ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Feb 2015 19:50:52 +0900</pubDate></item><item><title>ロータリーエンジンを長持ちさせる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2097271/blog/34984038/</link><description><![CDATA[サーキットでタイムを出すことも大事ですがエンジンを長持ちさせることにもチャレンジしています。サーキット場への自走のみでとにかく距離を乗らないようにしています。鈴鹿は１周が長いので連続周回は２周まで。エンジンは低圧縮ローターでブースト１キロまで。メンテナンスはオイルは距離に関係なくサーキット２回で交換 ...]]></description><pubDate>Fri, 30 Jan 2015 19:57:39 +0900</pubDate></item><item><title>２月の走行予定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2097271/blog/34914689/</link><description><![CDATA[チャレンジGPのラジアルの結果がいまいちでモヤモヤしているので、練習でしかわからないことなのでチャレンジクラブに９日と２３日に出撃予定です。１番の問題はこれからSかラジアルで行くかということです。今年ラジアルでGPに参加して１位になれる可能性は見えましたがSタイヤでないと自分の思う走りができないと思 ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Jan 2015 18:41:09 +0900</pubDate></item><item><title>2015チャレンジGP</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2097271/blog/34870328/</link><description><![CDATA[チャレンジGP1日目

平日とあって参加台数も少なくクリア取り放題でした。しかし1本目はハーフウエットで温まりの悪いタイヤでびびりまくりで踏めませんでした。2本目、ラジアルで走行2回目とあってまったく乗りこなせません。1日目は散々な結果でした。1日目は練習で2日目めで結果を出す予定だったので問題 ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Jan 2015 18:16:36 +0900</pubDate></item><item><title>2015チャレンジGPに向けて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2097271/blog/34841566/</link><description><![CDATA[今年も9日１０日と２日間申込みしました。去年の同じクラスのラジアルのトップタイムは２３秒台なのでそれを上回りたいです。とにかく表彰台目指します。当日参加される皆様よろしくお願いします。...]]></description><pubDate>Tue, 06 Jan 2015 18:42:57 +0900</pubDate></item><item><title>鈴鹿　初ラジアルの感想</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2097271/blog/34652231/</link><description><![CDATA[ブレーキングは全く問題なし。しかし今までのようにコーナーに侵入していくとおしりが出ます。横方向が弱いです。縦方向をいかせる乗り方にしないといけないようです。Ｒ－Ｓ３は冷間２．１スタートで温感2，4ぐらいがよさそう。アタック出来るのは2周目からで、周回できるタイヤのようです。予想より硬めの印象です。今 ...]]></description><pubDate>Thu, 11 Dec 2014 17:17:15 +0900</pubDate></item><item><title>アライメントの調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2097271/blog/34647459/</link><description><![CDATA[あまりアライメントはとらないので3年ぶりで調整しました。かなりトーがずれていました。自分のリクエストでキャンバー3度半、キャスター6度、これで様子見てみます。いい方向にいけばいいのですが。


...]]></description><pubDate>Wed, 10 Dec 2014 19:55:41 +0900</pubDate></item><item><title>ショートアンテナ化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2097271/blog/34625308/</link><description><![CDATA[自分のＦＤはＧＴウィングが付いているのでオートアンテナは使えません。ラジオを聞くためショートアンテナにしました。ロードスター用のステーを使ったのでフィッティングはいいですが、、、、、




ラジオアンテナの配線がオスとオスでした。市販でメスとメスのアダプターは売っていません。だれかつなげ ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Dec 2014 15:55:31 +0900</pubDate></item><item><title>チャレンジGP用にラジアルタイヤ購入</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2097271/blog/34588787/</link><description><![CDATA[自分的にはＳタイヤで行きたかったのですが、自分のＦＤ（ＴＯ４Ｓ，軽量化なし）では戦闘力不足で表彰台が全く見えません。今年は同じような仕様のラジアルクラスで勝ちに行きます。でも鈴鹿サーキットでラジアル使うのも初めて、練習期間は残り1ヶ月で2回ほどしか走れないので不安要素もあります。自分の車、ＡＢＳつい ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Dec 2014 17:02:45 +0900</pubDate></item><item><title>チャレンジグランプリの申し込みしました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2097271/blog/34554614/</link><description><![CDATA[鈴鹿サーキットのホームページを見たらチャレンジグランプリの申し込が始まっていたので1月9日と10日の2日間エントリーしました。今年はラジアルクラスで表彰台ねらいます。...]]></description><pubDate>Wed, 26 Nov 2014 19:57:13 +0900</pubDate></item><item><title>鈴鹿　レブ走行会エントリーできず。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2097271/blog/34528785/</link><description><![CDATA[土曜日の10時にエントリーしようとしたら日曜日の10時に変更になったとのこと。日曜日の10時にまたエントリーしようと待ち構えていましたら、いつまでたってもエントリーフォームが出てこない。鈴鹿サーキットに電話したら更新をしてくださいとのこと。パソコンに詳しくない私は再起動させました。当然、更新できない ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Nov 2014 17:21:27 +0900</pubDate></item><item><title>ラジアル用にホイール購入</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2097271/blog/33562560/</link><description><![CDATA[

ウエッズスポーツ TC105N 18インチ　９．５ｊ　＋３５を4本いつも利用しているヤフオクで購入しました。ノーマルフェンダーで265のＺⅡを履かせるにはいいサイズだと思い購入しました。重量も8.1キロと軽いです。18インチにしたのはラジアルは剛性がないから18インチの方がよれが少ないと考え ...]]></description><pubDate>Sat, 12 Jul 2014 21:44:04 +0900</pubDate></item></channel></rss>