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走らす為の色々な儀式やコツが必要なので、現代のクルマに慣れた人は脳天をガツンとやられます。でもそれが楽しく、すなわち「車を運転するということ」なのだと思います。

このGWは、愛車MEGANE GT220で東北方面に旅行へ行ってきました。

これまで、GT220特有の一般道でのゴツゴツとした乗り心地（純正タイヤであるダンロップSPORT MAXX TTのトレッドパターンのせいなのかと思っていました）が非常に気になっていたのですが、今回、東北道を走りながら、こいつはつくづく優秀な高速ツアラーなんだなと感じました。

専門家ではないので、うまく言えないのですが…まず、あれほどガチガチなセッティングだなぁと思っていたサスが、いざ高速走行のシーンになるとしなやかに動き、高速道路の凸凹や継ぎ目、うねりをうまくいなし、サスのストロークが一発でおさまります。
また、タイヤの接地面全体が隙間なくピタっと道路に吸い付いているような感じで、タイトな高速コーナーでも全く不安がなく、まさにオンザレール感覚です。これには非常に驚きました。
さらに、ルノー車定評である「矢のように突き進む直進安定性」も言うまでもありません。

今回、GT220で初めて往復700kmというロングドライブに出たのですが、素晴らしいシートとも相まって、全く疲れ知らずでした。

これからも、どんどん長距離を乗ろうと思っています。

アイドリングストップ機能を常時オンにしているのですが、たまに信号待ち等で停車してると、アイドリングストップではなく、エンジンが完全にオフになってることがあり、クラッチ踏んでも再始動せず、焦ってスターターボタンを押して始動し直すことがままあります。
これまで幸い、後続車がみな紳士的な方達ばかりだったので、クラクションを鳴らされるような事態はありませんでしたが…。
先日、3ヶ月無料点検で診てもらうものの、異常は見当たらず、とりあえず様子見することに…。
最近、信号待ちが怖くなってしまいました…。