minepmanのブログ一覧

はぁ～ぃｗｗ♪
皆様～～何とか付きました＠インタークーラー(＠⌒ο⌒＠)ｂ ウフッ
大変だった～～リーンホース（うちらの呼び名）サンダーで、がーがー!!!!!
バンパー、エアソーで、がりがり～あぁ～～豚鼻が～付かない!!!!!!!
ん～～～えぃっ！カーボン上手く～切れるかな？？？？がりがり～～
うい～フェース付けて～完成(o^-^o) ウフッ～かっくいぃ(*´ェ`*)ポッ
先輩～ナンバー付けないの？？あぁ～～スティも～切っちゃた～
しばらく～ナンバーさん、ダッシュの上に居てくださいｗｗ♪
って～事でここまで～なんと３時間ｗｗｗｗｗ
疲れた・・・・・・・・・>┼○ バタッ

ベゼル取り付け～
終了～～～
ん～～～～
かっこいいか？？？
まぁ～いぃかぁｗｗ♪
さて、パイプキットも～落とせたし・・・
次は～インタークーラーダ!!!!!
。・゜゜・(>_<;)・゜゜・。
かっ金が・・・・・・・

ういうい～みなちゃま～ヽ(;▽;)ノおひさっ♪♪
色々ありまして～留守にしてました～＾＾。よーやっと
豚鼻の～角度の微調整も決まりまして～
更新です～～～～(o^-^o) ウフッ
かっくぃい～～～(*´ェ`*)ポッ
まだまだ～やるぞ～～～～～
あっ＠金が・・・・・・(TεT)
最近は～落ち込む事が、あったり～
うれしい事があったり～
気持ちも～いそがしいwwwww

私の車の足回りはテインの車高調でバネレートがＦ１２ＫＲ１０Ｋです。チョコチョコと峠を振り回すにはちょうどいい硬さと思います。この車は少しアンダー気味のような気がします。
もちろんソレをカバーするのがハイキャスですが。。。。
こいつが人間的動きをさせないので、気持ちよく振り回せません。ハイキャスをカットするとこれが結構いけます。
オバースピード気味でコーナー侵入で一瞬ちょい強めにブレーキかけるとリアがちょうどいい具合に出てくれて心地よくフロントがインに入ります。アテーサのおかげでアクセルを抜かずにいけます、頭のなかでカッコいいって想像しながらガンガン行きます。
反面、最高速ではこの硬さが裏目に出るようです。１９０ＫＭ位でゆるいコーナーに入りギャップを拾ったらもう大変、全然安定しません。大きなギャップがあると隣の車線にワープ！！。。。
ここで、減推力調整つきとの差がきっと出るんですね～～
大切だと実感しています。＠減推力
買え変えるかなぁ～車高調。。

私の車にはノーマルのエアクリにＨＫＳのエクステンションキット（タービンアウトレット）にアペックスの等長フロントパイプ柿本のRegu92zチョイスしております。
エアクリはこの車の場合Ａ/Ｆセンサがホットワイヤー式を採用しており、非常に弱いセンサーなのです。この為社外むき出しエアクリはつけていません。話的には、Ｄジェトロに変更すればよいのですが、費用や今後の燃費が掛かってきますので。。。
マフラーとフロントパイプのみでは、この車の場合あまり効果が出ません。フロントパイプも交換するのでしたら、是非アウトレットの交換もお勧めいたします。社外品が高価で不可能なら３４Ｒのアウトレットを流用する事をお勧め致します。
ちなみに３２Ｒのアウトレットは５４ぱいに対し３３Ｒ及び３４Ｒは６０．５パイとなり３４Ｒにはステンレス製が純正で装備されております。
味噌的には、二つのコンプレッサハウジングから飛び出した二つの高圧気流がぶつかり合い損失を受けるインレットマニホールドを二層式に交換するが味噌となると思います。
（あくまで自分なりの総論と成りますのでご了承を！）