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今では、めっきり見なくなってしまったポイント式の点火装置ですが、このシンプルなシステムが現在の点火システムの基礎となります。
このシステムの簡単な作用は、皆さんも一度は見た事が有るとは思われますが、スイッチング作用による逆起電流です。
スイッチをオンにする時に、火花が発生しますが、これが逆起電流です。
この電流は瞬間的に何万ボルトになる訳です。なので、バッテリー接続時は色んなシステム保護のためマイナス端子をプラス端子より、後に接続するのです。
ポイントはディストリビュータの中にあり、カムシャフトの回転をダイレクトに受けて同回転でディストリビュータシャフトが回り、シャフトにもカム山があり、カム山によってポイントの接点が開閉し、イグニッションコイルからの高圧電流が各スパークプラグへと流れる事になります。
このポイント式には欠点があり、高回転になると接点の開閉（進角）が追いつかなくなり、エンジンに必要とする適切な点火が得られなくなります。
そこで高回転まで回るチューニングエンジンには、高回転時に適切な高圧電流を送りこむ為に高回転時の進角に固定してしまう技が登場しました。
また、接点の開閉による火花の影響で接点は消耗し、定期的なメンテナンスが不可欠となります。
そして、登場するのがフルトラタイプのディスビです。（次回）